CN202926469U - 一种集成式曲轴转速信号盘以及动力传递组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集成式曲轴转速信号盘，包括双向传动法兰、曲轴转速信号盘；所述曲轴转速信号盘上形成有转速信号齿；所述双向传动法兰的一端用于与发动机曲轴连接，另一端用于与待驱动装置连接，所述的曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上；所述曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上，没有增加发动机的轴线长度，相对于曲轴转速信号盘安装在发动机曲轴上来说，没有降低发动机曲轴的强度和刚度，本实用新型还提出了一种动力传递组件。

Description

一种集成式曲轴转速信号盘以及动力传递组件

技术领域

本实用新型涉及动力发动机动力组件领域，尤其涉及一种集成式曲轴转速信号盘以及动力传递组件。

背景技术

车用发动机通过电子控制来实现发动机的管理，发动机转速信号和发动机曲轴位置信号是发动机工作状态和控制执行的重要依据，因此曲轴转速信号和曲轴位置信号是很重要的检测对象，检测此信号需要传感器和转速信号齿，车用发动机轴向空间要求很紧凑，在发动机的布置设计中一般将转速信号齿设计在信号盘上然后直接固定在发动机曲轴上（套在曲轴平衡块上），或集成在驱动发动机附件的皮带轮上或在飞轮上做出信号齿；将信号盘固定在发动机曲轴上使发动机曲轴的强度和刚度降低，将信号盘集成在驱动发动机附件的皮带轮上使附件皮带在发动机轴线方向上向外移动，增加了发动机轴向长度；在某些应用场合发动机不再使用飞轮，转速信号齿便很难布置。

实用新型内容

为克服上述现有技术中发动机的曲轴转速信号盘存在的装配问题，本实用新型提供了一种集成式曲轴转速信号盘，所述集成式曲轴转速信号盘包括双向传动法兰、曲轴转速信号盘；

所述曲轴转速信号盘上形成有转速信号齿；

所述双向传动法兰的一端用于与发动机曲轴连接，另一端用于与待驱动装置连接，所述的曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上。

所述曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上，没有增加发动机的轴线长度，节省空间；相对于曲轴转速信号盘安装在发动机曲轴上来说，没有降低发动机曲轴的强度和刚度。

进一步，本实用新型所述的集成式曲轴转速信号盘中所述曲轴转速信号盘的中部设有轴向开口，所述双向传动法兰上设有一用于与发动机曲轴相连的伸出部，所述曲轴转速信号盘套于双向传动法兰的伸出部上与双向传动法兰固定连接。

所述曲轴转速信号盘套于双向传动法兰的伸出部上后与双向传动法兰固定连接，使得曲轴转速信号盘更稳固地连接在双向传动法兰上。

进一步，本实用新型所述的集成式曲轴转速信号盘中所述曲轴转速信号盘的开口四周设有第一螺钉孔；

所述双向传动法兰上还设有与第一螺钉孔对应的第二螺钉孔；

还包括螺钉，螺钉穿过第一螺钉孔和第二螺钉孔后将曲轴转速信号盘固定在双向传动法兰上。

利用螺钉将曲轴转速信号盘固定在双向传动法兰上，便于曲轴转速信号盘拆卸或更换。

进一步，本实用新型所述的集成式曲轴转速信号盘中所述双向传动法兰的伸出部上设有一用于与发动机曲轴配合的凹槽，所述凹槽的底部设有用于供螺栓穿过的第一螺栓孔。

凹槽连接部使得在与发动机曲轴连接时连接更方便且连接更稳固。

进一步，本实用新型所述的集成式曲轴转速信号盘中所述曲轴转速信号盘为钣金件。

钣金件具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点。

进一步，本实用新型所述的集成式曲轴转速信号盘还包括对曲轴转速信号盘在双向传动法兰上的位置进行定位的定位销，所述双向传动法兰和曲轴转速信号盘上设有与定位销配合的定位销孔。

定位销能准确对曲轴转速信号盘在双向传动法兰的位置进行定位。

进一步，本实用新型所述的集成式曲轴转速信号盘还包括定位销，所述曲轴转速信号盘上临近第一螺钉孔处设有第一定位销孔，所述双向传动法兰上设有与第一定位销孔对应的第二定位销孔，定位销穿过第一定位销孔和第二定位销孔对曲轴转速信号盘在双向传动法兰的位置进行定位。

为克服上述现有技术中发动机的曲轴转速信号盘存在的装配问题，本实用新型还提供了一种动力传递组件，其特征在于，包括：发动机曲轴和集成式曲轴转速信号盘；

所述集成式曲轴转速信号盘包括双向传动法兰、曲轴转速信号盘，所述曲轴转速信号盘上形成有转速信号齿；

所述双向传动法兰的一端与发动机曲轴连接，另一端与待驱动装置连接，所述曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上。

所述曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上，没有增加发动机的轴线长度，节省空间；相对于曲轴转速信号盘安装在发动机曲轴上来说，没有降低发动机曲轴的强度和刚度。

进一步，本实用新型所述的动力传递组件中所述曲轴转速信号盘的中部设有轴向开口，所述双向传动法兰上设有一伸出部，所述曲轴转速信号盘套于双向传动法兰的伸出部上与双向传动法兰固定连接；

所述发动机曲轴与双向传动法兰上的伸出部相连。

进一步，本实用新型所述的动力传递组件中所述双向传动法兰的伸出部上设有一凹槽，所述凹槽的底部设有供螺栓穿过的第一螺栓孔，所述发动机曲轴上设有与凹槽底部的第一螺栓孔对应的第二螺栓孔，所述发动机曲轴嵌入凹槽后利用螺栓穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔后将发动机曲轴固定在双向传动法兰上。

所述发动机曲轴嵌入凹槽后再通过螺栓固定发动机曲轴，固定更稳固。

附图说明

图1本实用新型提供的集成式曲轴转速信号盘主视图。

图2 本实用新型图1所示集成式曲轴转速信号盘的C-C方向的剖面图。

图3 本实用新型提供的动力传递部件结构示意图。

图4 本实用新型图1所示集成式曲轴转速信号盘的后视图。

其中，1、双向传动法兰；2、曲轴转速信号盘；3、转速信号齿；4、螺钉；5、定位销；6、发动机曲轴；7、集成式曲轴转速信号盘，8、双向传动法兰上的伸出部；9、伸出部上的凹槽；10、第一螺栓孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1和图2所示，本实用新型所述集成式曲轴转速信号盘包括双向传动法兰1、曲轴转速信号盘2；所述曲轴转速信号盘上形成有转速信号齿3；所述双向传动法兰的一端用于与发动机曲轴连接，另一端用于与待驱动装置连接，所述的曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上。

所述曲轴转速信号盘安装在传动法兰上没有增加发动机轴向长度，节省了空间；相对于曲轴转速信号盘安装在曲轴上来说，没有降低曲轴的强度和刚度；另外双向传动法兰可以根据待驱动装置的需要，保持曲轴不变前提下制成不同的匹配结构，本实用新型还可以用在发动机组件上没有飞轮的工况下，相对于有飞轮的发动机组件来说，本实用新型中的双向传动法兰安装在现有的发动机组件的飞轮所在的位置上。

所述曲轴转速信号盘采用钣金冲压形成，形状为圆形，曲轴转速信号盘上的信号齿是按照检测的传感器要求设置，利用传感器可以检测出发动机曲轴的转速和位置；曲轴转速信号盘可以通过螺钉4固定在双向传动法兰上，也可以焊接在双向传动法兰上，本实施例采用螺钉将曲轴转速信号盘固定在双向传动法兰上，具体为所述曲轴转速信号盘的中部设有轴向开口，所述双向传动法兰上设有一用于与发动机曲轴相连的伸出部8，曲轴转速信号盘上的开口用于供伸出部穿过，所述曲轴转速信号盘套于双向传动法兰的伸出部上与双向传动法兰固定连接，曲轴转速信号盘套与双向传动法兰的具体连接为：所述曲轴转速信号盘的开口四周设有第一螺钉孔；所述双向传动法兰上还设有与第一螺钉孔对应的第二螺钉孔，本实施例的第一螺钉孔和第二螺钉孔均为6个，间隔设置，形成3对；还包括螺钉4，螺钉4穿过第一螺钉孔和第二螺钉孔后将曲轴转速信号盘固定在双向传动法兰上。

如图1、图2和图4所示，本实施例中的双向传动法兰作为动力传输部件，具有两个连接端，该双向传动法兰为圆盘形，在与曲轴连接时，与曲轴具有相同的转速，测量双向传动法兰的转速就能得到曲轴的转速，同样曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上与法兰具有相同的转速，因此曲轴的转速可以通过曲轴转速信号盘体现，为了使发动机曲轴的连接更稳固，所述双向传动法兰的伸出部8上设有一凹槽9，所述凹槽的底部设有用于供螺栓穿过的第一螺栓孔10。

进一步地，为了能够准确确定曲轴转速信号盘在双向传动法兰上的位置，本实施例还增加了定位销5，曲轴转速信号盘和双向传动法兰上开设有供定位销通过的定位销孔，具体为所述曲轴转速信号盘上临近第一螺钉孔处设有第一定位销孔，所述双向传动法兰上设有与第一定位销孔对应的第二定位销孔，定位销穿过第一定位销孔和第二定位销孔对曲轴转速信号盘在双向传动法兰的位置进行准确定位。

实施例2

本实施例公开了一种动力传递组件，如图3所示，该动力传递组件包括：发动机曲轴6和集成式曲轴转速信号盘；所述集成式曲轴转速信号盘包括双向传动法兰1、曲轴转速信号盘2，所述曲轴转速信号盘上形成有转速信号齿3；所述双向传动法兰1的一端与发动机曲轴6连接，另一端与待驱动装置连接，所述曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上。

本实施例中所述曲轴转速信号盘的中部设有轴向开口，所述双向传动法兰上设有一伸出部8，所述伸出部8与发动机曲轴6固定连接，所述曲轴转速信号盘套于双向传动法兰的伸出部上后与双向传动法兰固定连接，所述曲轴转速信号盘与双向传动法兰的具体连接为：所述转速信号盘上还设有第一螺钉孔，所述双向传动法兰上还设有与第一螺钉孔对应的第二螺钉孔；还包括螺钉，螺钉穿过第一螺钉孔和第二螺钉孔后将发动机曲轴6转速信号盘固定在双向传动法兰上。

如图1、图3和图4所述伸出部8上设有一凹槽9，凹槽底板的中心部分是一通孔，所述凹槽的底部通孔周围设有供螺栓穿过的第一螺栓孔10，所述曲轴上设有与凹槽底部的第一螺栓孔对应的第二螺栓孔，所述发动机曲轴嵌入凹槽后利用螺栓穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔后将曲轴固定在双向传动法兰上。

该动力传递部件的工作过程为发动机曲轴驱动双向传动法兰转动，传动法兰带动待驱动装置工作。

本实施例技术特征的细节与实施例1相同，这里不再累赘，通过实施例1可以得出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型实施例1和实施例2的各个技术特征在不矛盾的情况下，可以相互组合使用，相互组合使用后形成的方案也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集成式曲轴转速信号盘，其特征在于，包括双向传动法兰、曲轴转速信号盘；

所述曲轴转速信号盘上形成有转速信号齿；

所述双向传动法兰的一端用于与发动机曲轴连接，另一端用于与待驱动装置连接，所述曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上。

2.根据权利要求1所述的集成式曲轴转速信号盘，其特征在于，所述曲轴转速信号盘的中部设有轴向开口，所述双向传动法兰上设有一用于与发动机曲轴相连的伸出部，所述曲轴转速信号盘套于双向传动法兰的伸出部上与双向传动法兰固定连接。

3.根据权利要求2所述的集成式曲轴转速信号盘，其特征在于，所述曲轴转速信号盘的开口四周设有第一螺钉孔；

所述双向传动法兰上还设有与第一螺钉孔对应的第二螺钉孔；

还包括螺钉，螺钉穿过第一螺钉孔和第二螺钉孔后将曲轴转速信号盘固定在双向传动法兰上。

4.根据权利要求2所述的集成式曲轴转速信号盘，其特征在于，所述双向传动法兰的伸出部上设有一用于与发动机曲轴配合的凹槽，所述凹槽的底部设有用于供螺栓穿过的第一螺栓孔。

5.根据权利要求1所述的集成式曲轴转速信号盘，其特征在于，所述曲轴转速信号盘为钣金件。

6.根据权利要求1所述的集成式曲轴转速信号盘，其特征在于，还包括对曲轴转速信号盘在双向传动法兰上的位置进行定位的定位销，所述双向传动法兰和曲轴转速信号盘上设有与定位销配合的定位销孔。

7.根据权利要求3所述的集成式曲轴转速信号盘，其特征在于，还包括定位销，所述曲轴转速信号盘上临近第一螺钉孔处设有第一定位销孔，所述双向传动法兰上设有与第一定位销孔对应的第二定位销孔，定位销穿过第一定位销孔和第二定位销孔对曲轴转速信号盘在双向传动法兰的位置进行定位。

8.一种动力传递组件，其特征在于，包括：发动机曲轴和集成式曲轴转速信号盘；

所述集成式曲轴转速信号盘包括双向传动法兰、曲轴转速信号盘，所述曲轴转速信号盘上形成有转速信号齿；

所述双向传动法兰的一端与发动机曲轴连接，另一端用于与待驱动装置连接，所述曲轴转速信号盘安装在双向传动法兰上。

9.根据权利要求8所述的动力传递组件，其特征在于，所述曲轴转速信号盘的中部设有轴向开口，所述双向传动法兰上设有一伸出部，所述曲轴转速信号盘套于双向传动法兰的伸出部上与双向传动法兰固定连接；

所述发动机曲轴与双向传动法兰上的伸出部相连。

10.根据权利要求9所述的动力传递组件，其特征在于，所述双向传动法兰的伸出部上设有一凹槽，所述凹槽的底部设有供螺栓穿过的第一螺栓孔，所述发动机曲轴上设有与凹槽底部的第一螺栓孔对应的第二螺栓孔，所述发动机曲轴嵌入凹槽后利用螺栓穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔后将发动机曲轴固定在双向传动法兰上。

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