CN202903484U - 一种轴承使用寿命的测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承使用寿命的测试装置，包括加热箱、传动套筒和能够驱动传动套筒进行旋转的动力装置。加热箱包括轴承室、设置在该轴承室中的轴承定位套和控制加热箱温度的温控系统。加热箱上设置有能够使传动套筒穿过的套筒通孔，套筒通孔与轴承定位套同轴。在使用本实用新型所提供的测试装置时，将待测轴承的外圈固定在轴承定位套上，将待测轴承的内圈固定到传动套筒上，用动力装置驱动传动套筒旋转，轴承在传动套筒的带动下旋转；利用温控系统控制加热器，使轴承室中的环境温度维持在所需要的区间内，使待测轴承在该环境温度下进行工作，以检测其使用寿命，实现了在更贴近于使用条件下对轴承的使用寿命进行检测的目的。

Description

一种轴承使用寿命的测试装置

技术领域

本实用新型涉及轴承检测技术领域，更具体地说，涉及一种轴承使用寿命的测试装置。

背景技术

轴承是绝大部分机械设备中必不可少的零部件之一。在一些特种设备中，轴承需要在高温环境中进行长时间的高负载工作，这对轴承的质量提出了更高的要求。由此，对轴承在高温环境中的使用寿命进行测试就显得十分必要了。

目前还没有对专门在高温高负载条件下对轴承的使用寿命进行检测的装置。检测人员一般采用普通的高温试验箱对轴承进行静态的测试，测试条件与轴承的工作条件之间存在较大的偏差，这导致测试结果可靠度不足。

由以上所述，如何提供一种轴承使用寿命的测试装置，以实现在更贴近于使用条件下对轴承的使用寿命进行检测的目的，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种轴承使用寿命的测试装置，以实现在更贴近于使用条件下对轴承的使用寿命进行检测的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轴承使用寿命的测试装置，包括加热箱、传动套筒和能够驱动所述传动套筒进行旋转的动力装置；

所述加热箱包括轴承室、设置在所述轴承室中的轴承定位套和控制所述加热箱温度的温控系统；

所述加热箱上设置有能够使所述传动套筒穿过的套筒通孔，所述套筒通孔与所述轴承定位套同轴。

优选地，在上述的测试装置中，所述加热箱为空心圆柱体结构，所述轴承室为所述加热箱中的圆柱体空腔。

优选地，在上述的测试装置中，所述加热箱包括通过紧固件可拆卸地相连的两片半圆筒状的铝加热套和分别设置在所述铝加热套两端的端盖；

所述铝加热套和所述端盖围成所述轴承室。

优选地，在上述的测试装置中，所述轴承定位套周围设置有加热器。

优选地，在上述的测试装置中，所述温控系统设置在电气控制箱中。

优选地，在上述的测试装置中，所述动力装置包括电动机，设置在所述电动机转轴的一端的带轮和连接所述带轮与所述传动套筒端部的传动带。

优选地，在上述的测试装置中，所述动力装置包括电动机，设置在所述电动机转轴的端部的联轴器，所述联轴器的另一端与所述传动套筒的端部相连接。

优选地，在上述的测试装置中，还包括设置在所述电动机与所述传动套筒之间的减速箱，所述减速箱的高速轴通过联轴器与所述电动机相连接，所述减速箱的低速轴通过联轴器与所述传动套筒的端部相连接。

优选地，在上述的测试装置中，还包括机架，所述加热箱和所述动力装置均设置在所述机架上。

本实用新型提供了一种轴承使用寿命的测试装置，包括加热箱、传动套筒和能够驱动传动套筒进行旋转的动力装置。加热箱包括轴承室、设置在该轴承室中的轴承定位套和控制加热箱温度的温控系统。加热箱上设置有能够使传动套筒穿过的套筒通孔，同时，套筒通孔与轴承定位套同轴。

在使用本实用新型所提供的测试装置对轴承进行检测时，将待测轴承的外圈固定在轴承定位套上，将待测轴承的内圈固定到传动套筒上，在利用动力装置驱动传动套筒旋转时，轴承能够在传动套筒的带动下旋转；同时，利用温控系统控制加热箱，使轴承室中的环境温度维持在所需要的区间内，创建一个更贴近于轴承实际工作状况下的环境温度。

由以上可知，本实用新型所提供的测试装置通过创建贴近于实际工作状况下的环境温度，使待测轴承在该环境温度下进行工作，以检测其使用寿命，实现了在更贴近于使用条件下对轴承的使用寿命进行检测的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的测试装置的结构示意图；

图2为测试装置中加热箱的结构示意图；

图3为测试装置中加热箱与动力装置的连接关系示意图；

图4为设置有机架的测试装置的结构示意图。

以上图1-4中：

加热箱1、传动套筒2、动力装置3、机架4、轴承室10、轴承定位套11、套筒通孔101、铝加热套102、端盖103、电动机31、带轮32、传动带33。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种轴承使用寿命的测试装置，以实现在更贴近于使用条件下对轴承的使用寿命进行检测的目的。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，在本实用新型实施例所提供的测试装置中，包括加热箱1、传动套筒2和动力装置3。

其中，加热箱1包括轴承室10、轴承定位套11以及温控系统（图中未示出）。

加热箱1上设置有能够允许传动套筒2穿过的套筒通孔101；轴承定位套11设置在轴承室10中并与套筒通孔101同轴设置；温控系统与加热箱1相连，以对加热箱1内的温度进行控制。

在使用本实用新型所提供的测试装置对轴承进行检测时，将一个或多个待测轴承的内圈固定到传动套筒2上，在将套设有待测轴承的传动套筒2置入轴承室10中后，再将待测轴承的外圈固定在轴承定位套11上。在利用动力装置3驱动传动套筒2旋转时，待测轴承能够在传动套筒2的带动下旋转；同时，利用温控系统控制加热箱1，使轴承室10中的环境温度维持在所需要的区间内，创建一个更贴近于轴承实际工作状况下的环境温度。

由以上可知，本实用新型所提供的测试装置通过创建贴近于实际工作状况下的环境温度，使待测轴承在该环境温度下进行工作，以检测其使用寿命，实现了在更贴近于使用条件下对轴承的使用寿命进行检测的目的。

可以理解的是，如何利用温控系统控制加热箱1，以使轴承室10中的温度保持在适当区间内，是本领域技术人员的公知常识。通常的，温控系统包括温度传感器和温控模块。其中，至少一个温度传感器被设置在轴承室10附近或之中以监测轴承室10中的温度，将其转换为电信号并传输给温控模块；温控模块同时与温度传感器及加热箱1中的加热器相连，温控模块通过将接收到的电信号中包含的温度值与设定温度值进行比较，得出加热箱1中的加热器应当处于的状态，控制加热箱1中加热器的开启、关闭、增大或减小加热功率以实现进行温度控制的目的。当然，本实用新型实施例所提供的测试装置中的温控系统还可以有其它的实现方式，此处不再赘述。

进一步的，为了便于对轴承室10中的温度进行控制，在本实用新型一实施例中，加热箱1为空心圆柱体结构，设置在其中的轴承室10为与加热箱1同轴的圆柱体空腔。由于轴承为回转体结构，其在工作时也是自身轴线为旋转轴进行旋转的，因此，通过将加热箱1、轴承室10设置为与轴承同轴的结构，使整个测试装置成为以轴承的轴线为中心的对称结构，在进行加热时，测试装置中温度场也是以该轴线为中心轴的对称的，理论上距该轴线距离相等的点具有相等的温度，操作者即可对轴承室10中的温度进行精确的控制。

具体的，在上述实施例所提供的测试装置中，加热箱1包括铝加热套102和端盖103。请参考图2，铝加热套102为半圆筒状结构，两个铝加热套102通过紧固件相连，并围成一个空心圆筒；两个端盖103分别设置在铝加热套102的两端，铝加热套102和端盖103围成轴承室10。套筒通孔101设置在端盖103上，同时，端盖103上还设置有多个设置铝加热套12和传感器所需的通孔。本实施例为测试装置中的加热箱1提供了一个具体的实施方案，但是，本实用新型所提供的测试装置中，加热箱1的具体结构还可以有其它的实施方案，此处不再赘述。

优选地，在上述实施例所提供的测试装置中，温控系统设置在电气控制箱中。通过将控制系统置于较为封闭的电气控制箱中，能够对控制系统起到很好的保护作用，防止外部环境对控制系统产生不良的影响。

同样的，在本实用新型所提供的测试装置中，动力装置3也存在多种的实施方式。请参考图3，在该实施例所提供的测试装置中，动力装置3包括电动机31、带轮32和传动带33，带轮32固定在电动机31转轴的端部，传动带33连接带轮32与传动套筒2的端部。在电机31运行时，带轮32随之转动，进而通过传动带33带动传动套筒2旋转，实现带动轴承运转的目的。或者，动力装置3包括电动机31和联轴器34，联轴器34连接电动机31的转轴与传动套筒2的端部，同样实现了带动轴承旋转的目的。

优选地，在上述实施例所提供的测试装置中，还包括设置在电动机与传动套筒之间的减速箱，减速箱的高速轴通过联轴器与电动机相连接，减速箱的低速轴通过联轴器与传动套筒的端部相连接。通过设置减速箱，能够在选择较高转速电机的前提下使传动套筒2达到较低的转速，降低了测试装置的成本。

进一步的，为了提高本实用新型所提供的测试装置的稳定性，在本实施例所提供的测试装置中，还包括机架4。如图4所示，加热箱1、动力装置3均固定设置在机架4上。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种轴承使用寿命的测试装置，其特征在于，包括加热箱、传动套筒和能够驱动所述传动套筒进行旋转的动力装置；

所述加热箱包括轴承室、设置在所述轴承室中的轴承定位套和控制所述加热箱温度的温控系统；

所述加热箱上设置有能够使所述传动套筒穿过的套筒通孔，所述套筒通孔与所述轴承定位套同轴。

2.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述加热箱为空心圆柱体结构，所述轴承室为所述加热箱中的圆柱体空腔。

3.根据权利要求2所述的测试装置，其特征在于，所述加热箱包括通过紧固件可拆卸地相连的两片半圆筒状的铝加热套和分别设置在所述铝加热套两端的端盖；

所述铝加热套和所述端盖围成所述轴承室。

4.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述轴承定位套周围设置有加热器。

5.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述温控系统设置在电气控制箱中。

6.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述动力装置包括电动机，设置在所述电动机转轴的一端的带轮和连接所述带轮与所述传动套筒端部的传动带。

7.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述动力装置包括电动机，设置在所述电动机转轴的端部的联轴器，所述联轴器的另一端与所述传动套筒的端部相连接。

8.根据权利要求7所述的测试装置，其特征在于，还包括设置在所述电动机与所述传动套筒之间的减速箱，所述减速箱的高速轴通过联轴器与所述电动机相连接，所述减速箱的低速轴通过联轴器与所述传动套筒的端部相连接。

9.根据权利要求1-8任一项中所述的测试装置，其特征在于，还包括机架，所述加热箱和所述动力装置均设置在所述机架上。

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