CN202916681U - 一种多功能机电设备综合信息显控系统 - Google Patents

一种多功能机电设备综合信息显控系统 Download PDF

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CN202916681U CN 201220625830 CN201220625830U CN202916681U CN 202916681 U CN202916681 U CN 202916681U CN 201220625830 CN201220625830 CN 201220625830 CN 201220625830 U CN201220625830 U CN 201220625830U CN 202916681 U CN202916681 U CN 202916681U
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范则阳
谢坤
夏伟
范永江
王云鹤
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Abstract

本实用新型提供一种多功能机电设备综合信息显控系统,它包括CAN总线、全船机电设备和综合信息显控装置;综合信息显控装置由台体、加固计算机、显示器和显控部件组成,加固计算机、显示器和显控部件安装在台体上,台体通过隔振器固定连接在船体上;全船机电设备通过CAN总线与加固计算机连接,显示器和显控部件分别与加固计算机连接。使用CAN总线全数字化通信,使全船机电设备的运行参数及时、稳定、高效的传输至综合信息显控装置中,具有精度高、抗干扰能力强的特点;提高了全船机电设备监控的实时性和运行的可靠性。

Description

一种多功能机电设备综合信息显控系统
技术领域
本实用新型涉及一种应用在船舶上的多功能机电设备综合信息显控系统。
背景技术
海上航运的船舶若发生机电设备故障,排查过程往往是非常耗时的。全船机电设备作为船舶的核心装备,其动力装置、辅助装置、推进装置、供电系统、甲板机械等全船机电设备工作是否正常,将决定船舶的航运安全。船舶中的全船机电设备都是24小时不间断运行的,必须保证它们在航行期间可靠、稳定运行。在此期间,船舶主控制舱要时刻监视全船机电设备的各种参数进行控制调整。
国内全船机电设备虽然信息化程度有了一定提高,但是其各集控设备的设计思路仍沿用传统的模式,分布于机舱各处,网络基本无互通,信息基本无共享,与国内外先进的全船平台信息系统相比,差距较大。另外,目前的全船多功能机电设备综合信息显控系统尚未实现对全船机电设备的信息集中监测和控制管理,而且需要采集的参数种类繁多。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种多功能机电设备综合信息显控系统,使全船机电设备的运行参数及时、稳定、高效的传输至综合信息显控装置中。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种多功能机电设备综合信息显控系统,其特征在于:它包括CAN总线、全船机电设备和综合信息显控装置;综合信息显控装置由台体、加固计算机、显示器和显控部件组成,加固计算机、显示器和显控部件安装在台体上,台体通过隔振器固定连接在船体上;全船机电设备通过CAN总线与加固计算机连接,显示器和显控部件分别与加固计算机连接。
按上述方案,所述的显控部件外设有航空玻璃罩。
按上述方案,所述的综合信息显控装置还包括电话机,电话机与加固计算机连接。
本实用新型的有益效果为:
1、使用CAN总线全数字化通信,使全船机电设备的运行参数及时、稳定、高效的传输至综合信息显控装置中,具有精度高、抗干扰能力强的特点;提高了全船机电设备监控的实时性和运行的可靠性。
2、设备标准化,功能模块化,便于增加接口单元。
3、具有信息化、数字化、网络化、智能化的特点,形成具有状态监测、故障诊断、辅助决策等综合管理功能。
4、改善了操作人员的工作环境,减轻了劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意框图。
图2为综合信息显控装置的结构示意图。
图3为图2的B向视图。
图中:1. 电源指示灯,2. 电话机,3. 显控部件,4.台体,5.加固计算机,6.显示器,7.航空玻璃罩。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意框图,包括CAN总线、全船机电设备和综合信息显控装置;本实施例中综合信息显控装置的结构如图2和图3所示,综合信息显控装置由电源指示灯1、电话机2、台体4、加固计算机5、显示器6、显控部件3和航空玻璃罩7组成,电源指示灯1、电话机2、加固计算机5、显示器6和显控部件3安装在台体4上,台体4通过隔振器固定连接在船体上;全船机电设备通过CAN总线与加固计算机5连接,电源指示灯1、电话机2、显示器6和显控部件3分别与加固计算机连接。显控部件外设有航空玻璃罩。
综合信息显控装置通过转换开关进行左、右两路供电转换,实时采集分别来自动力装置、辅助装置、推进装置、供电系统、甲板机械等全船机电设备的数据,利用CAN总线的方式进行数据传输。
加固计算机将通过CAN总线上接收到的数据处理后经C#图形化实时显示在显示器上并作辅助决策,加固机的I/O口和报警单元板一起完成报警以及消音功能;电话机可实现对全船机电设备的操控进行指挥; 显控部件可远程操控全船机电设备的启停控制。
全船多功能机电设备综合信息显控方法包括如下步骤:
1)使用前应检查交流电源供电是否正常、各开关均应置于关或停止位置,检查完毕后将航空玻璃罩取下;
2)将电源转换开关置于供电,台体上电源指示灯亮表示加固计算机5、显示器6和显控部件3已供电,设备在运行过程中如果失电可将转换开关转到另一路供电;
3)加固计算机5开机,通过轨迹球和显示器按键进行软件各个页面的切换;当出现报警时,蜂鸣器响,弹出报警信息,通过消音按钮和轨迹球进行消音以及报警信息查询;
4)根据软件显示相关信息并作出辅助决策,通过显控部件3远程操控全船机电设备的启停控制,通过电话机2对全船机电设备的操控进行指挥。

Claims (3)

1.一种多功能机电设备综合信息显控系统,其特征在于:它包括CAN总线、全船机电设备和综合信息显控装置;综合信息显控装置由台体、加固计算机、显示器和显控部件组成,加固计算机、显示器和显控部件安装在台体上,台体通过隔振器固定连接在船体上;全船机电设备通过CAN总线与加固计算机连接,显示器和显控部件分别与加固计算机连接。
2.根据权利要求1所述的多功能机电设备综合信息显控系统,其特征在于:所述的显控部件外设有航空玻璃罩。
3.根据权利要求1或2所述的多功能机电设备综合信息显控系统,其特征在于:所述的综合信息显控装置还包括电话机,电话机与加固计算机连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104536353A (zh) * 2015-01-09 2015-04-22 西安应用光学研究所 一种用于机载光电系统的综合显控装置

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