CN202922878U - 一种汽车铸件注射成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车铸件注射成型模具，包括带有型腔的上模和下模，所述型腔呈“J”型，它包括第二型腔、与第二型腔互相连通的第一型腔和第三型腔；所述第三型腔的深度小于第一型腔的深度且大于第二型腔的深度；所述第二型腔内设有第一圆孔，所述第一圆孔内设有与第一圆孔同心且直径小于第一圆孔的第二圆孔；在所述第一型腔的上方开有凹槽，所述凹槽连接有注射浇道和浇口。优点：企业可以大批量生产，提高了效率；对操作员工的技术要求低；可以减少企业的生产成本；生产出的产品精度高，废品率低。

Description

一种汽车铸件注射成型模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别涉及一种用于制造汽车铸件的注射成型模具。

背景技术

机械零部件的传统加工方法：锻造/车削—热处理，这种加工方法生产的零部件质量取决于工作人员的技术水平高低，因此，企业对工作人员的技术水平很高，这对企业增加了招收员工的难度，也相对员工的工资会很高，提高了企业的生产成本；还有这种加工方法的生产效率很低，不能大批量生产，大大影响了企业的效益。因此，现在的企业都在使用注射成型模具，这种生产工艺，操作简单、对工作人员的技术水平要求低，而且可以大批量生产。零部件的质量要取决于填充-保压-冷却-脱模四大工艺步骤，但也还要看模具开模型腔的好坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便且高效率、高精度的汽车铸件注射成型模具。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车铸件注射成型模具，包括带有型腔的上模和下模，所述型腔呈“J”型，它包括第二型腔、与第二型腔互相连通的第一型腔和第三型腔；所述第三型腔的深度小于第一型腔的深度且大于第二型腔的深度；所述第二型腔内设有第一圆孔，所述第一圆孔内设有与第一圆孔同心且直径小于第一圆孔的第二圆孔；在所述第一型腔的上方开有凹槽，所述凹槽连接有注射浇道和浇口。

作为优选，所述上模上设有凸起，所述下模上开有与凸起相配合连接的固定孔。

作为优选，所述下模上设有脱模装置。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

使用本实用新型模具装置，企业可以大批量生产，提高了效率；对操作员工的技术要求低；可以减少企业的生产成本；生产出的产品精度高，废品率低。

附图说明

图1是本实用新型下模的正视图；

图2是本实用新型上模的正视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示，一种汽车铸件注射成型模具，包括上模1和下模2。上模1与下模2组合合并在一起，通过上模1上的凸起9和下模2上的固定孔8连接固定。型腔3开在下模2上，外形呈“J”型；它还包括第一型腔31、与第一型腔31连通的第二型腔32和与第二型腔32连通的第三型腔33。零件各部位的长短不一，因此各型腔的深度开得都一不样，第三型腔33的深度小于第一型腔31的深度且大于第二型腔32的深度。在第二型腔32内设有第一圆孔321，在第一圆孔321圆心上，开有一个直径小于第一圆孔321的第二圆孔322。

此外，在第一型腔31的上方开有连通注射浇道4和浇口5的凹槽6，液体通过注射机的喷嘴经注塑浇道4和浇口5注入模具型腔3，经保压、冷却后，通过设置在下模2的脱模装置7脱模。

Claims (3)

1.一种汽车铸件注射成型模具，包括带有型腔（3）的上模（1）和下模（2），其特征在于：所述型腔（3）呈“J”型，它包括第二型腔（32）、与第二型腔（32）互相连通的第一型腔（31）和第三型腔（33）；所述第三型腔（33）的深度小于第一型腔（31）的深度且大于第二型腔（32）的深度；所述第二型腔（32）内设有第一圆孔（321），所述第一圆孔（321）内设有与第一圆孔（321）同心且直径小于第一圆孔（321）的第二圆孔（322）；在所述第一型腔（31）的上方开有凹槽（6），所述凹槽（6）连接有注射浇道（4）和浇口（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铸件注射成型模具，其特征在于：所述上模（1）上设有凸起（9），所述下模（2）上开有与凸起（9）相配合连接的固定孔（8）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车铸件注射成型模具，其特征在于：所述下模（2）上设有脱模装置（7）。

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