CN202937174U - 滑轮装置、消防云梯车梯架及消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种滑轮装置。包括：框形滑轮座；弹性滑轮架，通过第一销轴安装于框形滑轮座中；两个滑轮组，每一个滑轮组可周向旋转地安装于弹性滑轮架内，且两滑轮组相对位于第一销轴的两侧，每一个滑轮组包括至少一个滑轮。安装了本实用新型的消防云梯车梯架，在内侧梯伸出或缩回的过程中，内侧梯的外侧面与弹性限位滑轮装置中的滑轮相抵，当内侧梯在伸缩过程中产生不平度时，会给滑轮一个压力，位于内侧梯左右两边的滑轮装置中的弹性滑轮架，会产生朝向外侧梯的弹性变形量，从而带动滑轮向外侧梯靠近，补偿内侧梯产生的不平度，从而使内侧梯平稳的伸出或缩回。本实用新型还提供了一种消防云梯车梯架及消防车。

Description

滑轮装置、消防云梯车梯架及消防车

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种滑轮装置、消防云梯车梯架及消防车。

背景技术

云梯消防车是通过各节梯的伸缩实现工作高度的变化，梯与梯之间通常通过滑块或者滑轮实现相互限位，滑轮设计的合理可保证消防云梯车梯架伸缩的平稳和高空作业的安全。

现有技术下的云梯消防车梯架限位滚轮示意图如图1所示，在外侧梯的侧边上的限位滚轮通常由一个滑轮01构成，滑轮01的位置固定，用于保证内侧梯可沿着设计好的轨道运动，以实现内侧梯的伸缩运动。

但是，本申请发明人发现，当内侧梯由于焊接等外界原因导致不平时，现有技术下的滑轮不能自行调整变形量，容易导致滑轮将内侧梯卡死的情况发生，不利于梯架的平稳运行。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于消防云梯车梯架的滑轮装置，能够根据内侧梯的变形量，自行调整自身的变形量。

另外，本实用新型还提供了一种消防云梯车梯架，具有较高的平稳度，且装配比较简单。

本实用新型还提供了一种消防车，具有较高的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于消防云梯车梯架的装置，包括：

框形滑轮座；

弹性滑轮架，通过第一销轴安装于所述框形滑轮座中；

两个滑轮组，每一个所述滑轮组可周向旋转地安装于所述弹性滑轮架内，且两所述滑轮组相对位于所述第一销轴的两侧，每一个所述滑轮组包括至少一个滑轮。

优选地，每一个所述滑轮组包括一个滑轮，所述弹性滑轮架包括平行设置的两个支撑板，每一个所述滑轮对应地通过第二销轴设置于两个所述支撑板之间。

优选地，所述第一销轴的轴线和每一个所述第二销轴的轴线相互平行，且不在一个平面内。

优选地，两所述支撑板的同一侧具有凹陷部。

优选地，所述用于消防云梯车梯架的滑轮装置还包括：挡块，所述挡块固定于所述框形滑轮座的顶部内侧。

优选地，所述挡块为尼龙挡块。

本实用新型还提供了一种消防云梯车梯架，包括外侧梯和内侧梯，所述外侧梯与所述内侧梯之间设有上述方案中提到的滑轮装置。

优选地，所述框形滑轮座固定于所述外侧梯朝向所述内侧梯的一面，所述弹性滑轮架与所述外侧梯之间形成调节间隙。

优选地，所述框形滑轮座焊接在所述外侧梯朝向所述内侧梯的一面。

本实用新型还提供了一种消防车，包括上述方案中提到的消防云梯车梯架。

本实用新型提供的用于消防云梯车梯架的滑轮装置，包括：

框形滑轮座；

弹性滑轮架，通过第一销轴安装于所述框形滑轮座中；

两个滑轮组，每一个所述滑轮组可周向旋转地安装于所述弹性滑轮架内，且两所述滑轮组相对位于所述第一销轴的两侧，每一个所述滑轮组包括至少一个滑轮。

为了对上述消防云梯车梯架的滑轮装置进行描述，下文以相邻的两个梯为例，引入了外侧梯和内侧梯的概念，对滑轮装置的原理进行描述：其中内侧梯内套于外侧梯中，具体地，上述滑轮装置固定于外侧梯和内侧梯之间的左右间隙中，上述滑轮装置中的框形滑轮座固定在所述外侧梯朝向所述内侧梯的一面，所述内侧梯可以通过滑轮装置，沿着特定的轨道做直线运动，实现消防云梯车梯架的伸缩运动。在内侧梯伸出或缩回的过程中，内侧梯的外侧面与滑轮装置中的滑轮相抵，当内侧梯在伸缩过程中产生不平度时，内侧梯的外侧面会给滑轮一个压力，位于内侧梯左右两边的滑轮装置中的弹性滑轮架，会产生朝向所述外侧梯的弹性变形量，弹性滑轮架带动所述滑轮向所述外侧梯靠近，补偿内侧梯产生的不平度，从而使内侧梯平稳的伸出或缩回。

所以，本实用新型提供的用于消防云梯车梯架的滑轮装置，能够根据内侧梯的变形量，自行调整自身的变形量。

本实用新型还提供了一种消防云梯车梯架，包括外侧梯和内侧梯，所述外侧梯与所述内侧梯之间设有上述方案中提到的滑轮装置。

本实用新型提供的消防云梯梯架，由于外侧梯与内侧梯之间设有上述方案中提到的滑轮装置，滑轮装置能够根据内侧梯的变形量，自行调整自身的变形量。所以采用本实用新型提供的消防云梯，具有较高的平稳度，且装配比较简单。

本实用新型还提供了一种消防车，包括上述方案中提到的消防云梯车梯架。本实用新型提供的消防车，由于具有上述方案中提到的消防云梯车梯架，消防车在使用时，可以减小消防云梯梯架的损伤。所以采用本使用新型提供的消防车，使用寿命较长。

附图说明

图1为现有梯架侧边限位滚轮结构示意图；

图2为本实用新型提供的滑轮装置立体结构示意图；

图3为本实用新型提供的消防云梯车梯架装配示意图；

图4为本实用新型提供的滑轮装置对内侧梯变形量补偿示意图；

图5为本实用新型提供的滑轮装置平面结构示意图；

图6为本实用新型提供的滑轮装置位于外侧梯上的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型专利保护的范围。

实施例一

如图2所示，本实施例提供的用于消防云梯车梯架的滑轮装置，包括：

框形滑轮座1、弹性滑轮架3、两个滑轮组，弹性滑轮架3通过第一销轴2安装于框形滑轮座1中；每一个滑轮组可周向旋转地安装于弹性滑轮架3内，且两滑轮组相对位于第一销轴的两侧，每一个滑轮组包括至少一个滑轮5。

在本实用新型提供的滑轮装置中，框形滑轮座1一般采用如图2所示的框形结构，为方便安装，该框形结构为开口结构，在开口位置，也可以增加一个可以拆卸的支撑板。弹性滑轮架3的结构也可以有多种具体实现方式，如图2所示的仅仅是一种较佳的实现方式，包括平行设置的两个支撑板3。每一个滑轮组包括一个滑轮5，每一个滑轮5通过对应地第二销轴4可周向旋转地安装于两个支撑板3之间，第一销轴2的轴线和每一个第二销轴4的轴线相互平行，且不在一个平面内。

消防云梯车梯架是一种可以实现伸缩的梯架，其结构为：位于最外层的梯架内，内套有多个内侧梯架，每相邻的两个梯架的内外侧壁之间对称的设有一组上述滑轮装置或多组上述滑轮装置，每一个内侧梯的内侧面与其相邻的滑轮相抵，内侧梯可以通过设有的滑轮装置沿着特定的轨道做直线运动，实现消防云梯车梯架的伸缩运动。

为了对上述消防云梯车梯架的滑轮装置进行描述，下文以相邻的两个梯为例，如图3所示，引入了外侧梯6和内侧梯7的结构，其中内侧梯7内套于外侧梯6中，结合外侧梯6和内侧梯7说明滑轮装置的工作原理。上述滑轮装置固定于外侧梯6沿着其宽度方向的两个内侧面上，内侧梯7沿着其宽度方向上的每一个外侧面与对应的滑轮装置中的滑轮5相抵。如图4所示，内侧梯7可以通过滑轮装置，沿着特定的轨道做直线运动，实现消防云梯车梯架的伸缩运动。在内侧梯7伸出或缩回的过程中，内侧梯7的外侧面与滑轮装置中的滑轮5相抵，当内侧梯7在伸缩过程中产生不平度时，内侧梯7的外侧面会给滑轮5一个压力，位于内侧梯7左右两边的滑轮装置中的弹性滑轮架，会产生朝向外侧梯6的弹性变形量，弹性滑轮架通过第二销轴4带动滑轮5向外侧梯6靠近，补偿内侧梯7产生的不平度，从而使内侧梯7平稳的伸出或缩回。

所以，本实用新型提供的用于消防云梯车梯架的滑轮装置，能够根据内侧梯的变形量，自行调整自身的变形量。

当然，每一个滑轮组可以包含两个滑轮5，也可以包含多个滑轮5，当每一个滑轮组包含滑轮5的个数相同时，每一个滑轮5相对的位于第一销轴2轴线的两侧；当每一个滑轮组包含滑轮5的个数不相同时，每一个滑轮5同样位于第一销轴2轴线的两侧，无论滑轮的个数相同或者不相同，都可以达到上述技术效果，这里就不再一一赘述。

为了使支撑板3产生的弹性变形量，更好的适应内侧梯7产生的不平度，如图4所示，两个支撑板3的同一侧具有凹陷部。每一个支撑板3的凹陷部朝向内侧梯7的外侧壁，两个滑轮5分别位于支撑板3凸起的两端，第一销轴2穿过两片支撑板3的凹陷部。内侧梯7伸出或缩回的过程中，内侧梯7的外侧面与滑轮装置中的滑轮5相抵，当内侧梯7在伸缩过程中产生不平度时，内侧梯7的外侧面会给滑轮5一个压力，位于内侧梯7左右两边的滑轮装置中的每一个支撑板3将产生弹性变形量，每一个支撑板3凸起的两端将产生朝向外侧梯6内壁的变形量，并通过每一个第二销轴4带动滑轮5向外侧梯6靠近，补偿内侧梯7产生的不平度，从而使内侧梯7平稳的伸出或缩回。

当然，每一个支撑板3还可以为其它具有弹性量的结构，如钝角三角形等，这里就不再一一赘述。

如图5所示，上述用于消防云梯车梯架的滑轮装置还包括：压紧梯架表面的挡块11，该挡块11固定于框形滑轮座1的顶部内侧且邻近内侧梯7的内端。当内侧梯7沿着滑轮伸出时，由于内侧梯7自身存在重力，内侧梯7的内端会翘起，挡块6的设计，可以有效防止内侧梯7的内端翘起。保证梯架伸缩的平稳和高空作业的安全。

挡块6可以焊接在框形滑轮座1上，也可以通过其它方式固定于框形滑轮座1，如螺钉、螺栓等，这里就不再一一赘述。

本实施例中的挡块11为尼龙材料制成。当然，挡块11还可以为其它材料制成，这里就不再一一赘述。

此处声明，本实施例提供的滑轮装置，不仅仅可以用于消防云梯梯架中，只要需要伸缩的梯架，每节伸缩梯架之间就可以安装上述滑轮装置。

实施例二

如图3所示，本实施列提供了一种消防云梯车梯架，包括外侧梯6和内侧梯7，外侧梯6与内侧梯7之间设有上述方案中提到的滑轮装置。

本实用新型提供的消防云梯梯架，由于外侧梯6与内侧梯7之间设有上述方案中提到的滑轮装置，内侧梯7可以通过滑轮装置，沿着特定的轨道做直线运动，实现消防云梯车梯架的伸缩运动。当内侧梯7在伸缩过程中产生不平度时，装在外侧梯6与内侧梯7之间的滑轮装置能够根据内侧梯的变形量，自行调整自身的变形量。

所以，采用本实用新型提供的消防云梯，具有较高的平稳度，且装配比较简单。

进一步地，框形滑轮座1固定于外侧梯6朝向内侧梯7的一面，弹性滑轮架与外侧梯之间形成调节间隙当弹性滑轮架产生朝向外侧梯6的内侧面的弹性变形量时，调节间隙的设计，可以防止弹性滑轮架对外侧梯6的内侧面的磨损。

优选地，如图6所示，框形滑轮座1焊接在外侧梯6上。当然，框形滑轮座1也可以通过其它方式固定在外侧梯6上，如螺钉连接等，这里就不再一一赘述。

实施例三

本实用新型还提供了一种消防车，包括上述方案中提到的消防云梯车梯架。消防云梯车梯架中位于最外层的梯架内，内套有多个内侧梯架，每相邻的两个梯架的内外侧壁之间对称的设有一组上述滑轮装置或多组上述滑轮装置，消防云梯车梯架可以通过滑轮装置实现伸缩运动。

本实用新型提供的消防车，由于具有上述方案中提到的消防云梯车梯架，消防车在使用时，消防云梯车梯架能够快速的伸缩，且伸缩平稳，有效的避免滑轮将内侧梯卡死的情况发生，减小对梯架的损坏，可以保证攀爬人员的安全，提高消防车的工作效率。所以采用本使用新型提供的消防车，使用寿命较长。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种用于消防云梯车梯架的滑轮装置，其特征在于，包括：

框形滑轮座；

弹性滑轮架，通过第一销轴安装于所述框形滑轮座中；

两个滑轮组，每一个所述滑轮组可周向旋转地安装于所述弹性滑轮架内，且两所述滑轮组相对位于所述第一销轴的两侧，每一个所述滑轮组包括至少一个滑轮。

2.根据权利要求1所述的滑轮装置，其特征在于，每一个所述滑轮组包括一个滑轮，所述弹性滑轮架包括平行设置的两个支撑板，每一个所述滑轮对应地通过第二销轴设置于两个所述支撑板之间。

3.根据权利要求2所述的滑轮装置，其特征在于，所述第一销轴的轴线和每一个所述第二销轴的轴线相互平行，且不在一个平面内。

4.根据权利要求2所述的滑轮装置，其特征在于，两所述支撑板的同一侧具有凹陷部。

5.根据权利要求1~4任一项所述的滑轮装置，其特征在于，还包括挡块，所述挡块固定于所述框形滑轮座的顶部内侧。

6.根据权利要求5所述的滑轮装置，其特征在于，所述挡块为尼龙挡块。

7.一种消防云梯车梯架，包括外侧梯和内侧梯，其特征在于，所述外侧梯与所述内侧梯之间设有如权利要求1~6任意一项所述的滑轮装置。

8.根据权利求7所述的消防云梯车梯架，其特征在于，所述滑轮装置的框形滑轮座固定于所述外侧梯朝向所述内侧梯的一面，所述弹性滑轮架与所述外侧梯之间形成调节间隙。

9.根据权利要求8所述的消防云梯车梯架，其特征在于，所述框形滑轮座焊接在所述外侧梯朝向所述内侧梯的一面。

10.一种消防车，其特征在于，包括如权利要求7~9任一项所述的消防云梯车梯架。

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