CN202935386U - 轨道交通屏蔽门系统级控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通屏蔽门系统级控制装置，它包括中央接口盘、门控单元、综合监控系统和信号系统，中央接口盘包括电源系统、监控主机和站台单元控制器，综合监控系统与中央接口盘监控主机相连接，信号系统上行信号接口通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器上行模块相连接，信号系统下行信号接口与站台单元控制器下行模块相连接，站台单元控制器上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元相连接，站台单元控制器的下行模块与站台另一侧的门控单元相连接。本实用新型系统结构简单合理，各滑动门独立控制并实时监控分析和调整，使屏蔽门系统更加安全有效可靠地运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通屏蔽门系统级控制装置。
背景技术
随着随着经济和城市的快速发展，轨道交通在城市公共交通体系里越来越重要。轨道交通中使用的屏蔽门系统是集建筑、机械、材料、电子和信息于一体的高科技产品，是一个典型的机电一体化产品，广泛使用于各个城市的地铁等轨道交通站台。其沿轨道交通的站台边缘布置，通过控制系统控制其开启和关闭，将车站站台和机车行驶隧道隔离，不但防止了人员和物品跌落入轨道，保障了乘客和列车的安全，而且降低了车站内空调通风系统的运行能耗，减少了列车运行噪音等对车站的影响，具有安全、环保、节能和美观等功能。
但是，现有的轨道交通屏蔽门控制系统开门和关门命令一般都是采用树枝连接方式来控制各个滑动门的开门和冠名，当其中买一个滑动门出现故障不能正常打开或关闭时，则会影响到此组的其它滑动门的正常运行，导致该侧的数个甚至所有滑动门均不能正常打开或关闭，严重影响轨道交通运行的效率和人们的人身和财产安全，急待进行改进和解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种各个滑动门门控单元独立控制一个滑动门的开启和关闭，当一个滑动门不能正常工作时不影响其他的滑动门正常工作，并且实时进行监控各滑动门的运行状态和位置，进行分析和控制的轨道交通屏蔽门系统级控制装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：轨道交通屏蔽门系统级控制装置，它包括中央接口盘PSC、门控单元DCU、综合监控系统ISCS和信号系统SIG，中央接口盘PSC包括电源系统、监控主机和站台单元控制器，其中站台单元控制器分为上行模块和下行模块，综合监控系统ISCS通过以太网与中央接口盘PSC的监控主机相连接，信号系统SIG上行信号接口通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器上行模块相连接，信号系统SIG下行信号接口通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器下行模块相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元DCU相连接，站台单元控制器的下行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台另一侧的门控单元DCU相连接，所述的中央接口盘PSC电源系统向PSC系统和监控主机提供的电源分别为DC24V电源和AC220V电源，DC24V的电源通过PSC电源箱进行稳压和保护后向PSC系统进行供电，AC220V的电源直接通过接口向监控主机进行供电，信号系统SIG接收并分析来自站台传感器的列车是否进站到位和停稳等信号，当列车进站到位并停稳，信号系统SIG即通过站台单元控制器上配置的与信号系统SIG通信的接口，将开门或关门允许信号发送至中央接口盘PSC相应的站台单元控制器模块上，站台单元控制器接收来自信号系统SIG的命令信号并发送至相应的门控单元DCU，门控单元DCU激发门机传动装置控制屏蔽门进行开启和关闭，并监控门体速度和门体位置等状态信号然后通过串行连接传送监控信号回中央接口盘PSC的站台单元控制器以显示当前运行状态，站台单元控制器采集每个门控单元DCU发出的状态数据并传送到中央接口盘PSC，中央接口盘PSC把屏蔽门的门体速度和门体位置等状态信号传送到综合监控系统ISCS和信号系统SIG以进行分析，当滑动门关闭并紧锁，中央接口盘PSC立即将各滑动门的状态信号发送至信号系统SIG。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的各个门控单元独立控制一个滑动门的开启和关闭，不受其它滑动门状态的影响，当一个滑动门不能正常工作时，其它滑动门可以不受影响的继续正常工作，信号系统和综合监控系统实时监控各滑动门的位置和运行状态并适时进行调整和控制，使屏蔽门系统更加安全有效可靠地运行。
附图说明
图1为本实用新型结构方框图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案：如图1所示，轨道交通屏蔽门系统级控制装置，它包括中央接口盘PSC、门控单元DCU、综合监控系统ISCS和信号系统SIG，中央接口盘PSC包括电源系统、监控主机和站台单元控制器，其中站台单元控制器分为上行模块和下行模块，综合监控系统ISCS通过以太网与中央接口盘PSC的监控主机相连接，信号系统SIG上行信号接口通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器上行模块相连接，信号系统SIG下行信号接口通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器下行模块相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元DCU相连接，站台单元控制器的下行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台另一侧的门控单元DCU相连接，所述的中央接口盘PSC电源系统向PSC系统和监控主机提供的电源分别为DC24V电源和AC220V电源，DC24V的电源通过PSC电源箱进行稳压和保护后向PSC系统进行供电，AC220V的电源直接通过接口向监控主机进行供电，信号系统SIG接收并分析来自站台传感器的列车是否进站到位和停稳等信号，当列车进站到位并停稳，信号系统SIG即通过站台单元控制器上配置的与信号系统SIG通信的接口，将开门或关门允许信号发送至中央接口盘PSC相应的站台单元控制器模块上，站台单元控制器接收来自信号系统SIG的命令信号并发送至相应的门控单元DCU，门控单元DCU激发门机传动装置控制屏蔽门进行开启和关闭，并监控门体速度和门体位置等状态信号然后通过串行连接传送监控信号回中央接口盘PSC的站台单元控制器以显示当前运行状态，站台单元控制器采集每个门控单元DCU发出的状态数据并传送到中央接口盘PSC，中央接口盘PSC把屏蔽门的门体速度和门体位置等状态信号传送到综合监控系统ISCS和信号系统SIG以进行分析，当滑动门关闭并紧锁，中央接口盘PSC立即将各滑动门的状态信号发送至信号系统SIG。
Claims (1)
1.轨道交通屏蔽门系统级控制装置，其特征在于：它包括中央接口盘PSC、门控单元DCU、综合监控系统ISCS和信号系统SIG，中央接口盘PSC包括电源系统、监控主机和站台单元控制器，其中站台单元控制器分为上行模块和下行模块，综合监控系统ISCS通过以太网与中央接口盘PSC的监控主机相连接，信号系统SIG上行信号接口通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器上行模块相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元DCU相连接，信号系统SIG下行信号接口通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器下行模块相连接，站台单元控制器的下行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台另一侧的门控单元DCU相连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103786754A (zh) * | 2014-02-26 | 2014-05-14 | 苏州缪斯信息科技有限公司 | 轨道交通信号故障应急系统 |
| CN106740879A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-31 | 北京建筑大学 | 一种基于地铁屏蔽门模拟平台的系统级控制试验方法 |
| CN110266801A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-09-20 | 宁波中车时代电气设备有限公司 | 一种基于订阅发布模型的站台门监控系统及方法 |
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2012
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| CN106740879B (zh) * | 2016-12-29 | 2019-02-22 | 北京建筑大学 | 一种基于地铁屏蔽门模拟平台的系统级控制试验方法 |
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