CN202970871U - 一种防爆发动机排气管冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防爆发动机排气管冷却装置，包括排气管本体和循环泵，所述排气管本体由排气歧管和排气管组成，所述排气管具有套装的内管和外管，所述内管与外管通过支撑架连接，内管与外管之间的夹层构成冷却水套，所述外管上设置进水管和出水管，所述进水管与循环泵通过导管连接，所述排气管本体设置火星熄灭器，所述排气管本体末端设置排气阻火器。通过以上措施降低高排气管本体的温度，使发动机排气管本体与排出气体温度均不超过80摄氏度，使其满足防爆要求，从而达到整机防爆可以在危险场所工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及防爆发动机技术领域，特别涉及一种防爆发动机排气管冷却装置。
背景技术
在公知的技术中，绝大多数火灾现场采用消防车进行扑救，而消防车通常在燃烧、爆炸性危险场所运行使用，其使用环境中往往弥布有易爆的可燃性气体，使用场所中也往往堆放有可燃性物料。而目前使用的消防车及其配套的发动机多不具备防爆、隔爆功能，尤其是发动机尾气排放系统，其排出的尾气温度常常高达600℃～800℃，而且多夹杂有余烬、火星，遇到可燃性气体和物料，很容易引致次生火灾，造成灾情的扩大和灾害损失的增加。
中国专利CN200820192063.1公布的一种排气管，包括排气管，其特征在于：在排气管的外表面附着一层氧化膜。上述排气管没有设置冷却装置、火星熄灭器和排气阻火器，不能降低排气管温度，不能把排气管内的火星熄灭，表面温度过高，因此在一些石油化工场所无法使用。这种排气管对降低发动机排气管温度起到一定的作用，但由于发动机排放的脉冲气流速度变化较大，特别是当汽车油门加大后，排气量增大，而排放的尾气在所述灭火室中不能得到有效的降温，因而排出的尾气仍然温度过高，而且火星熄灭效果不好，仍易从出气口排出，排气管的温度高不能在易燃易爆的场所使用，容易产生爆炸，造成安全事故，无法满足消防车灭火现场救灾环境的要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种设计巧妙、结构坚固、冷却效果好, 可安全使用于爆炸性危险环境中的一种防爆发动机排气管冷却装置。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种防爆发动机排气管冷却装置，包括排气管本体和循环泵，所述排气管本体由排气歧管和排气管组成，所述排气管具有套装的内管和外管，所述内管与外管通过支撑架连接，内管与外管之间的夹层构成冷却水套，所述外管上设置进水管和出水管，所述循环泵与进水管连接，所述排气管本体设置火星熄灭器，所述排气管的末端设置排气阻火器。
所述排气歧管周侧设置隔热层。
所述火星熄灭器设置在排气管的中部。
所述隔热层采用隔热材料和胶粘物粘接层。
所述进水管位于排气管前端。
所述出水管位于排气管末端。
本实用新型将排气管设置为由内管和外管套装连接的冷却水套结构，并通过循环泵形成对发动机所排尾气的循环冷却水路，从而有效地降低了排气管的温度，避免了由于排气管温度过高对环境中易燃易爆气体的不利影响。其次，在排气管上设置了火星熄灭器，是将发动机气体引导至水面，由水熄灭未燃烧尽的火星后气体排出，杜绝了尾气中余烬火星的外排，消除了火星引燃环境中易燃易爆气体和物料的隐患。其三，在排气歧管的外表面涂敷了隔热材料，隔绝了排气歧管的高温对爆炸性危险环境的传导。通过以上措施降低高排气管本体的温度，使发动机排气管本体与排出气体温度均不超过80摄氏度。由此，使发动机很好地满足在爆炸性危险环境中安全运行的防爆要求，整机防爆可以在危险场所工作。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的防爆发动机排气管冷却装置，包括排气管本体和循环泵2，所述排气管本体由排气歧管9和排气管1组成，所述排气管1具有套装的内管8和外管6，所述内管8与外管6通过支撑架5连接，内管8与外管6之间的夹层构成冷却水套，所述外管6上设置进水管11和出水管4，所述循环泵2与进水管11连接，所述排气管的中部设置火星熄灭器7，所述排气管末端设置排气阻火器3，所述排气歧管9周侧设置隔热层10，所述隔热层可采用隔热材料和胶粘物敷设而成，所述进水管11位于排气管1前端，所述出水管位于排气管1末端。
本实用新型是这样实现的，用隔热材料均匀涂在排气歧管周侧，待彻底晾干后，涂上胶粘物，隔绝了排气歧管的高温对爆炸性危险环境的传导；所述排气管本体由排气歧管9和排气管1组成，所述排气管1具有套装的内管8和外管6，所述内管8与外管6通过支撑架5连接，保证内外管的同心，且结构坚固；内管8与外管6之间的夹层构成冷却水套，外管6采用φ200×4不锈钢管制作，内管8采用1根外径φ160×2的不锈钢管制作，作为导气管，不锈钢管中间的缝隙作为冷却水通道；所述外管6上设置进水管11和出水管4，所述进水管11与循环泵2通过导管连接，循环泵2从水箱吸水传到排气管本体前端的进水口11，冷却水进入内管8和外管6的夹层中，后从排气管本体末端排到水箱中，形成循环水路；所述排气管本体中段设置火星熄灭器7，是将发动机气体引导至水面，由水熄灭未燃烧尽的火星后气体排出，而内外层水箱的水位通过液位传感器探头探测；所述排气管本体末端设置排气阻火器3，防止排气管中段火星熄灭器7未熄灭的火星从排气管1末端排出，实现彻底熄灭的双重保险。通过在防爆发动机上安装发动机排气冷却系统，防爆发动机排出的废气通过发动机排气冷却系统，尾气中的火星被熄灭，排气歧管加工时涂设隔热材料和胶粘物，有利于排气歧管的降温，可以应用于爆炸性危险环境。使用发动机排气冷却系统及使用该发动机排气冷却系统的防爆消防车，由于其发动机、电动机、发电机均采用防爆型结构，可以应用于爆炸性危险环境。
通过以上措施降低高排气管本体的温度，使发动机排气管本体与排出气体温度均不超过80摄氏度，使其满足防爆要求，从而达到整机防爆可以在危险场所工作。
Claims (6)
1.一种防爆发动机排气管冷却装置，其特征在于：包括排气管本体和循环泵，所述排气管本体由排气歧管和排气管组成，所述排气管具有套装的内管和外管，所述内管与外管通过支撑架连接，内管与外管之间的夹层构成冷却水套，所述外管上设置进水管和出水管，所述循环泵与进水管连接，所述排气管设置火星熄灭器，所述排气管本体末端设置排气阻火器。
2.如权利要求1所述的防爆发动机排气管冷却装置，其特征在于：所述排气歧管周侧设置隔热层。
3.如权利要求1所述的防爆发动机排气管冷却装置，其特征在于：所述火星熄灭器设置在排气管中部。
4.如权利要求2所述的防爆发动机排气管冷却装置，其特征在于：所述隔热层采用隔热材料和胶粘物粘接层。
5.如权利要求1所述的防爆发动机排气管冷却装置，其特征在于：所述进水管位于排气管前端。
6.如权利要求1所述的防爆发动机排气管冷却装置，其特征在于：所述出水管位于排气管末端。
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| CN 201220617249 CN202970871U (zh) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 一种防爆发动机排气管冷却装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104481643A (zh) * | 2014-12-02 | 2015-04-01 | 西宁意格知识产权咨询服务有限公司 | 一种汽车尾气净化装置 |
| CN105114161A (zh) * | 2015-08-31 | 2015-12-02 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种湿式水套结构的柴油机涡后排气连接管 |
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2012
- 2012-11-21 CN CN 201220617249 patent/CN202970871U/zh not_active Expired - Lifetime
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