CN202913951U - 动力头和滑轮架中心距可调式旋挖钻机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及旋挖钻机技术领域，尤其是一种动力头和滑轮架中心距可调式旋挖钻机，主要由履带底盘、回转上车、主卷扬、钢丝绳、变幅机构、桅杆、滑轮架、钻杆、动力头、钻头组成，动力头由动力头滑动架、连接板、减速箱和调节装置组成，调节装置上设有销孔分别与动力头滑动架、连接板连接，减速箱与连接板刚性连接；滑轮架由后滑轮架体、后滑轮、调节杆、前滑轮和前滑轮架体组成，调节杆一端设有一孔与后滑轮架体铰接，另一端设有孔一、孔二与前滑轮架体连接，后滑轮架体、调节杆、前滑轮架体相互铰接成三角形。本实用新型可在减小钻孔深度的情况下扩大钻机的钻孔直径范围，在减小钻孔直径的情况下增加钻孔深度，扩充了钻机的钻进能力范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及旋挖钻机技术领域，尤其是一种动力头和滑轮架中心距可调式旋挖钻机。
背景技术
旋挖钻机是一种最常用的桩基础施工设备，广泛用于高速铁路、高速公路、桥梁、港口、高层建筑等工程的桩基础施工。动力头中心距是指动力头中心孔轴线距桅杆导轨面的距离。
原有旋挖钻机的结构如图7所示，整机主要由履带底盘1、回转上车2、主卷扬3、主卷扬钢丝绳4、变幅机构5、桅杆6、原滑轮架21、钻杆8、原动力头22、钻头10组成。动力头中心距是指动力头中心孔轴线距桅杆导轨面的距离，即图中尺寸A；滑轮架中心距是钢丝绳如图所示绕过滑轮架前主滑轮后呈铅垂线时钢丝绳中心距桅杆导轨面的距离，即图中尺寸B。为保证钻孔垂直度，设计时应使A=B。现有旋挖钻机这两个尺寸是不可调的。
原有动力头如图8所示，主要由动力头滑动架12、连接板13、减速箱14组成，减速箱通过螺栓与连接板刚性连接，连接板通过销轴与滑动架刚性连接，图中尺寸A为中心距，此种结构中心距不可调。
原有滑轮架如图9所示，主要由后滑轮17、滑轮架体23、前滑轮19组成，后滑轮17、前滑轮19可以在滑轮架体23上转动，图中尺寸B为中心距，此种结构中心距不可调。
动力头和滑轮架中心距不可调有以下缺陷：钻机所配置钻头的直径不能大于2A，如果钻头直径大于2A，则钻头会与桅杆干涉，影响钻机钻孔直径范围的扩大。但如果设计时将中心距加大，则影响钻机最大钻孔深度，因为钻孔深度越大所配置钻杆层数越多、越重，而且由于中心距加大，使动力头、钻具重心更靠前，钻机稳定性达不到要求。为了满足稳定性要求，需将钻杆层数减少，但钻杆层数减少会影响钻孔深度。
实用新型内容
为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种动力头和滑轮架中心距可调式旋挖钻机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动力头和滑轮架中心距可调式旋挖钻机，整机主要由履带底盘、回转上车、主卷扬、钢丝绳、变幅机构、桅杆、滑轮架、钻杆、动力头、钻头组成，回转上车下装有履带底盘，回转上车上方中间装有主卷扬，回转上车前端与桅杆下端铰接，桅杆与回转上车之间另铰接有变幅机构，桅杆顶端安装有滑轮架，滑轮架上缠绕有钢丝绳，钻杆下端穿过动力头中心孔与钻头刚性连接，上端与随动架相连接，并通过钢丝绳悬吊于滑轮架上，所述的动力头由动力头滑动架、连接板、减速箱和调节装置组成，调节装置上设有销孔分别与动力头滑动架、连接板对应连接，减速箱通过螺栓与连接板刚性连接；所述的滑轮架由后滑轮架体、后滑轮、调节杆、前滑轮和前滑轮架体组成，调节杆一端设有一孔与后滑轮架体铰接，另一端设有两孔可分别与前滑轮架体连接，分别为孔一、孔二，后滑轮架体、前滑轮架体顶端分别安装有后滑轮、前滑轮，所述的后滑轮架体、调节杆、前滑轮架体三者相互铰接成一个稳固的三角形。
本实用新型的有益效果是，可以在减小钻孔深度的情况下扩大钻机的钻孔直径范围，在减小钻孔直径的情况下增加钻孔深度，从而扩充了钻机的钻进能力范围。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型整机结构示意图；
图2是本实用新型动力头结构示意图；
图3是本实用新型调节装置结构示意图；
图4是调节杆孔二与前滑轮架体铰接示意图；
图5是本实用新型调节杆结构示意图；
图6是调节杆孔二与前滑轮架体铰接示意图；
图7是原有旋挖钻机的结构示意图；
图8是原有动力头的结构示意图；
图9是原有滑轮架的结构示意图；
图中，1、履带底盘，2、回转上车，3、主卷扬，4、钢丝绳，5、变幅机构，6、桅杆，7、滑轮架，8、钻杆，9、动力头，10、钻头，11、随动架，12、动力头滑动架，13、连接板，14、减速箱，15、调节装置，16、后滑轮架体，17、后滑轮，18、调节杆，18-1、孔，18-2、孔一，18-3，孔二，19、前滑轮，20、前滑轮架体，21、原滑轮架，22、原动力头，23、滑轮架体。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6，一种动力头和滑轮架中心距可调式旋挖钻机，整机主要由履带底盘1、回转上车2、主卷扬3、钢丝绳4、变幅机构5、桅杆6、滑轮架7、钻杆8、动力头9、钻头10组成，回转上车2下装有履带底盘1，回转上车2上方中间装有主卷扬3，回转上车2前端与桅杆6下端铰接，桅杆6与回转上车2之间另铰接有变幅机构5，桅杆6顶端安装有滑轮架7，滑轮架7上缠绕有钢丝绳4，钻杆8下端穿过动力头9中心孔与钻头10刚性连接，上端与随动架11相连接，并通过钢丝绳4悬吊于滑轮架7上，所述的动力头9由动力头滑动架12、连接板13、减速箱14和调节装置15组成，调节装置15上设有销孔分别与动力头滑动架12、连接板13对应连接，减速箱4通过螺栓与连接板13刚性连接；所述的滑轮架7由后滑轮架体16、后滑轮17、调节杆18、前滑轮19和前滑轮架体20组成，调节杆18一端设有一孔18-1与后滑轮架体16铰接，另一端设有两孔可分别与前滑轮架体20连接，分别为孔一18-2、孔二18-3，后滑轮架体16、前滑轮架体20顶端分别安装有后滑轮17、前滑轮19，所述的后滑轮架体16、调节杆18、前滑轮架体20三者相互铰接成一个稳固的三角形。
如图2所示，在动力头滑动架12与连接板13之间增加了一调节装置15，调节装置孔距为L，当需要钻大直径孔、配置大直径钻头时，将此调节装置如图安装，此时动力头中心距为(A+L)，当不需要钻很大的孔，而需要钻很深的孔、配置很重的钻杆时，为了保证钻机稳定性，将调节装置15卸掉，使动力头滑动架12与连接板13直接连接，恢复原动力头状态。动力头中心距为A，由于钻具和动力头靠近了回转中心，增加了钻机稳定性。图3所示为调节装置15。
如图4、图6所示，前滑轮架体20、调节杆18、后滑轮架体16相互铰接形成一个稳固的三角形。图5所示为调节杆18，其一端有一孔18-1，与后滑轮架体16铰接；另一端有两孔，分别为孔一18-2和孔二18-3，孔一18-2、孔二18-3可分别与前滑轮架体20连接。图4所示为孔一18-2与前滑轮架体20铰接，此时滑轮架中心距为A，与动力头未加调节装置时中心距相等。图6所示为孔二18-3与前滑轮架体20铰接，此时滑轮架中心距为A+L，与动力头加调节装置时中心距相等。
在钻机参数标定时可分级标定，比如较小的钻孔直径D1对应较大的钻孔深度H1,较大的钻孔直径D2对应较小的钻孔深度H2，但H1和D2是不能同时存在的。
本实用新型通过以上设计，可以在减小钻孔深度的情况下扩大钻机的钻孔直径范围，可在减小钻孔直径的情况下增加钻孔深度，从而扩充了钻机的钻进能力范围。本实用新型结构简单，很容易实现，具极高的推广价值。
Claims (1)
1.一种动力头和滑轮架中心距可调式旋挖钻机，整机主要由履带底盘（1）、回转上车（2）、主卷扬（3）、钢丝绳（4）、变幅机构（5）、桅杆（6）、滑轮架（7）、钻杆（8）、动力头（9）、钻头（10）组成，回转上车（2）下装有履带底盘（1），回转上车（2）上方中间装有主卷扬（3），回转上车（2）前端与桅杆（6）下端铰接，桅杆（6）与回转上车（2）之间另铰接有变幅机构（5），桅杆（6）顶端安装有滑轮架（7），滑轮架（7）上缠绕有钢丝绳（4），钻杆（8）下端穿过动力头（9）中心孔与钻头（10）刚性连接，上端与随动架（11）相连接，并通过钢丝绳（4）悬吊于滑轮架（7）上，其特征是，所述的动力头（9）由动力头滑动架（12）、连接板（13）、减速箱（14）和调节装置（15）组成，调节装置（15）上设有销孔分别与动力头滑动架（12）、连接板（13）对应连接，减速箱（4）通过螺栓与连接板（13）刚性连接；所述的滑轮架（7）由后滑轮架体（16）、后滑轮（17）、调节杆（18）、前滑轮（19）和前滑轮架体（20）组成，调节杆（18）一端设有一孔（18-1）与后滑轮架体(16)铰接，另一端设有两孔可分别与前滑轮架体（20）连接，分别为孔一（18-2）、孔二（18-3），后滑轮架体（16）、前滑轮架体（20）顶端分别安装有后滑轮（17）、前滑轮（19），所述的后滑轮架体（16）、调节杆（18）、前滑轮架体（20）三者相互铰接成一个稳固的三角形。
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