CN202926745U - 一种动筒式液压动力缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动筒式液压动力缸，包括动力管对接头、油管连接头、动力缸外筒、高压中心管、悬挂在高压中心管下端的动筒、连接在动筒下端的连接杆、与动力缸外筒的下端相连接的下接头，且动力管对接头、油管连接头、动力缸外筒的上端和高压中心管的上端相互连接成一体，高压中心管的下端连接有蓝式柱塞，且动筒的内侧与蓝式柱塞的外侧形成滑动密封，动筒的上端与高压中心管的外侧形成滑动密封。本实用新型将金属柱塞设计成蓝式结构，利用蓝式柱塞的内外压差，减小密封间隙，达到减小漏失量，提高密封效果，延长使用寿命的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及油田采油或气田采水的井下抽汲泵的液力驱动技术领域，特别是涉及一种基于蓝式柱塞的动筒式液压动力缸。
背景技术
目前，油田采油和气田排水采气最常用的是有杆式井下泵，油气田多采用丛式井开采，这些井都是斜井，斜井中使用有杆泵排采时会产生抽油杆与油管的摩擦，长时间抽汲会使杆管严重磨损直至磨断，造成停产作业，增加生产成本。
有杆泵采油的驱动设备是抽油机，通过抽油机的上提和下放抽油杆，来带动井下采油泵的柱塞上行程和下行程工作。由于油井钻井时有直段、造斜段及斜度的不均匀性，油井工作时抽油杆与油管不断产生金属偏磨。人们为了解决这种问题，研制开发了很多专用工具，如旋转井口解决一侧的固定偏磨，延长检泵周期；抽油杆扶正器将抽油杆扶正居中，耐磨损的扶正器与油管接触，避免杆管偏磨，延长时间等技术。
中国专利授权公告号CN201225263Y，提供了一种水基无杆抽油装置，包括地面站及井下泵。实现了无杆采油，从根本上解决了杆管的偏磨问题。这种技术中的井下动力缸是系统的核心设备，其结构及密封性直接影响到动力缸的漏失量大小，影响使用寿命。本专利采用蓝式柱塞能减小动力缸的漏失量，延长动力缸使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种动筒式液压动力缸，用于解决现有技术中动力缸漏失量大、寿命短等问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种动筒式液压动力缸，包括动力管对接头、油管连接头、动力缸外筒、高压中心管、悬挂在高压中心管下端的动筒、连接在动筒下端的连接杆、与动力缸外筒的下端相连接的下接头，且动力管对接头、油管连接头、动力缸外筒的上端和高压中心管的上端相互连接成一体，高压中心管的下端连接有蓝式柱塞，且动筒的内侧与蓝式柱塞的外侧形成滑动密封，动筒的上端与高压中心管的外侧形成滑动密封。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，动力管对接头、油管连接头、动力缸外筒的上端、高压中心管的上端通过螺纹相互连接成一体。
进一步，动力管对接头与动力缸外筒连接形成的环形空间上设有产液过孔，所述产液过孔用于提供液体向上流通的通道。
进一步，高压中心管下端设有液压液出口，用于使高压动力液进入蓝式柱塞与动筒形成的密封腔内。
进一步，动筒下端设有呼吸孔，用于实现动筒向上移动时排出液体，向下移动时吸入液体。
进一步，动筒的内侧与蓝式柱塞的外侧形成滑动密封为间隙密封。
本实用新型的有益效果是：本实用新型是基于蓝式柱塞的动筒式液压动力缸，将金属柱塞设计成蓝式结构，利用蓝式柱塞的内外压差，减小密封间隙，达到减小漏失量，提高密封效果，延长使用寿命的目的。
附图说明
图1为本实用新型动筒式液压动力缸结构剖面示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、动力管对接头，2、油管连接头，3、动力缸外筒，4、高压中心管，5、动筒，6、蓝式柱塞，7、连接杆，8、下接头，9、产液过孔，10、液压出孔，11、呼吸孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，本实施例是一种动筒式液压动力缸，包括动力管对接头1、油管连接头2、动力缸外筒3、高压中心管4、悬挂在高压中心管4下端的动筒5、连接在动筒5下端的连接杆7、与动力缸外筒3的下端相连接的下接头8，且动力管对接头1、油管连接头2、动力缸外筒3的上端和高压中心管4的上端通过螺纹相互连接成一体，高压中心管4的下端连接有蓝式柱塞6，且动筒5的内侧与蓝式柱塞6的外侧形成滑动密封，动筒5的上端与高压中心管4的外侧形成滑动密封。
动力管对接头1、油管连接头2、动力缸外筒3的上端、高压中心管4的上端通过螺纹相互连接成一体。
动力管对接头1与动力缸外筒3连接形成的环形空间上设有产液过孔9，所述产液过孔9用于提供液体向上流通的通道。
高压中心管4下端设有液压出孔10，用于使高压动力液进入蓝式柱塞6与动筒5形成的密封腔内。
动筒5下端设有呼吸孔11，用于实现动筒5向上移动时排出液体，向下移动时吸入液体。
本实施例的动筒式液压动力缸，在工作时处于垂直状态。高压动力液由动力管对接头1进入到高压中心管4内，高压液体在高压中心管4的底部由呼吸孔11进入到蓝式柱塞6与动筒5形成的密封腔内，蓝式柱塞6与动筒5的密封为间隙密封。随着密封腔内的液体压力升高，液压压力产生垂直向上的推力。当持续施加压力，向上的推力大于动筒5与连接杆7向下的自身重量时，动筒5将沿着高压中心管4向上滑动，带动连接杆7向上一起移动，通过连接杆7就输出一个向上的拉力，可拉动采油泵上行程，把产液向上举升，产液通过动力缸内部通道向上流动；当高压动力液的压力消失时（0MPa），向上的推力随即消失，此时动筒5与连接杆7在垂直向下的重力下，使动筒5向下滑动，此时通过连接杆7可带动采油泵下行程，完成了一个完整的工作周期。
在不断地对高压中心管4输送高压动力液，使动筒5向上移动，然后又撤销压力，使动筒5向下移动的过程中，合理分配动力液的压力大小及作用时间间隔，可调节工作频次。
本实施例中动力缸的外形为圆柱形，长为6500mm，最大外径为114mm，中心管外径为58mm，动筒最大位移为3200mm。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种动筒式液压动力缸，包括动力管对接头（1）、油管连接头（2）、动力缸外筒（3）、高压中心管（4）、悬挂在高压中心管（4）下端的动筒（5）、连接在动筒（5）下端的连接杆（7）、与动力缸外筒（3）的下端相连接的下接头（8），且动力管对接头（1）、油管连接头（2）、动力缸外筒（3）的上端和高压中心管（4）的上端相互连接成一体，其特征在于，高压中心管（4）的下端连接有蓝式柱塞（6），且动筒（5）的内侧与蓝式柱塞（6）的外侧形成滑动密封，动筒（5）的上端与高压中心管（4）的外侧形成滑动密封。
2.根据权利要求1所述的动筒式液压动力缸，其特征在于，动力管对接头（1）、油管连接头（2）、动力缸外筒（3）的上端、高压中心管（4）的上端通过螺纹相互连接成一体。
3.根据权利要求1所述的动筒式液压动力缸，其特征在于，动力管对接头（1）与动力缸外筒（3）连接形成的环形空间上设有产液过孔（9），所述产液过孔（9）用于提供液体向上流通的通道。
4.根据权利要求1所述的动筒式液压动力缸，其特征在于，高压中心管（4）下端设有液压出孔（10），用于使高压动力液进入蓝式柱塞（6）与动筒（5）形成的密封腔内。
5.根据权利要求1所述的动筒式液压动力缸，其特征在于，动筒（5）下端设有呼吸孔（11），用于实现动筒（5）向上移动时排出液体，向下移动时吸入液体。
6.根据权利要求1所述的动筒式液压动力缸，其特征在于，动筒（5）的内侧与蓝式柱塞（6）的外侧形成滑动密封为间隙密封。
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| CN 201220604574 Expired - Lifetime CN202926745U (zh) | 2012-11-15 | 2012-11-15 | 一种动筒式液压动力缸 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107237790A (zh) * | 2016-03-29 | 2017-10-10 | 中国石油化工股份有限公司 | 动缸式井口座装举升油缸 |
| CN110318712A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-10-11 | 淄博东华石油技术有限公司 | 一种采油专用井下液力马达 |
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2012
- 2012-11-15 CN CN 201220604574 patent/CN202926745U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN110318712B (zh) * | 2019-08-08 | 2024-03-15 | 淄博东华石油技术有限公司 | 一种采油专用井下液力马达 |
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