CN202911894U - 电动车的刹车闸线结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车的刹车闸线结构，包括闸线和套在闸线外的闸线套，闸线上还套装有若干个滑套，滑套位于闸线套内，相邻的两个滑套之间还设有滚珠。本实用新型使闸线在刹车时更加灵敏，避免出现刹车失灵现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车的零部件，尤其是涉及一种电动车的刹车闸线。。
背景技术
目前电动车的时速设计的越来越快，而且在时速过快后就会出现刹车不灵，导致发生交通事故，有一部分刹车不灵是刹车的闸线造成的，闸线一般是套在闸线套内，由于闸线在刹车时要在闸线套内移动，如果闸线在闸线套内卡死或者灵敏度降低，就会出现刹车失灵，导致交通事故的发生。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种使闸线在刹车时更加灵敏，避免出现刹车失灵现象的电动车的刹车闸线结构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动车的刹车闸线结构，包括闸线和套在闸线外的闸线套，闸线上还套装有若干个滑套，滑套位于闸线套内，相邻的两个滑套之间还设有滚珠。
采用上述结构后，由于闸线上还套装有若干个滑套，滑套位于闸线套内，相邻的两个滑套之间还设有滚珠，因此闸线在刹车过程中由于滑套和滚珠也随着闸线在做相对移动，将闸线与闸线套的面接触变为了点接触，降低了摩擦，增加闸线在刹车过程中的灵敏度，避免出现刹车失灵现象，避免了交通事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1所示，一种电动车的刹车闸线结构，包括闸线1和套在闸线1外的闸线套2，闸线1上还套装有若干个滑套3，滑套3位于闸线套2内，相邻的两个滑套3之间还设有滚珠4。
参见图1所示，闸线1在刹车过程中由于滑套3和滚珠4也随着闸线1在做相对移动，将闸线1与闸线套2的面接触变为了点接触，降低了摩擦，增加闸线1在刹车过程中的灵敏度，避免出现刹车失灵现象，避免了交通事故的发生。
Claims (1)
1. 一种电动车的刹车闸线结构，包括闸线（1）和套在闸线（1）外的闸线套（2），其特征在于：闸线（1）上还套装有若干个滑套（3），滑套（3）位于闸线套（2）内，相邻的两个滑套（3）之间还设有滚珠（4）。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN202911894U true CN202911894U (zh) | 2013-05-01 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| WO2017161845A1 (zh) * | 2016-03-22 | 2017-09-28 | 朱子毅 | 一种折叠交通工具用手刹 |
| CN107472293A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-15 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 用于铁路车辆伞齿轮手制动装置 |
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2012
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