CN202946181U - 基于盾构机的隧道通风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种通风系统,特别是涉及一种基于盾构机的隧道通风系统,含有盾构机、风管、风机,所述盾构机的盾体连接有五个拖车,分别为一号拖车,二号拖车,三号拖车,四号拖车和五号拖车,每个拖车的顶端设有风管,相邻两拖车之间的风管由软管连接,所述三号拖车上设有与风管相连接的风机,所述五号拖车尾部的支架顶部设有与风管相连接的储风筒;本实用新型提供了一种安装和拆卸方便,通风效果好的基于盾构机的隧道通风系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种通风系统,特别是涉及一种基于盾构机的隧道通风系统。
背景技术
在隧道施工的过程中,所使用的盾构机一般功率较大,例如在1500KW以上,这样大的功率所散发的热量使隧道内温度较高,夏季可达到38~40℃,在这样的温度下工作是很容易使人疲劳,它直接影响到工人的工作情绪和工作效率,并对施工进度造成的影响极大。
而且隧道内的工作设备如果在温度过高的环境下运行,将会使设备的故障率增加,影响设备的使用寿命。
所以解决好隧道内的通风问题,是提高施工效率,加快施工进度的一项根本措施。
发明内容
本实用新型为了解决上述问题,提供了一种安装和拆卸方便,通风效果好的基于盾构机的隧道通风系统。
本实用新型的技术方案是:
一种基于盾构机的隧道通风系统,含有盾构机、风管、风机,所述盾构机的盾体连接有五个拖车,分别为一号拖车,二号拖车,三号拖车,四号拖车和五号拖车,每个拖车的顶端设有风管,相邻两拖车之间的风管由软管连接,所述三号拖车上设有与风管相连接的风机,所述五号拖车尾部的支架顶部设有与风管相连接的储风筒。
所述每个拖车顶端的风管长度为9m,内壁厚度为1mm,所述风管的横截面为边长为0.5m的正方形。
所述软管内设有盘条。
所述储风筒的直径大小为1.2m,储风筒内装有风管,储风筒的外壁两侧均布有四个吊装孔。
本实用新型通过风机将空气送到盾构机内,并将隧道内原有的空气通过隧道置换到地面,以降低隧道内温度。
所述的储风筒通过提升系统将其安装到5号拖车尾部的支架顶部,提升系统采用S系列斜齿轮-涡轮减速机,电机功率为3KW。
本实用新型的有益积极效果是:
本实用新型结构简单,安装和拆卸方便,能够有效的改善隧道内的通风情况,通风效果好,而且制作成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为储风筒的结构示意图。
具体实施方式
参见图1所示,图中标号所代表的意义为:1风管,2风机,3三号拖车,4空压机,5软管,6冷却器,7四号拖车,8出渣口,9五号拖车,10支架,11储风筒,12吊装孔。
一种基于盾构机的隧道通风系统,含有盾构机、风管、风机,所述盾构机的盾体连接有五个拖车,分别为一号拖车,二号拖车,三号拖车,四号拖车和五号拖车,每个拖车的顶端设有风管1,相邻两拖车之间的风管由软管5连接,所述三号拖车3上设有与风管相连接的风机2,所述五号拖车9尾部的支架10顶部设有与风管相连接的储风筒11。
所述每个拖车顶端的风管长度为9m,内壁厚度为1mm,所述风管的横截面为边长为0.5m的正方形。
所述软管内设有盘条。
所述储风筒的直径大小为1.2m,储风筒内装有风管,储风筒的外壁两侧均布有四个吊装孔12。
本实用新型通过风机将空气送到盾构机内,并将隧道内原有的空气通过隧道置换到地面,以降低隧道内温度。
所述的储风筒通过提升系统将其安装到5号拖车尾部的支架顶部,提升系统采用S系列斜齿轮-涡轮减速机,电机功率为3KW,提升时,使用钢丝同时连接储风筒外壁的四个吊装孔, 减速机的输出扭矩为2015Nm,转速为8.5r/min。
Claims (4)
1.一种基于盾构机的隧道通风系统,含有盾构机、风管、风机,所述盾构机的盾体连接有五个拖车,分别为一号拖车,二号拖车,三号拖车,四号拖车和五号拖车,其特征在于:每个拖车的顶端设有风管,相邻两拖车之间的风管由软管连接,所述三号拖车上设有与风管相连接的风机,所述五号拖车尾部的支架顶部设有与风管相连接的储风筒。
2.根据权利要求1所述的隧道通风系统,其特征在于:所述每个拖车顶端的风管长度为9m,内壁厚度为1mm,所述风管的横截面为边长为0.5m的正方形。
3.根据权利要求1所述的隧道通风系统,其特征在于:所述软管内设有盘条。
4.根据权利要求1所述的隧道通风系统,其特征在于:所述储风筒的直径大小为1.2m,储风筒内装有风管,储风筒的外壁两侧均布有四个吊装孔。
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