CN202986821U - 一种拖拉机前轮驱动电液自动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拖拉机前轮驱动电液自动控制装置，该装置中液压油经进油管道P进入电磁阀总成后，如果油压超过设定压力，则部分液压油通过溢流阀经回油管道T流回变速箱；液压油经进油管道P进入电磁阀总成后，经节流阀通过强制润滑管道TⅠ进入变速箱内部润滑结构；与油压传感器接口AⅠ相连的油压传感器为常闭型，当油压传感器接口AⅠ处压力为零时，四驱指示灯亮，表示前驱为结合状态；当油压传感器接口AⅠ处压力约为12bar时，油压传感器断开，四驱指示灯不亮，表示前驱为脱开状态。采用这种结构形式后，拖拉机挂接前驱，通过按钮开关就可实现，操纵方便、舒适、快捷，不占空间，制动时能实现前后轮同步制动，安全系数高。

Description

一种拖拉机前轮驱动电液自动控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机，尤其是一种拖拉机前轮驱动电液自动控制装置。

背景技术

在农业机械中，以拖拉机为动力的农具使用最为普遍，其种类也越来越多，对拖拉机的操作舒适性、轻便性、安全性需求不断提高，因此，对传统的机械操纵挂接前轮驱动机构提出了新的要求。目前，大中马力拖拉机普遍采用机械操纵机构挂接前轮驱动，该机构存在操作费力、挂接时要求严格及操纵机构布置需要空间大等不合理缺陷，为了满足广大农机用户对拖拉机挂接前轮驱动的舒适、轻便的需求及运输时的安全需求，就需要对拖拉机前轮驱动的挂接机构进行必要的改进。这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种操作便捷、舒适的拖拉机前轮驱动电液自动控制装置。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该拖拉机前轮驱动电液自动控制装置包括电磁阀总成和与其相连的分动箱总成，所述电磁阀总成包括电磁阀本体及与其相连的进油管道P、回油管道T和出油管道A，进油管道P与回油管道T之间连接有与两者相通的溢流管道，溢流管道上设置有溢流阀，进油管道P上还连接有强制润滑管道TⅠ，强制润滑管道TⅠ上设置有节流阀，溢流管道和强制润滑管道TⅠ在进油管道P上沿进油管道P内油的流向依次设置，出油管道A上连接有油压传感器接口AⅠ，油压传感器接口AⅠ连接有常闭型油压传感器。

上述分动箱总成包括壳体及设置于壳体内的输出轴，输出轴上依次安装有密封套、挡盘、牙嵌套和从动齿轮，牙嵌套滑动安装在输出轴上，牙嵌套的一端与从动齿轮插接，挡盘与牙嵌套之间的空腔内设置有回位弹簧，输出轴上设置有与牙嵌套配合的凸台，输出轴内部设置有输油通道，输油通道与牙嵌套和凸台之间的空腔相通，壳体上设置有与输油通道相通的进油接头，进油接头与出油管道A相连；壳体内还设置有与输出轴平行的惰轮轴，惰轮轴上安装有与从动齿轮配合的惰轮。电磁阀本体通电时，液压油沿输油通道进入分动箱壳体，推动牙嵌套沿输出轴移动，使牙嵌套克服回位弹簧的作用力与从动齿轮脱离，从而使拖位机四驱分离；电磁阀本体断电时，出油管道A停止向分动箱壳体供油，牙嵌套在回位弹簧的作用力下回位并与从动齿轮结合，实现拖位机前轮驱动。

上述牙嵌套内圈上设置有内花键，输出轴上设置有与内花键配合的外花键，这种结构形式方便牙嵌套沿输出轴往复移动，传输动力。

上述牙嵌套上设置有定位槽，从动齿轮上设置有定位槽配合的卡爪，这种定位结构，既可以使牙嵌套与从动齿轮牢固结合，还方便两者分离。

上述凸台上设置有密封圈，该密封圈可以防止液压油泄露。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该拖拉机前轮驱动电液自动控制装置中，液压油经进油管道P进入电磁阀总成后，如果油压超过设定压力，则部分液压油通过溢流阀经回油管道T流回变速箱起到安全保护作用；液压油经进油管道P进入电磁阀总成后，经节流阀通过强制润滑管道TⅠ进入变速箱内部润滑结构；与油压传感器接口AⅠ相连的油压传感器为常闭型，当油压传感器接口AⅠ处压力为零时，四驱指示灯亮，表示前驱为结合状态；当油压传感器接口AⅠ处压力约为12bar时，油压传感器断开，四驱指示灯不亮，表示前驱为脱开状态。采用这种结构形式后，拖拉机挂接前驱，通过按钮开关就可实现，操纵方便、舒适、快捷，不占空间，制动时能实现前后轮同步制动，安全系数高。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为分动箱总成的结构示意图。

图3为电磁阀总成的结构示意图。

图中，1为进油管道P，2为油压传感器接口AⅠ，3为强制润滑管道TⅠ，4为出油管道A，5为回油管道T，6为变速箱，7为分动箱总成，8为电磁阀总成，9为输出轴，10为密封套，11为壳体，12为密封圈，13为惰轮轴，14为惰轮，15为从动齿轮，16为卡爪，17为牙嵌套，18为凸台，19为回位弹簧，20为挡盘，21为进油接头，22为输油通道，23为电磁阀本体，24为溢流阀，25为节流阀，26为溢流管道。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种拖拉机前轮驱动电液自动控制装置，如图1－图3所示，它包括电磁阀总成8和与其相连的分动箱总成7，所述电磁阀总成8包括电磁阀本体23及与其相连的进油管道P1、回油管道T5和出油管道A4，进油管道P1与回油管道T5之间连接有与两者相通的溢流管道26，溢流管道26上设置有溢流阀24，进油管道P1上还连接有强制润滑管道TⅠ3，强制润滑管道TⅠ3上设置有节流阀25，溢流管道26和强制润滑管道TⅠ3在进油管道P1上沿进油管道P1内油的流向依次设置，出油管道A4上连接有油压传感器接口AⅠ2，油压传感器接口AⅠ2连接有常闭型油压传感器。

分动箱总成7包括壳体11及设置于壳体11内的输出轴9，输出轴9上依次安装有密封套10、挡盘20、牙嵌套17和从动齿轮15，牙嵌套17滑动安装在输出轴9上，该滑动安装采用在牙嵌套17内圈上设置有内花键，输出轴9上设置有与内花键配合的外花键。牙嵌套17的一端与从动齿轮15插接，该插接采用如下结构：牙嵌套17上设置有定位槽，从动齿轮15上设置有定位槽配合的卡爪16。挡盘20与牙嵌套17之间的空腔内设置有回位弹簧19，输出轴9上设置有与牙嵌套17配合的凸台18，凸台18上设置有密封圈12，输出轴9内部设置有输油通道22，输油通道22与牙嵌套17和凸台18之间的空腔相通，壳体11上设置有与输油通道22相通的进油接头21，进油接头21与出油管道A4相连；壳体11内还设置有与输出轴9平行的惰轮轴13，惰轮轴13上安装有与从动齿轮15配合的惰轮14。

液压油经进油管道P1进入电磁阀总成8后，如果油压超过设定压力，则通过溢流阀24经回油管道T5流回变速箱6，否则，一部分液压油经进油管道P1进入电磁阀总成8后，经节流阀25通过强制润滑管道TⅠ3进入变速箱6内部润滑结构，另一部分进入电磁阀本体23。与油压传感器接口AⅠ2相连的油压传感器为常闭型，当油压传感器接口AⅠ2处压力为零时，四驱指示灯亮，表示前驱为结合状态；当油压传感器接口AⅠ2处压力约为12bar时，油压传感器断开，四驱指示灯不亮，表示前驱为脱开状态。

当电磁阀本体23通电时，液压油从出油管道A4经进油接头21进入输出轴9内部的输油通道22，沿输油通道22进入牙嵌套17与输出轴9上凸台18之间的间隙，并推动牙嵌套17沿输出轴9水平移动，使牙嵌套17克服回位弹簧19的作用力与从动齿轮15脱开，从而使拖位机四驱分离；当电磁阀本体23断电时，出油管道A4停止向进油接头21供油，牙嵌套17在回位弹簧19的作用力下回位并与从动齿轮15结合，实现拖位机前轮驱动。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。

Claims (5)

1.一种拖拉机前轮驱动电液自动控制装置，它包括电磁阀总成和与其相连的分动箱总成，其特征是：所述电磁阀总成包括电磁阀本体及与其相连的进油管道P、回油管道T和出油管道A，进油管道P与回油管道T之间连接有与两者相通的溢流管道，溢流管道上设置有溢流阀，进油管道P上还连接有强制润滑管道TⅠ，强制润滑管道TⅠ上设置有节流阀，溢流管道和强制润滑管道TⅠ在进油管道P上沿进油管道P内油的流向依次设置，出油管道A上连接有油压传感器接口AⅠ，油压传感器接口AⅠ连接有常闭型油压传感器。

2.根据权利要求1所述的拖拉机前轮驱动电液自动控制装置，其特征是：所述分动箱总成包括壳体及设置于壳体内的输出轴，输出轴上依次安装有密封套、挡盘、牙嵌套和从动齿轮，牙嵌套滑动安装在输出轴上，牙嵌套的一端与从动齿轮插接，挡盘与牙嵌套之间的空腔内设置有回位弹簧，输出轴上设置有与牙嵌套配合的凸台，输出轴内部设置有输油通道，输油通道与牙嵌套和凸台之间的空腔相通，壳体上设置有与输油通道相通的进油接头，进油接头与出油管道A相连；壳体内还设置有与输出轴平行的惰轮轴，惰轮轴上安装有与从动齿轮配合的惰轮。

3.根据权利要求2所述的拖拉机前轮驱动电液自动控制装置，其特征是：所述牙嵌套内圈上设置有内花键，输出轴上设置有与内花键配合的外花键。

4.根据权利要求2或3所述的拖拉机前轮驱动电液自动控制装置，其特征是：所述牙嵌套上设置有定位槽，从动齿轮上设置有定位槽配合的卡爪。

5.根据权利要求4所述的拖拉机前轮驱动电液自动控制装置，其特征是：所述凸台上设置有密封圈。

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