CN202953054U - 翼展车厢体锁扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种翼展车厢体锁扣，设置于翼展车的车厢底部边缘，用于锁住翼展车的车厢侧翼，包括：座板、压板、卡紧块、第一销轴和第二销轴，所述压板通过所述第一销轴与所述座板相连接，所述卡紧块通过所述第二销轴与所述座板相连接，所述压板上开有一窗口，所述卡紧块上具有一凸起块，所述凸起块同所述窗口相配合卡接。通过上述方式，本实用新型具有结构简单、操作方便、易更换的特点，且操作人员的误操作不会损坏厢体，对厢体具有保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车厢体配件技术领域，特别是涉及一种翼展车厢体锁扣。
背景技术
翼展车，是普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，该车顶部、前板后门结构同铁瓦楞厢式车，侧边由翻转侧翼、上边板、底座板组成。由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。
现有的翼展车厢体锁扣，都是在厢体侧翼上设置一个挂钩，厢体底座上设置锁扣，通过厢体底座上的锁扣与厢体侧翼上的挂钩锁死。虽然保证了货物在运输过程中的安全可靠，但是，当操作人员在未打开锁扣的情况下，不小心按动侧翼展开按钮，那就会造成厢体的严重损坏。例如，中国专利号为200920186097.4的专利，其公开了一种结构简单、操作方便的翼展车厢锁具。其中，翼展车厢锁具包括有多个在厢体底座上间隔设置的锁具支座、锁具轴和设置在厢体侧翼上的锁具销，通过锁具销插入锁具轴上的槽孔来锁住厢体侧翼。但是这样的结构在误操作时也会损坏厢体，并未解决误操作时对厢体损坏的问题。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种翼展车厢体锁扣，具有结构简单、操作方便、易更换的特点，且操作人员的误操作不会损坏厢体，对厢体具有保护作用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种翼展车厢体锁扣，设置于翼展车的车厢底部边缘，用于锁住翼展车的车厢侧翼，包括：座板、压板、卡紧块、第一销轴和第二销轴，所述压板通过所述第一销轴与所述座板相连接，所述卡紧块通过所述第二销轴与所述座板相连接，所述压板上开有一窗口，所述卡紧块上具有一凸起块，所述凸起块同所述窗口相配合卡接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一销轴的两端还分别设置有第一弹性挡圈，用于限制所述第一销轴的位移。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二销轴的两端还分别设置有第二弹性挡圈，用于限制所述第二销轴的位移。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述翼展车厢体锁扣进一步包括扭簧，所述扭簧设置在所述卡紧块上，与所述第二销轴相连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述压板的头部具有一向内的弯折斜度，用于卡住翼展车的车厢侧翼。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述座板上设有若干螺纹孔，用于同翼展车的车厢底部螺接固定。
本实用新型的有益效果是：采用与座板相连接的卡紧块上的凸起块同压板上的窗口相配合卡接，通过卡紧块上的扭簧弹力卡紧，使压板锁住翼展车的车厢侧翼，具有结构简单、操作方便、易更换的特点；且压板锁住车厢侧翼的头部采用弯折斜度，即使操作人员误操作也不会损坏厢体，对厢体具有保护作用。
附图说明
图1是本实用新型翼展车厢体锁扣一较佳实施例的拆装示意图；
图2是图1所示翼展车厢体锁扣一较佳实施例的装配示意图；
附图中各部件的标记如下：1、座板，11、螺纹孔，2、压板，21、窗口，22、头部，3、卡紧块，31、凸起块，4、第一销轴，5、第二销轴，6、第一弹性挡圈，7、第二弹性挡圈，8、扭簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
一种翼展车厢体锁扣，设置于翼展车的车厢底部边缘，用于锁住翼展车的车厢侧翼，包括：座板1、压板2、卡紧块3、第一销轴4和第二销轴5，所述压板2通过所述第一销轴4与所述座板1相连接，所述卡紧块3通过所述第二销轴5与所述座板1相连接，所述压板2上开有一窗口21，所述卡紧块3上具有一凸起块31，所述凸起块31同所述窗口21相配合卡接。
其中，所述第一销轴4的两端还分别设置有第一弹性挡圈6，用于限制所述第一销轴4的位移。
所述第二销轴5的两端还分别设置有第二弹性挡圈7，用于限制所述第二销轴5的位移。
所述翼展车厢体锁扣进一步包括扭簧8，所述扭簧8设置在所述卡紧块3上，与所述第二销轴5相连接。
所述压板2的头部22具有一向内的弯折斜度，用于卡住翼展车的车厢侧翼。
所述座板1上设有若干螺纹孔11，用于同翼展车的车厢底部螺接固定。
当操作人员在未打开本实用新型的锁扣的情况下，不小心按动侧翼展开按钮，侧翼会随着展开弧度沿着压板上的弯折斜度顺利通过锁扣，而不与锁扣接触，因此，避免了厢体被损坏。而车厢内部的货物的撞击又不会使厢体侧翼打开，因此，保证了货物的安全。当厢体上使用的部分锁扣损坏时，可以很方便的进行更换。
本实用新型揭示了一种翼展车厢体锁扣，采用与座板相连接的卡紧块上的凸起块同压板上的窗口相配合卡接，通过卡紧块上的扭簧弹力卡紧，使压板锁住翼展车的车厢侧翼，具有结构简单、操作方便、易更换的特点；且压板锁住车厢侧翼的头部采用弯折斜度，即使操作人员误操作也不会损坏厢体，对厢体具有保护作用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种翼展车厢体锁扣，设置于翼展车的车厢底部边缘，用于锁住翼展车的车厢侧翼，其特征在于，包括：座板、压板、卡紧块、第一销轴和第二销轴，所述压板通过所述第一销轴与所述座板相连接，所述卡紧块通过所述第二销轴与所述座板相连接，所述压板上开有一窗口，所述卡紧块上具有一凸起块，所述凸起块同所述窗口相配合卡接。
2.根据权利要求1所述的翼展车厢体锁扣，其特征在于，所述第一销轴的两端还分别设置有第一弹性挡圈，用于限制所述第一销轴的位移。
3.根据权利要求1所述的翼展车厢体锁扣，其特征在于，所述第二销轴的两端还分别设置有第二弹性挡圈，用于限制所述第二销轴的位移。
4.根据权利要求1所述的翼展车厢体锁扣，其特征在于，所述翼展车厢体锁扣进一步包括扭簧，所述扭簧设置在所述卡紧块上，与所述第二销轴相连接。
5.根据权利要求1所述的翼展车厢体锁扣，其特征在于，所述压板的头部具有一向内的弯折斜度，用于卡住翼展车的车厢侧翼。
6.根据权利要求1所述的翼展车厢体锁扣，其特征在于，所述座板上设有若干螺纹孔，用于同翼展车的车厢底部螺接固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220582812 CN202953054U (zh) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | 翼展车厢体锁扣 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220582812 CN202953054U (zh) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | 翼展车厢体锁扣 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202953054U true CN202953054U (zh) | 2013-05-29 |
Family
ID=48458639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 201220582812 Withdrawn - After Issue CN202953054U (zh) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | 翼展车厢体锁扣 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202953054U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102910214A (zh) * | 2012-11-07 | 2013-02-06 | 常熟申毅卡车厢体制造有限公司 | 翼展车厢体锁扣 |
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2012
- 2012-11-07 CN CN 201220582812 patent/CN202953054U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102910214A (zh) * | 2012-11-07 | 2013-02-06 | 常熟申毅卡车厢体制造有限公司 | 翼展车厢体锁扣 |
| CN102910214B (zh) * | 2012-11-07 | 2015-08-12 | 常熟申毅卡车厢体制造有限公司 | 翼展车厢体锁扣 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130529 Effective date of abandoning: 20150812 |
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