CN202968314U - 高速公路附属区污水处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速公路附属区污水处理装置，包括通过污水管依次连接的调节池、多点进水A/O反应池和沉淀池，所述调节池上设有污水进水口，所述沉淀池的上部通过污水管连接有中间池，所述沉淀池的下部通过污泥管连接有污泥稳定池；所述多点进水A/O反应池包括一组或以上配合使用的缺氧池和好氧池，缺氧池和好氧池并排设置，相邻两个多点进水A/O反应池之间相连通；所述调节池、多点进水A/O反应池、沉淀池均通过压缩空气管与风机的输出端连接。本实用新型具有处理效果稳定、抗冲击负荷能力强，对氨氮去除效果好的优点。

Description

高速公路附属区污水处理装置

技术领域

本实用新型属于污水处理环境工程技术领域，具体涉及一种高速公路附属区污水处理装置。

背景技术

交通基础设施建设对经济的发展具有强大的支撑作用，对促进区域间物质、文化交流具有重要作用。高速公路作为方便快捷的高等级公路，随着我国近年来经济实力的不断增强，高速公路建设在交通基础设施建设中所占比重在日益增加，规模也在不断扩大。

高速公路需设置收费站、管理处、停车区、服务区等附属区为来往司乘人员提供服务。这些服务设施在为司乘人员提供服务的同时会产生一定量的污水。由于高速公路线路长且多远离城市，大多数高速公路附属区污水排放系统与城市污水处理系统无管网连接，如果高速公路附属区产生的污水不经处理直接排入高速公路沿线环境，势必会对周围环境产生不利影响。

相关部门对高速公路沿线环境污染问题高度关注，出台了一系列规章制度，对相关问题的解决进行了规范和要求。按照国家《建设项目环境保护管理办法》和交通环保的相关法规，高速公路项目在建设中必须执行建设项目环境保护“三同时”要求，在产生污水的高速公路服务区、管理处和收费站等附属区需建设相应的污水处理设施，经处理后的污水需达标排放或回用。

交通部环保中心对全国公路生活污水处理装置情况的调查结果表明：虽然目前高速公路附属区的污水处理设施的建设率高，但是在污水处理设施的选型、设计、施工、服务和维护管理等环节均存在一定的问题，未能达到预期的环境保护效果。

（1）调研不足，设备选型不合理，设计处理能力预留不充分，后期超负荷运行，造成处理效果不稳定或处理效率偏低。

(3)用于集中收集污水的集水池和2）处理工艺本身不能满足环保要求：为节省投资，有些收费站、停车区的污水仅采用化粪池处理，处理效率较低，不能达标排放。

(3) 运行管理问题：一方面设备运行时需要耗电，管理部门为了节省运行费用自行关闭，或因设备故障未及时维修，导致处理设施形同虚设；另一方面高速公路的污水处理设施的管理维护人员目前多为非专业人员，专业素质有限，对污水指标、处理原理不熟悉，维护管理不到位，造成处理效果达不到环保要求。

基于以上原因，分析研究已建污水处理装置在设计、施工、运行中存在的问题，有针对性地研究开发适用于高速公路污水特点的污水处理装置意义重大。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述缺陷，提供一种工艺简单，处理效果稳定，具有较强脱氮除磷的能力的高速公路附属区污水处理装置。

为实现上述目的，本实用新型设计的高速公路附属区污水处理装置，包括通过污水管依次连接的调节池、多点进水A/O反应池和沉淀池，所述调节池上设有污水进水口，其特别之处在于：所述沉淀池的上部通过污水管连接有中间池，所述沉淀池的下部通过污泥管连接有污泥稳定池；所述多点进水A/O反应池包括一组或以上配合使用的缺氧池和好氧池，缺氧池和好氧池并排设置，相邻两个多点进水A/O反应池之间相连通；所述调节池、多点进水A/O反应池、沉淀池均通过压缩空气管与风机的输出端连接。

在上述技术方案中，所述多点进水A/O反应池包括四组缺氧池和好氧池，每组中的缺氧池均通过污水管与调节池的出口端连接。

在上述技术方案中，所述中间池的上部通过中水回用管连接有机械过滤器，所述机械过滤器通过中水回用管连接活性炭过滤器，所述机械过滤器和活性炭过滤器均通过反洗管连接回用水池，所述活性炭过滤器还通过中水回用管与所述回用水池连接。

在上述技术方案中，所述机械过滤器内装填有粒径为0.5～2mm的石英砂滤料。

在上述技术方案中，污水进水口连接有格栅和隔油池。

本实用新型首次提出采用多点进水A/O接触氧化装置对高速公路附属区污水进行处理，达标排放和深度处理，具有以下有益效果：

1、工艺适用性强，可以根据进水水质和出水水质要求，灵活分配各段的进水流量；

2、工艺的抗冲击负荷能力强，能够适应水质、水量的大幅波动，符合高速公路附属区污水的特点；

3、具有很好的脱氮效果，采用多点进水A/O接触氧化装置对氨氮具有很好的处理效果；

4、本实用新型实现了废水的资源化，既可以减少废水的排放，又可以减少自来水的取用量。

本实用新型解决了目前高速公路附属区污水处理存在的问题，符合“两型社会”和“绿色交通”的要求，方便在公路建设项目中的推广应用，对保护高速公路沿线环境、促进公路建设与环境协调持续发展起到积极的作用，具有抗冲击负荷能力强、脱氮效果好、欲行稳定、维护管理简单、运行成本低、占地面积小、适用于高速公路附属区污水处理应用等优点。

附图说明

图1是本实用新型高速公路附属区污水处理装置结构示意图；

图中：1、调节池；2、多点进水A/O反应池（21、缺氧池；22、好氧池）；3、沉淀池；4、中间池；5、污泥稳定池；6、机械过滤器；7、活性炭过滤器；8、回用水池；9、风机；10、污水进水口；11、污水管；12、中水回用管；13、污泥管；14、反洗管；15、压缩空气管。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示的高速公路附属区污水处理装置，包括通过污水管11依次连接的调节池1、多点进水A/O反应池2和沉淀池3，调节池2上设有污水进水口10，污水进水口10连接格栅和隔油池；沉淀池3的上部通过污水管11连接有中间池4，沉淀池3的下部通过污泥管13连接有污泥稳定池5，中间池4的上部通过中水回用管12连接有机械过滤器6，机械过滤器6通过中水回用管12连接有活性炭过滤器7，机械过滤器6和活性炭过滤器7均通过反洗管14连接回用水池8，活性炭过滤器7还通过中水回用管12与回用水池8连接；多点进水A/O反应池2包括四组串联连接的缺氧池21和好氧池22；调节池1、多点进水A/O反应池2、沉淀池3均通过压缩空气管15与风机9的输出端连接。机械过滤器6内装填有粒径为0.5～2mm的石英砂滤料。活性炭过滤器7滤料为活性炭，粒径在0.5～2mm之间。

多点进水A/O反应池2包括并列设置的四组缺氧池21和好氧池22，每组中的缺氧池21均通过污水管11与调节池1的出口端连接。

以下对本实用新型的各个组成部分分别进行说明：

1、调节池1：污水输送到调节池中混合后，进行后续的生物处理，以保证污水处理系统中的微生物群落保持相对稳定，调节池内设置穿孔曝气系统对污水进行混合搅拌。池内设两台提升泵，一用一备。

2、 缺氧池21：缺氧池21的主要功能是利用进入缺氧池进水中的COD为电子供体，并利用上一段好氧池硝化产生的硝态氮为电子受体进行反硝化反应，将硝态氮还原为氮气从水体中去除。四组A/O反应池2中，污水分4段进入缺氧池，各缺氧池进水量按一定比例分配，缺氧池内设空气搅拌，控制缺氧池DO≤0.5mg/L。

3、好氧池22：好氧池22是以生物膜法为主，兼有活性污泥法的生物处理单元。通过鼓风机为好氧池供氧， 好氧池DO控制在2.5～3.5mg/L。好氧池的主要作用在于对污水中残留的有机污染物进行氧化，并通过硝化过程将氨氮氧化为亚硝态氮和硝态氮，为下一段缺氧区进行的反硝化反应提供电子受体。好氧池中填料选用YDT型立体弹性填料。最后一段好氧池内设置污泥回流泵，一用一备。

4、沉淀池3：其作用是实现固液分离，沉淀池采用平流式斜板沉淀池，生物处理单元出水经沉淀池实现泥水分离后，上清液进入中间池，余污泥经气提至污泥稳定池，后委托环卫部门定期抽吸外运，污泥稳定池的上清液回流至调节池与进水混合后进入生物处理单元进行处理。

5、中间池4：其出水经泵提升到全自动过滤器进行深度处理，池内设两台过滤泵，一备一用。

6、机械过滤器6和活性炭过滤器7：对中间水池的出水进行深度处理，以达到中水回用的目的，机械过滤器6内装填石英砂滤料，机械过滤器6出水自流至活性炭过滤器7。活性炭过滤器7内装填的活性碳滤料。经深度处理后的出水进入回用水池。回用水池内设置反冲洗水泵，通过手动控制定期对过滤器进行反冲洗以保证过滤效果。

7、 回用水池8：池内设置2台反冲洗水泵，一用一备。同时池内设有消毒药剂投放口。

本实用新型采用多点进水A/O反应池2，具有处理效果稳定、抗冲击负荷能力强，对氨氮去除效果好，适用于污水水质水量变化较大的高速公路附属区污水处理。

Claims (5)

1.一种高速公路附属区污水处理装置，包括通过污水管（11）依次连接的调节池（1）、多点进水A/O反应池（2）和沉淀池（3），所述调节池（2）上设有污水进水口（10），其特征在于：

所述沉淀池（3）的上部通过污水管（11）连接有中间池（4），所述沉淀池（3）的下部通过污泥管（13）连接有污泥稳定池（5）；

所述多点进水A/O反应池（2）包括一组或以上配合使用的缺氧池（21）和好氧池（22），缺氧池（21）和好氧池（22）并排设置，相邻两个多点进水A/O反应池（2）之间相连通；

所述调节池（1）、多点进水A/O反应池（2）、沉淀池（3）均通过压缩空气管（15）与风机（9）的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的高速公路附属区污水处理装置，其特征在于：所述多点进水A/O反应池（2）包括四组缺氧池（21）和好氧池（22），每组中的缺氧池（21）均通过污水管（11）与调节池（1）的出口端连接。

3.根据权利要求1所述的高速公路附属区污水处理装置，其特征在于：所述中间池（4）的上部通过中水回用管（12）连接有机械过滤器（6），所述机械过滤器（6）通过中水回用管（12）连接活性炭过滤器（7），所述机械过滤器（6）和活性炭过滤器（7）均通过反洗管（14）连接回用水池（8），所述活性炭过滤器（7）还通过中水回用管（12）与所述回用水池（8）连接。

4.根据权利要求1所述的高速公路附属区污水处理装置，其特征在于：所述机械过滤器（6）内装填有粒径为0.5～2mm的石英砂滤料。

5.根据权利要求1所述的高速公路附属区污水处理装置，其特征在于：污水进水口（10）连接有格栅和隔油池。

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