CN202901246U - 一种选换挡导向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种选换挡导向结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的选换挡机构由于两个叉口架之间的距离大于选挡行程，导致换挡后有较大的回弹现象的问题。本选换挡导向结构包括固连在换挡指上的导向板和固定在变速器壳体上的导向件，导向板上开设有与换挡轴的行程及运动轨迹均相一致的限位槽，导向件能插入限位槽中相对限位槽滑动。导向件对导向板的运动具有限位作用，使得换挡轴与换挡行程相一致，选换挡机构在挂上挡后，叉口架的回弹量大大减少，减少对换挡手感的造成影响。

Description

一种选换挡导向结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种选换挡导向结构。

背景技术

现有的换挡机构依靠叉口架和换档指的配合来对选换挡进行导向。除了3/4档，其他档位挂上挡后，换档指在选挡回位力的作用下，都靠在相邻的叉口架上，叉口架受力传到拨叉上，使拨叉受到叉轴轴线方向的扭矩，这个扭矩使拨叉紧紧地贴在同步器齿套上，由于拨叉和同步器齿套之间相对高速转动，导致拨叉磨损加剧，严重降低了拨叉的寿命。

为解决这个问题，人们设计了很多方案，如中国国知局公布的一种轿车变速器换挡装置【专利号：201120135370.8，公告号：CN202007884U】。它由设在壳体内的选换挡轴、选挡回位弹簧、换挡指、一二挡叉口架、三四挡叉口架、五倒挡叉口架、三四挡叉轴、五倒挡叉轴、三四挡拨叉组成，其三四挡叉轴上增设有带轴孔、岔口和定位销的限位架，定位销使限位架与三四挡叉轴固连接。本专利在轿车变速器换挡装置上增设了限位架，有效的限制三四挡拨叉的旋转幅度，消除三四挡拨叉与同步器的径向摩擦，降低了噪声，延长了变速器换挡装置的使用寿命。

但是，这种结构只是限制了三四档位拨叉的旋转幅度，在其他档位的运动行程没有变化，由于两个叉口架之间的距离大于选挡行程，导致换挡后有较大的回弹现象，这个回弹量经过换挡机构里面的杠杆作用放大后，会影响选换挡手感。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够减少换挡机构回弹量的选换挡导向结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种选换挡导向结构，变速器包括变速器壳体、换挡指和换挡轴，换挡指固连在换挡轴上，其特征在于，本选换挡导向结构包括固连在换挡指上的导向板和固定在变速器壳体上的导向件，所述的导向板上开设有与换挡轴的行程及运动轨迹均相一致的限位槽，所述的导向件能插入限位槽中相对限位槽滑动。

换挡轴上的换挡指固连在一起，所以换挡指跟着换挡轴同步运动。换挡指上固连有导向板，导向件插入导向板的限位槽中。在换挡过程中，导向件顺着换挡槽的轮廓滑动，当换挡轴及换挡指的运动行程过大时，导向件能抵靠在导向板的换挡槽边缘而阻止换挡指的运动，这样就可以防止换挡轴运动过大而使两个叉口架的距离大于选挡行程，消除换挡后叉口架的回弹现象，既避免拨叉与同步器齿套间的磨损，又减少了换挡机构的回弹量。

在上述选换挡导向结构中，所述的导向板具有安装部和导向部，限位槽设置在导向部上，安装部与换挡指相固连。安装部与换挡指的端面相紧贴，方便固定，而导向部可以不与换挡指接触，方便导向件在限位槽内滑动。

在上述选换挡导向结构中，所述的限位槽包括四条横向设置的挂挡槽和一条纵向设置的选挡槽，挂挡槽与选挡槽交叉，所述的挂挡槽开口处具有导向斜面。四条挂挡槽分别对应1/2档位、3/4档位、5/6档位和倒档位，导向件在选挡槽中滑动，当换挡时，导向件也随着滑入相应的挂挡槽中，导向斜面使导向件更容易滑入挂挡槽。

在上述选换挡导向结构中，所述的安装部上开设有销孔和螺栓孔，安装部通过定位销和紧固螺栓与换挡指相定位及固定。通过紧固螺栓固定，方便更换导向板，而定位销能精确控制导向板与换挡指的相对位置，提高导向槽与换挡行程的匹配度。

在上述选换挡导向结构中，所述的紧固螺栓穿过换挡轴将换挡指与换挡轴固连在一起。换挡轴上设有通孔，紧固螺栓穿过导向板的螺栓孔，穿过换挡指以及换挡轴，这样只通过一个紧固螺栓就将导向板、换挡指、换挡轴三者固定在一起，结构简单紧凑。

在上述选换挡导向结构中，所述的安装部焊接在换挡指上。

在上述选换挡导向结构中，所述的导向件包括导向销一和导向销二，所述导向销一的一端螺纹连接于变速器壳体上，另一端具有安装孔，导向销二与安装孔相对应且能插入安装孔内与导向销一相固连。导向销一螺纹连接在变速器壳体上，导向销二又与导向销一相紧配，保证导向销二在与导向板相挤压时不会松动。

在上述选换挡导向结构中，所述的导向销二呈圆杆状且杆身的直径与限位槽的宽度相匹配。使导向销二在限位槽中能够轻松滑动，同时又保证导向销二对导向板的精确定位。

在上述选换挡导向结构中，所述的导向销二垂直于限位槽所处的导向部。导向销二垂直于限位槽所处的平面，使得导向销相对限位槽滑动时更加灵活，配合换挡行程更加流畅。

在上述选换挡导向结构中，所述的导向件包括导向杆，所述的导向杆一端焊接在变速器壳体上，另一端穿过限位槽。

在上述选换挡导向结构中，所述的导向杆垂直于限位槽所处的导向板。

与现有技术相比，本选换挡导向结构具有以下优点：

1．导向件对导向板的运动具有限位作用，使得换挡轴与换挡行程相一致，选换挡机构在挂上挡后，叉口架的回弹量大大减少，减少对换挡手感的造成影响。

2．选换挡过程中，换档指不和叉口架接触，挂上挡后，拨叉不受叉轴轴线方向的扭矩，减少拨叉的磨损。

3．导向板简单小巧，安装在换挡指上，不占用额外的空间。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图。

图2是图1的爆炸示意图。

图3是图1的剖视结构示意图。

图4是导向板的结构示意图。

图中，1、换挡轴；2、换挡指；3、导向板；31、限位槽；311、挂挡槽；312、选挡槽；313、导向斜面；32、导向部；33、安装部；331、销孔；332、螺栓孔；4、导向件；41、导向销一；42、导向销二；5、定位销；6、紧固螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，变速器包括变速器壳体、换挡指2和换挡轴1，换挡指2固连在换挡轴1上。本选换挡导向结构包括固连在换挡指2上的导向板3和固定在变速器壳体上的导向件4，导向板3上开设有与换挡轴1的行程及运动轨迹均相一致的限位槽31，导向件4能插入限位槽31中相对限位槽31滑动。

具体来说，如图1、图2、图3、图4所示，导向板3具有安装部33和导向部32，限位槽31设置在导向部32上，安装部33与换挡指2相固连。限位槽31包括四条横向设置的挂挡槽311和一条纵向设置的选挡槽312，挂挡槽311与选挡槽312交叉，挂挡槽311开口处具有导向斜面313。安装部33上开设有销孔331和螺栓孔332，安装部33通过定位销5和紧固螺栓6与换挡指2相定位及固定。紧固螺栓6又穿过换挡轴1将换挡指2与换挡轴1固连在一起。导向件4包括导向销一41和导向销二42，导向销一41的一端螺纹连接于变速器壳体上，另一端具有安装孔，导向销二42与安装孔相对应且能插入安装孔内与导向销一41相固连。导向销二42呈圆杆状且杆身的直径与限位槽31的宽度相匹配，且垂直于限位槽31所处的导向部32。

在选挡过程中，导向销二42碰到选导向板3两侧位置即为1/2档（或倒挡）。导向销二42顺着导向板3中间的选挡槽312滑入对应的各个挂挡槽311中，导向板3的各个槽和换挡行程一致，避免挂过挡导致拨叉异常磨损。

实施例二

导向板3的安装部33直接焊接在换挡指2上，导向件4包括导向杆，导向杆一端焊接在变速器壳体上，另一端穿过限位槽31。导向杆垂直于限位槽31所处的导向板3。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了换挡轴1、换挡指2、导向板3、限位槽31、挂挡槽311、选挡槽312、导向斜面313、导向部32、安装部33、销孔331、螺栓孔332、导向件4、导向销一41、导向销二42、定位销5、紧固螺栓6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种选换挡导向结构，变速器包括变速器壳体、换挡指（2）和换挡轴（1），换挡指（2）固连在换挡轴（1）上，其特征在于，本选换挡导向结构包括固连在换挡指（2）上的导向板（3）和固定在变速器壳体上的导向件（4），所述的导向板（3）上开设有与换挡轴（1）的行程及运动轨迹均相一致的限位槽（31），所述的导向件（4）能插入限位槽（31）中相对限位槽（31）滑动。 

2.根据权利要求1所述的选换挡导向结构，其特征在于，所述的导向板（3）具有安装部（33）和导向部（32），限位槽（31）设置在导向部（32）上，安装部（33）与换挡指（2）相固连。 

3.根据权利要求2所述的选换挡导向结构，其特征在于，所述的限位槽（31）包括四条横向设置的挂挡槽（311）和一条纵向设置的选挡槽（312），挂挡槽（311）与选挡槽（312）交叉，所述的挂挡槽（311）开口处具有导向斜面（313）。 

4.根据权利要求2或3所述的选换挡导向结构，其特征在于，所述的安装部（33）上开设有销孔（331）和螺栓孔（332），安装部（33）通过定位销（5）和紧固螺栓（6）与换挡指（2）相定位及固定。 

5.根据权利要求4所述的选换挡导向结构，其特征在于，所述的紧固螺栓（6）穿过换挡轴（1）将换挡指（2）与换挡轴（1）固连在一起。 

6.根据权利要求1或2或3或所述的选换挡导向结构，其特征在于，所述的导向件（4）包括导向销一（41）和导向销二（42），所述导向销一（41）的一端螺纹连接于变速器壳体上，另一端具有安装孔，导向销二（42）与安装孔相对应且能插入安装孔内与导向销一（41）相固连。 

7.根据权利要求6所述的选换挡导向结构，其特征在于，所述的导向销二（42）呈圆杆状且杆身的直径与限位槽（31）的宽度相匹配。 

8.根据权利要求7所述的选换挡导向结构，其特征在于，所述的导向销二（42）垂直于限位槽（31）所处的导向部（32）。 

9.根据权利要求1或2或3所述的选换挡导向结构，其特征在于，所述的导向件（4）包括导向杆，所述的导向杆一端焊接在变速器壳体上，另一端穿过限位槽（31）。 

10.根据权利要求9所述的选换挡导向结构，其特征在于，所述的导向杆垂直于限位槽（31）所处的导向板（3）。 

Images