CN202935494U - 直线型可折叠式车晴雨篷 - Google Patents
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Abstract
一种直线型可折叠式车晴雨篷，包括前开合架(1)和后开合架(5)、前支撑杆(2)和后支撑杆(4)、连接杆(3)、A斜杆(6)和B斜杆(7)、定位滑套(8)、加强杆(9)、A立杆(10)和B立杆(11)、高度调节套管(12)、支座(13)，其特征是：开合架是一种可绕其固定轴作180度摆动，具有开合功能的活页结构，经钢丝条和车篷布套装后连接成一体，开合架与支撑杆、连接杆、斜杆、立杆、高度调节套管之间均采用带槽滑套导向，用蝶形螺帽连接固定，加强杆(9)、B斜杆(7)和A立杆(10)构成一种三角形稳定结构，增强连接支承件在拐角处的抗弯强度，高度调节套管(12)与支座(13)为一体结构，用夹板和螺栓与车身连接固定。
Description
【技术领域】
本实用新型直线型可折叠式车晴雨篷，适用于自行车、双轮及三轮电动车、摩托车挡雨遮阳用。属于机械领域。
【背景技术】
目前，骑车挡雨遮阳装置有两种常见结构，或为伞形、或为篷式。它们普遍存在的问题是：迎风面角度大，骑车行驶中阻力大、能量损耗大，由于杠杆作用原理，骑行中车身受力不平衡，存在安全隐患。有的结构复杂，使车体增重大，既不便于安装收藏又增大了行驶惯性。
【发明内容】
针对现有技术存在的：骑行阻力大、能量损耗大、存在安全隐患等问题，本实用新型提供一种直线型可折叠式车晴雨篷，能很好地解决上述问题。
本实用新型解决技术问题的方案是：
直线型可折叠式车晴雨篷，见图1包括前开合架(1)和后开合架(5)、前支撑杆(2)和后支撑杆(4)、连接杆(3)、A斜杆(6)和B斜杆(7)、定位滑套(8)、加强杆(9)、A立杆(10)和B立杆(11)、高度调节套管(12)、支座(13)，开合架是一种可绕其固定轴作180度摆动，具有开合功能的活页结构，经钢丝条和车篷布套装后连接成一体，开合架与支撑杆、连接杆、斜杆、立杆、高度调节套管之间均采用带槽滑套导向，用蝶形螺帽连接固定，加强杆(9)、B斜杆(7)和A立杆(10)构成一种三角形稳定结构，增强连 接支承件在拐角处的抗弯强度，高度调节套管(12)与支座(13)为一体结构可在20公分范围内随意调节车篷高度，用夹板和螺栓与车身连接固定。
A带槽滑套(15)、衬板(16)、垫板(17)、A钢丝条(18)和B钢丝条(19)、A套筒(21)和B套筒(23)、A定位套环(20)和B定位套环(22)构成开合架，A钢丝条(18)绕B钢丝条(19)可作180度摆动。
车篷为直线型，水平安装，可将行驶阻力降到最小值。
加强杆(9)一端以固定铰链方式与A立杆(10)连接，另一端卡紧在B斜杆(7)上，用定位滑套(8)与B斜杆(7)连接固定。
定位滑套(8)是一种带有卡嘴的套管，上面设有紧定螺钉(31)。
高度调节套管(12)是由大小两管套装构成，小管(37)为活动管、大管(48)为固定管，固定管(48)上设有紧定螺钉(47)。
本实用新型的有益效果是：
1，车篷设计成直线型，水平安装，行驶阻力小，既安全又节能；
2，车篷布与开合架经钢丝条套装连接，更换篷布非常方便；
3，车篷主体为刚性连接，结构紧凑，不易变形和损坏；
4，不需用任何工具便可快速拆装，篷布可对叠收卷，整个车晴雨篷结构简单、重量轻、拆装快捷、便于携带和收藏。
【附图说明】
图1是本实用新型直线型可折叠式车晴雨篷去掉篷布后的主体结构示意图。
图2是本实用新型直线型可折叠式车晴雨篷，反映开合架与支撑杆的连 接方式及结构特点的总体实物图及实物分解图。
图3是本实用新型直线型可折叠式车晴雨篷，反映支撑杆与连接杆的连接方式及结构特点的实物分解图。
图4是本实用新型直线型可折叠式车晴雨篷，反映斜杆、立杆、加强杆所构成的三角形稳定结构的实物分解图。
图5是本实用新型直线型可折叠式车晴雨篷，反映支座与高度调节套管、支座与车身的连接方式及结构特点的实物分解图。
在附图或说明书中：1前开合架、2前支撑杆、3连接杆、4后支撑杆、5后开合架、6A斜杆、7B斜杆、8定位滑套、9加强杆、10A立杆、11B立杆、12高度调节套管、13支座、14蝶形螺帽、15A带槽滑套、16衬板、17垫板、18A钢丝条、19B钢丝条、20A定位套环、21A套筒、22B定位套环、23B套筒、24压铁、25B带槽滑套、26C带槽滑套、27蝶形螺帽、28D带槽滑套、29蝶形螺帽、30定位滑套卡嘴、31紧定螺钉、32角形卡铁、33螺帽、34铰链座、35螺栓、36E带槽滑套、37活动管、38螺栓、39A夹板、40螺栓、41B夹板、42C夹板、43螺帽、44支座底板、45螺帽、46D夹板、47紧定螺钉、48固定管。
【具体实施方式】
参照图2，将A带槽滑套(15)、衬板(16)、垫板(17)焊接成一体。A套筒(21)和B套筒(23)并拢焊成一体。A钢丝条(18)穿入B套筒(23)，前段需露出一小段与B套筒(23)焊牢。B钢丝条(19)分别穿过A定位套环 (20)、A套筒(21)、B定位套环(22)与A钢丝条(18)对齐，将B钢丝条(19)后端与B定位套环(22)焊牢。A钢丝条(18)和B钢丝条(19)放在垫板(17)上，使A定位套环(20)与垫板(17)后部靠拢，将B钢丝条(19)与垫板(17)焊牢。将前支撑杆(2)插入A带槽滑套(15)中，不插到位，将压铁(24)压紧在A钢丝条(18)和B钢丝条(19)上，压铁(24)与前支撑杆(2)焊牢。将车篷布分别套在A钢丝条(18)和B钢丝条(19)上，并在套口处固定。前开合架(1)和后开合架(5)结构完全相同连接方式一样。参照图5，将固定管(48)与支座底板(44)焊牢。在车身后备箱底板上钻出两孔，用A夹板(39)、B夹板(41)、C夹板(42)、D夹板(46)、螺栓(38)和螺栓(40)螺帽(45)和螺帽(43)将支座底板(44)与后备箱底板连接固定。参照图4，将铰链座(34)与E带槽滑套(36)焊牢，加强杆(9)上的螺栓孔与铰链座(34)上的螺栓孔对准位置，插入螺栓(35)，旋紧螺帽(33)。
安装方法：见图1将后支撑杆(4)，A斜杆(6)和B斜杆(7)、A立杆(10)和B立杆(11)、高度调节套管(12)用蝶形螺帽快速连接固定。将加强杆(9)靠紧B斜杆(7)用定位滑套(8)连接固定。前支撑杆(2)和连接杆(3)连接固定。连接杆(3)与后支撑杆(4)连接暂不固定。前开合架(1)与前支撑杆(2)连接固定；后开合架(5)与后支撑杆(4)连接固定。
将连接杆(3)向车头方向拉紧(使车篷张紧)，旋紧蝶形螺帽(29)(见图3)。拆卸方法：见图1将后支撑杆(4)上的蝶形螺帽(29)(见图3)旋松，连接杆(3)向车尾方向拉动(使车篷放松)，旋松蝶形螺帽(27)(见图3)，拉出后开合架(5)；旋松蝶形螺帽(14)(见图2)，拉出前开合架(1)。将车 篷布(连同开合架)左右、前后对叠卷成一卷。将前支撑杆(2)、连接杆(3)、后支撑杆(4)、A斜杆(6)和B斜杆(7)、A立杆(10)和B立杆(11)分别拆下。将所拆部件一同装入包装袋中即可。首次安装时需调节车篷高度，平时不再调动。
Claims (6)
1.直线型可折叠式车晴雨篷，包括前开合架(1)和后开合架(5)、前支撑杆(2)和后支撑杆(4)、连接杆(3)、A斜杆(6)和B斜杆(7)、定位滑套(8)、加强杆(9)、A立杆(10)和B立杆(11)、高度调节套管(12)、支座(13)，其特征是：开合架是一种可绕其固定轴作180度摆动，具有开合功能的活页结构，经钢丝条和车篷布套装后连接成一体，开合架与支撑杆、连接杆、斜杆、立杆、高度调节套管之间均采用带槽滑套导向，用蝶形螺帽连接固定，加强杆(9)、B斜杆(7)和A立杆(10)构成一种三角形稳定结构，增强连接支承件在拐角处的抗弯强度，高度调节套管(12)与支座(13)为一体结构，用夹板和螺栓与车身连接固定。
2.根据权利要求1所述的直线型可折叠式车晴雨篷，其特征是：A带槽滑套(15)、衬板(16)、垫板(17)、A钢丝条(18)和B钢丝条(19)、A套筒(21)和B套筒(23)、A定位套环(20)和B定位套环(22)构成开合架，A钢丝条(18)绕B钢丝条(19)可作180度摆动。
3.根据权利要求1所述的直线型可折叠式车晴雨篷，其特征是：车篷为直线型，水平安装。
4.根据权利要求1所述的直线型可折叠式车晴雨篷，其特征是：加强杆(9)一端以固定铰链方式与A立杆(10)连接，另一端卡紧在B斜杆(7)上，用定位滑套(8)与B斜杆(7)连接固定。
5.根据权利要求1所述的直线型可折叠式车晴雨篷，其特征是：定位滑套(8)是一种带有卡嘴的套管，上面设有紧定螺钉(31)。
6.根据权利要求1所述的直线型可折叠式车晴雨篷，其特征是：高度调节 套管(12)是由大小两管套装构成，小管(37)为活动管、大管(48)为固定管，固定管(48)上设有紧定螺钉(47)。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220250562 CN202935494U (zh) | 2012-05-20 | 2012-05-20 | 直线型可折叠式车晴雨篷 |
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| CN 201220250562 CN202935494U (zh) | 2012-05-20 | 2012-05-20 | 直线型可折叠式车晴雨篷 |
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| CN202935494U true CN202935494U (zh) | 2013-05-15 |
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| CN 201220250562 Expired - Fee Related CN202935494U (zh) | 2012-05-20 | 2012-05-20 | 直线型可折叠式车晴雨篷 |
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| CN (1) | CN202935494U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109018106A (zh) * | 2018-06-11 | 2018-12-18 | 天津科技大学 | 一种多功能模块化自行车 |
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2012
- 2012-05-20 CN CN 201220250562 patent/CN202935494U/zh not_active Expired - Fee Related
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