CN202917376U - 一种40.5kV断路器电动传动机构 - Google Patents
一种40.5kV断路器电动传动机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种40.5kV断路器电动传动机构，由安装板、驱动电机、传动机构和输出齿轮组成，所述的驱动电机与所述的传动机构连接，所述的传动机构与所述的输出齿轮连接，所述的输出齿轮设有内键槽，所述的驱动电机、传动机构和输出齿轮安装在所述的安装板上。本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过独立的控制装置，可靠的电动传动机构组成，配合现有的断路器手动操作机构，将电动传动控制与断路器原有功能有机地结合在一起，实现断路器准确、可靠的电动移进、移出功能，满足客户对智能化开关的要求，也保证了操作者的人身安全。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种40.5kV断路器电动传动机构。
(二)背景技术
随着我国电网的发展，智能电网建设越来越快，供电企业和用电部门对开关产品提出了智能化、网络化的要求。在智能化开关中，准确、可靠的断路器手车电动传动机构必不可少。
断路器作为重要元件，其推进机构用于实现断路器准确、可靠的移进、移出功能。目前绝大部分40.5kV断路器的移进、移出需要通过人力操作实现。在断路器检修时，这种人力操动的推进机构需要人工手动将断路器从工作位置(高压带电位置)移出，如果在移出的过程中，高压部位突然带电，则会出现燃弧事故，将会对操作人员造成极大的人身伤害。
(三)发明内容
为了克服现有断路器推进机构的不足，本实用新型提供了一种可供40.5kV断路器准确、可靠的移进、移出的电动传动机构，配合其控制装置，满足开关的智能化需求，并消除了操作人员手动操作断路器移进、移出过程中可能出现的安全隐患。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种40.5kV断路器电动传动机构，由安装板、驱动电机、传动机构和输出齿轮组成，所述的驱动电机与所述的传动机构连接，所述的传动机构与所述的输出齿轮连接，所述的输出齿轮设有内键槽，所述的驱动电机、传动机构和输出齿轮安装在所述的安装板上。
进一步，所述的传动机构包括减速箱和传动轴，所述传动轴的前端设有从动链轮，所述传动轴的后端设有驱动齿轮；
所述的驱动电机输出端与所述的减速箱输入端连接，所述的减速箱的输出端设有主动链轮，所述的主动链轮与所述的从动链轮链连接，所述的驱动齿轮与所述的输出齿轮连接。
进一步，所述的内键槽为内花键槽。
本实用新型在使用时，结合现有常规的手动操作机构，通过特殊的电动传动机构及其独立的控制装置，实现断路器准确、可靠的移进移出的功能。本实用新型中整个电动传动机构可以模块化的组装并安装于断路器框架上。通过安装板可以将该电动传动机构整体安装在断路器机架上，开启驱动电机，动力经过减速箱、链轮、传动轴及输出齿轮传递给手动推进机构的丝杆，由丝杆驱动手动推进机构，实现断路器的移动。通过控制驱动电机的正、反转实现断路器的移进和移出。通过减速离合箱可以对驱动电机进行减速，且具有手动、电动离合以及过载保护的作用。
本实用新型电动传动机构模块化装配，安装、维护方便，在结合并不改变现有手动推进机构设计和功能的情况下，可以与手动推进机构配合使用，实现对现有手动推进断路器的智能化升级。减速离合箱设计有手动、电动离合，保证手动、电动操作互不干涉；
齿轮及链轮传动能保持准确的平均传动比，传递效率高。和手动推进机构相比，本实用新型电动传动机构，配合独立的控制装置，可反馈推进机构的位置信息、工作状态、故障情况，独立的控制装置可在电动手车受阻(如过载、卡死)时立刻对电机制动，并控制手车驱动断路器回到试验位置等待检修。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过独立的控制装置，可靠的电动传动机构组成，配合现有的断路器手动操作机构，将电动传动控制与断路器原有功能有机地结合在一起，实现断路器准确、可靠的电动移进、移出功能，满足客户对智能化开关的要求，也保证了操作者的人身安全。
(四)附图说明
图1是40.5kV断路器电动传动机构的装配图。
(五)具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种40.5kV断路器电动传动机构，由安装板1、驱动电机2、传动机构和输出齿轮3组成，所述的驱动电机2与所述的传动机构连接，所述的传动机构与所述的输出齿轮3连接，所述的输出齿轮3设有内键槽4，所述的驱动电机2、传动机构和输出齿轮3安装在所述的安装板1上。
本实施例中，所述的传动机构包括减速箱5和传动轴7，所述传动轴7的前端设有从动链轮6，所述传动轴7的后端设有驱动齿轮。所述的驱动电机2输出端与所述的减速箱5输入端连接，所述的减速箱5的输出端设有主动链轮，所述的主动链轮与所述的从动链轮6链连接，所述的驱动齿轮与所述的输出齿轮3啮合。所述的内键槽为内花键槽。
本实用新型在使用时，结合现有常规的手动操作机构，通过特殊的电动传动机构及其独立的控制装置，实现断路器准确、可靠的移进移出的功能。本实用新型中整个电动传动机构可以模块化的组装并安装于断路器框架上。通过安装板可以将该电动传动机构整体安装在断路器机架上，开启驱动电机2，动力经过减速箱5、链轮、传动轴7及输出齿轮3传递给手动推进机构的丝杆，由丝杆驱动手动推进机构，实现断路器的移动。通过控制驱动电机2的正、反转实现断路器的移进和移出。通过减速箱5可以对驱动电机2进行减速，且具有手动、电动离合以及过载保护的作用。
当然传动机构还可以采用其他结构形式来驱动输出齿轮转动。
本实用新型电动传动机构模块化装配，安装、维护方便，在结合并不改变现有手动推进机构设计和功能的情况下，可以与手动推进机构配合使用，实现对现有手动推进断路器的智能化升级。减速离合箱设计有手动、电动离合，保证手动、电动操作互不干涉；
齿轮及链轮传动能保持准确的平均传动比，传递效率高。和手动推进机构相比，本实用新型电动传动机构，配合独立的控制装置，可反馈推进机构的位置信息、工作状态、故障情况，独立的控制装置可在电动手车受阻(如过载、卡死)时立刻对电机制动，并控制手车驱动断路器回到试验位置等待检修。
Claims (3)
1.一种40.5kV断路器电动传动机构，其特征在于：由安装板、驱动电机、传动机构和输出齿轮组成，所述的驱动电机与所述的传动机构连接，所述的传动机构与所述的输出齿轮连接，所述的输出齿轮设有内键槽，所述的驱动电机、传动机构和输出齿轮安装在所述的安装板上。
2.如权利要求1所述的40.5kV断路器电动传动机构，其特征在于：所述的传动机构包括减速箱和传动轴，所述传动轴的前端设有从动链轮，所述传动轴的后端设有驱动齿轮；
所述的驱动电机输出端与所述的减速箱输入端连接，所述的减速箱的输出端设有主动链轮，所述的主动链轮与所述的从动链轮链连接，所述的驱动齿轮与所述的输出齿轮连接。
3.如权利要求1或2所述的40.5kV断路器电动传动机构，其特征在于：所述的内键槽为内花键槽。
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| CN 201220627493 CN202917376U (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种40.5kV断路器电动传动机构 |
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| CN 201220627493 CN202917376U (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种40.5kV断路器电动传动机构 |
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| CN (1) | CN202917376U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104577840B (zh) * | 2013-10-10 | 2017-01-04 | 施耐德电器工业公司 | 一种摇进摇出机构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN104577840B (zh) * | 2013-10-10 | 2017-01-04 | 施耐德电器工业公司 | 一种摇进摇出机构 |
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