CN202971574U - 线性滑轨及其螺栓孔盖与滑轨本体 - Google Patents

Abstract

一种线性滑轨的螺栓孔盖，包括一孔盖主体、一卡止部以及一弹性干涉部。卡止部环绕孔盖主体设置。弹性干涉部环绕孔盖主体设置并邻设于卡止部。本实用新型另外揭露一种滑轨本体以及包括螺栓孔盖及滑轨本体的线性滑轨。在本实用新型中，螺栓孔盖与滑轨本体易于组装且易于拆除，并且，螺栓孔盖的设计可缓冲螺栓孔加工常发生精度不准的问题，以降低制造成本并缩短拆组所需时程，且降低螺栓孔盖与滑轨本体因拆装而受损的可能性，维持直线运动模块的运作稳定性。

Description

线性滑轨及其螺栓孔盖与滑轨本体

技术领域

本实用新型关于一种螺栓孔盖、滑轨本体以及线性滑轨。 

背景技术

为了将直线运动模块稳定的设置于作业平台上，一般是在线性滑轨上开设多个螺栓孔，以供操作人员以螺栓或螺丝锁固。 

图1为已知直线运动模块的外观示意图，直线运动模块1包括一滑轨本体11、一滑座12。滑座12透过滚珠而滑设于滑轨本体11，以实现线性运动。滑轨本体11于上表面111开设多个螺栓孔112，以供螺栓或螺丝S置入，且各螺栓孔112均贯穿滑轨本体11，可由上表面111直接进行锁固。 

常使用的螺栓孔112为阶梯状的沉头孔，当螺栓或螺丝S置入后，可以沉入滑轨本体11的上表面111，避免影响滑座12于滑轨本体11上直线运动时的顺畅度。然而，如图1所示，锁固完毕的螺栓或螺丝S与滑轨本体11的上表面111仍留有一个凹槽C，因此，粉尘或异物便可能堆积于凹槽C中，进而变成滑座12运动影响运作顺畅度的不利因素。 

为避免上述情形发生，目前是以螺栓孔盖13盖设于螺栓孔112，但却因螺栓孔盖13及螺栓孔112尺寸大小太过接近，且侧壁面又皆为垂直的壁面，使得组装螺栓孔盖13时不易对位，且不利置入，更是不易拆除，造成直线运动模块1组装、拆卸时的施工困难，且还有产生螺栓孔盖13或滑轨本体11易损坏的情形。 

另外，还因螺栓孔盖13的外径与螺栓孔112的口径必须精确的相互配合，造成制造直线运动模块1时，常因螺栓孔112加工精度不准确而无法配合，产生许多不良品，影响制造成本。 

因此，如何提供一种螺栓孔盖及其对应的滑轨本体，使螺栓孔盖与滑轨本体易于组装又易于拆除，还可缓冲螺栓孔加工常发生精度不准的问题，以降低制造成本并缩短拆组所需时程，且如何能降低螺栓孔盖与滑轨本体因拆装而受损的可能性，从而维持直线运动模块的运作稳定性，已成为一项重要的课题。 

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种线性滑轨及其螺栓孔盖与滑轨本体，螺栓孔盖与滑轨本体易于组装且易于拆除。并且，螺栓孔盖的设计可缓冲螺栓孔加工常发生精度不准的问题，以降低制造成本并缩短拆组所需时程，且降低螺栓孔盖与滑轨本体因拆装而受损的可能性，从而维持直线运动模块的运作稳定性。 

本实用新型可采用以下技术方案来实现的。 

本实用新型的一种线性滑轨的螺栓孔盖，包括一孔盖主体、一卡止部以及一弹性干涉部。卡止部环绕孔盖主体设置。弹性干涉部环绕孔盖主体设置并邻设于卡止部。 

在本实用新型的一实施例中，卡止部邻接于孔盖主体的上表面。 

在本实用新型的一实施例中，卡止部的侧面为弧形、弓形、拱形或角形。 

在本实用新型的一实施例中，孔盖主体还具有一排气孔，贯穿孔盖主体。 

在本实用新型的一实施例中，弹性干涉部的材料密度小于孔盖主体的材料密度。 

本实用新型还提供一种滑轨本体，包括至少一个螺栓孔。螺栓孔设置于滑轨本体，螺栓孔至少具有一第一斜面与一第二斜面，第一斜面邻接于滑轨本体的上表面，且第二斜面邻接于第一斜面。 

在本实用新型的一实施例中，第一斜面的斜度大于第二斜面的斜度。 

在本实用新型的一实施例中，第二斜面与一平面之间具有一夹角，平面与滑轨本体的长轴方向垂直，且夹角的角度为1度～3度。 

为达上述目的，本实用新型还提供一种线性滑轨，包括上述的滑轨本体以及上述的螺栓孔盖，其中螺栓孔盖设置于螺栓孔内。 

在本实用新型的一实施例中，卡止部与第一斜面接触，且弹性干涉部与第二斜面接触。 

在本实用新型的一实施例中，卡止部与第一斜面形成一油料储存槽或一排屑槽。 

在本实用新型的一实施例中，弹性干涉部于接触第二斜面的位置呈内凹。 

承上所述，依据本实用新型的一种线性滑轨及其螺栓孔盖与滑轨本体，因螺栓孔盖设计有卡止部，而滑轨本体设计有第一斜面，且能相互配合，相较于现有的螺栓孔盖及螺栓孔皆为垂直的壁面，更容易让螺栓孔盖置入与取出，且可提供抵止的功能，防止螺栓孔盖因组装时施力过度，或是长期使用，或是孔盖主体因磨损而变小等因素导致太过深入螺栓孔，产生难以取出的问题。 

又，螺栓孔盖的弹性干涉部的设计，可具有弹性伸缩的能力，以适应内径略有差距的不同螺栓孔，改善螺栓孔加工形成时所产生的精度不准的问题。 

此外，滑轨本体还适合加工形成第二斜面，其具有可客制化的锥度，使螺栓孔盖装入螺栓孔时更易对位，还同时改善已知难以组装及拆卸的问题。 

附图说明

图1为已知直线运动模块的外观示意图； 

图2为依据本实用新型一实施例的一种直线运动模块的示意图； 

图3A为图2所示的螺栓孔盖的放大示意图； 

图3B为图3A所示的螺栓孔盖的剖面线A-A的剖面示意图； 

图4A为图2所示的螺栓孔盖设置于螺栓孔前的剖面示意图； 

图4B为图2所示的螺栓孔盖设置于螺栓孔的部分放大示意图；以及 

图4C为图2所示的螺栓孔盖设置于螺栓孔的部分放大示意图。 

主要元件符号说明： 

1：直线运动模块 

11：滑轨本体 

111：上表面 

112：螺栓孔 

12：滑座 

13：螺栓孔盖 

C：凹槽 

S：螺丝 

2：线性滑轨 

21：滑轨本体 

211：螺栓孔 

212：上表面 

213：第一斜面 

214：第二斜面 

22：螺栓孔盖 

221：孔盖主体 

222：卡止部 

223：弹性干涉部 

224：外周缘 

225：相邻处 

226：斜角 

227：排气孔 

23：平面 

24：沟槽 

3：滑座 

L：直线运动模块 

S：螺丝 

θ：夹角 

具体实施方式

以下将参照相关附图，说明依本实用新型优选实施例的一种线性滑轨及其螺栓孔盖与滑轨本体，其中相同的元件将以相同的元件符号加以说明。 

图2为依据本实用新型一实施例的一种直线运动模块的示意图，请参考图2所示。直线运动模块L的主要组件，其包括一线性滑轨2及一滑座3。滑座3透过内置滚珠（图未示）而滑设于线性滑轨2，以实现所需的直线运动。 

线性滑轨2包括一滑轨本体21以及至少一个螺栓孔盖22。滑轨本体21包括至少一个螺栓孔211。其中，螺栓孔211与螺栓孔盖22的数目较佳为相互对应，而在本实施例中，线性滑轨2可具有多个螺栓孔211与螺栓孔盖22，图中仅显示两个为代表，当然，在其它尺寸较小的直线运动模块的实施例中，线性滑轨可仅具有一个螺栓孔与螺栓孔盖，本实用新型不以此为限。 

螺栓孔211设置于滑轨本体21，较佳开设于滑轨本体21的上表面212且贯穿滑轨本体21。螺栓或螺丝S设置于螺栓孔211内，以供锁固直线运动模块L与作业平台使用。螺栓孔盖22则于螺栓或螺丝S锁固完成后，设置于螺栓孔211内，以封闭螺栓孔211。 

需特别说明的是，为使说明更加清楚明确，图2所示的其中的一个螺栓或螺丝S、螺栓孔盖22尚未置于螺栓孔211内，而另一个则为全部置入后。较佳的，滑轨本体21的两端分别设置数目对等的螺栓孔211，当然，于其它实施例中，可依据滑轨本体21的长度，以不等间隔或数目不对等的方式设置多个螺栓孔211，本实用新型不以此为限。 

图3A为图2所示的螺栓孔盖的放大示意图，图3B为图3A所示的螺栓孔盖的剖面线A-A的剖面示意图，请同时参考图3A及图3B所示。螺栓孔盖22包括一孔盖主体221、一卡止部222以及一弹性干涉部223。 

卡止部222为环状结构，且环绕于孔盖主体221的外周缘224设置。由于卡止部222由孔盖主体221的外周缘224向外凸出，故可以依据本身的设置位置，控制孔盖主体221进入螺栓孔211的深度。然而，为能较大化进入螺栓孔211的深度，卡止部222较佳邻接于孔盖主体221的上表面，且与孔盖主体221一体成型，以提供较佳的强度。 

弹性干涉部223环绕孔盖主体221的外周缘224设置，并邻设于卡止部222，换言之，弹性干涉部223延伸至卡止部222与孔盖主体221的相邻处225。弹性干涉部223较佳与孔盖主体221一体成型，其使用的材料密度小于孔盖主体221的材料密度。详言之，弹性干涉部223所使用的材料少于孔盖主体221，或甚至弹性干涉部223为空心的结构。通过此种逃料减少肉厚的方式，使得弹性干涉部223容易被压缩而内凹，因此，若螺栓孔211在加工成形中发生尺寸精度不准的情形时，可利用弹性干涉部223正常情况外凸，但还可受挤压而内凹的特性，吸收加工误差或变形量，维持一定的抵止能力，减少不良品的产生机率，降低制造成本。另外，其它实施例中，弹性干涉部可不与孔盖主体一体成型，而使用其它具有弹性的材质，例如但不限于塑料、橡胶、硅胶或软性陶瓷。 

图4A为图2所示的螺栓孔盖设置于螺栓孔前的剖面示意图，图4B为图2所示的螺栓孔盖设置于螺栓孔的剖面示意图及部分放大示意图，请同时参考图4A及图4B所示。螺栓孔211至少具有一第一斜面213与一第二斜面214，第一斜面213邻接于滑轨本体21的上表面212，且第二斜面214邻接于第一斜面213。在本实施例中，第一斜面213的斜度大于第二斜面214的斜度，本实用新型不以此为限。 

如图4A所示，第二斜面214为向螺栓孔211孔洞处内缩，且第二斜面214与一平面23之间具有一夹角θ，所述平面23与滑轨本体21的长轴方向垂直的平面。较佳的，夹角θ的角度为1度～3度。 

以图4B和图4C所示进一步说明。因螺栓孔211具有第一斜面213，故螺栓孔211的孔洞开口较大，使得螺栓孔盖22易于进入，有利于组装对位。又，因为螺栓孔盖22设计有卡止部222，故与第一斜面213接触时，更能实现控制螺栓孔盖22进入深度的功效，防止组装螺栓孔盖22时，因施力过度，或是长期 使用，或是孔盖主体221因磨损而变小，进而过度深入螺栓孔211而不易取出的问题。 

在本实施例中，螺栓孔盖22的卡止部222的侧面配合第一斜面213的设计而成角形，当然，于其它实施例中，卡止部的侧面可例如但不限定为弧形、弓形、拱形或其它可以达成相同功能的形状。 

如图4B和图4C所示，当螺栓孔盖22置入后，弹性干涉部223与第二斜面214接触。通过螺栓孔盖22的弹性干涉部223为可受挤压而成内凹的性质，可提供吸收螺栓孔211内径大小差异的缓冲空间，以及螺栓孔211的第二斜面214与平面23之间具有1度～3度的夹角θ，或称螺栓孔211具有锥度1度～3度，使得螺栓孔盖22更容易组装入螺栓孔211，或更容易自螺栓孔211中拆卸出来。除此之外，相较于已知垂直的螺栓孔壁面，第二斜面214的斜面设计可以成型刀具容易的加工完成，具有高度的实用性。 

另外，于本实用新型较佳实施例中，螺栓孔盖22的弹性干涉部223的下方，同样做一斜角226，搭配第二斜面214具有1度～3度的夹角θ，还可使螺栓孔盖22与螺栓孔211配合时，更易于对位。 

进一步来说，如图4B和图4C所示。因弹性干涉部223为可受挤压的性质，故于接触第二斜面214的位置呈内凹的形状。较佳的，弹性干涉部223与第二斜面214的于X轴的接触干涉量约0.05～0.2公厘，而弹性干涉部223与第二斜面214的于Y轴的接触干涉量约0.3～1公厘。 

另外，卡止部222与第一斜面213之间形成一沟槽24（图4B和图4C所示），而沟槽24可作为油料储存槽，保存润滑油料，以提升直线运动模块L（图2所示）运作的顺畅度。当然，沟槽24还可作为排屑槽，以收集直线运动模块L运作时，线性滑轨2与滑座3间的灰尘、碎屑及异物。 

如图4A及图4B所示，孔盖主体221还具有一排气孔227，贯穿孔盖主体221，使螺栓孔盖22组装于螺栓孔211时，可通过排气孔227排出气体，有利于组装及拆卸。 

本实用新型另外提供一种线性滑轨的螺栓孔盖，其具有与前述螺栓孔盖相同的组件组成与特征，可参考前述，于此不再赘述。要特别说明的是，本实用新型的螺栓孔盖，因其弹性干涉部的设计，可通过提供与螺栓孔壁面配合接触时的缓冲空间，改善已知难以组装及拆卸的问题，故当然可与一般现有滑轨本体配合应用。 

本实用新型又另外提供一种滑轨本体，其具有与前述滑轨本体相同的组件组成与特征，可参考前述，于此不再赘述。又，依据本实用新型的滑轨本体，因其第一斜面及第二斜面的设计，可使螺栓孔盖与螺栓孔配合接触时，更易于对位，同样可改善已知难以组装及拆卸的问题，故当然可与一般已知螺栓孔盖配合应用。 

综上所述，依据本实用新型的一种线性滑轨及其螺栓孔盖与滑轨本体，因螺栓孔盖设计有卡止部，而滑轨本体设计有第一斜面，且能相互配合，相较于现有的螺栓孔盖及螺栓孔皆为垂直的壁面，更容易让螺栓孔盖置入与取出，且可提供抵止的功能，防止螺栓孔盖因组装时施力过度，或是长期使用，或是孔盖主体因磨损而变小等因素导致太过深入螺栓孔，产生难以取出的问题。 

又，螺栓孔盖的弹性干涉部的设计，可具有弹性伸缩的能力，以适应内径略有差距的不同螺栓孔，改善螺栓孔加工形成时所产生的精度不准的问题。 

此外，滑轨本体还适合加工形成第二斜面，其具有可客制化的锥度，使螺栓孔盖装入螺栓孔时更易对位，还同时改善已知难以组装及拆卸的问题。 

以上所述仅是举例性，而非限制性。任何未脱离本实用新型的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包括在权利要求所限定的范围内。 

Claims (12)

1.一种线性滑轨的螺栓孔盖，其特征在于，包括： 

一孔盖主体； 

一卡止部，环绕所述孔盖主体设置；以及 

一弹性干涉部，环绕所述孔盖主体设置并邻设于所述卡止部。 

2.根据权利要求1所述的螺栓孔盖，其特征在于，所述卡止部邻接于所述孔盖主体的上表面。 

3.根据权利要求1所述的螺栓孔盖，其特征在于，所述卡止部的侧面为弧形、弓形、拱形或角形。 

4.根据权利要求1所述的螺栓孔盖，其特征在于，所述孔盖主体还具有一排气孔，贯穿所述孔盖主体。 

5.根据权利要求1所述的螺栓孔盖，其特征在于，所述弹性干涉部的材料密度小于所述孔盖主体的材料密度。 

6.一种线性滑轨的滑轨本体，其特征在于，包括： 

至少一个螺栓孔，设置于所述滑轨本体，所述螺栓孔至少具有一第一斜面与一第二斜面，所述第一斜面邻接于所述滑轨本体的上表面，且所述第二斜面邻接于所述第一斜面， 

其中，至少一个如权利要求1至5其中任一项所述的螺栓孔盖设置于所述螺栓孔内。 

7.根据权利要求6所述的滑轨本体，其特征在于，所述第一斜面的斜度大于所述第二斜面的斜度。 

8.根据权利要求7所述的滑轨本体，其特征在于，所述第二斜面与一平面之间具有一夹角，所述平面与所述滑轨本体的长轴方向垂直，且所述夹角的角度为1度～3度。 

9.一种线性滑轨，其特征在于，包括： 

一如权利要求6至8其中任一项所述的滑轨本体；以及 

至少一个如权利要求1至5其中任一项所述的螺栓孔盖，其中所述螺栓孔盖设置于所述螺栓孔内。 

10.根据权利要求9所述的线性滑轨，其特征在于，所述卡止部与所述第一斜面接触，且所述弹性干涉部与所述第二斜面接触。 

11.根据权利要求9所述的线性滑轨，其特征在于，所述卡止部与所述第一斜面形成一油料储存槽或一排屑槽。 

12.根据权利要求9所述的线性滑轨，其特征在于，所述弹性干涉部于接触所述第二斜面的位置呈内凹。 

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