CN202898657U - 整经机经轴制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种整经机经轴制动装置，包括制动器、气液增压缸、为所述气液增压缸提供气体的气源装置、第一电磁阀和第二电磁阀，所述气液增压缸的进气口经所述第二电磁阀连接所述气源装置，所述气液增压缸的出气口经所述第一电磁阀连接所述气源装置，所述气液增压缸输出端连接所述制动器。本实用新型整经机经轴制动装置，速度较快，且出力稳定；装置简单，调整容易，保养方便；出力大，可达到油压之高出力；动力来源取得方便；噪音小且无油压系统升温之扰。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种整经机，特别涉及一种整经机经轴制动装置。
背景技术
整经机停车时要求经轴制动灵敏可靠。经轴的制动是靠气液增压缸里面的汽缸活塞带动油缸推动刹车液使制动器完成制动的。气液增压缸里面的汽缸活塞运动的快慢决定了经轴制动的快慢。传统的经轴制动在制动时，由于汽缸活塞的左端始终有气，当停车的瞬间，增压汽缸活塞右端通气，使活塞向左压，由于活塞的左端存在有压缩空气，其排出需要一定的时间，制动效果较差。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种刹车反应快、制动效果好的整经机经轴制动装置。
（二）技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种整经机经轴制动装置，包括制动器1、气液增压缸2、为所述气液增压缸2提供气体的气源装置6、第一电磁阀3和第二电磁阀4，所述气液增压缸2的进气口B经所述第二电磁阀4连接所述气源装置6，所述气液增压缸2的出气口A经所述第一电磁阀3连接所述气源装置6，所述气液增压缸2输出端连接所述制动器1。
进一步的，所述第一电磁阀3和第二电磁阀4为两位三通电磁阀。
（三）有益效果
本实用新型整经机经轴制动装置，由两个两位三通电磁阀控制，设备正常开车时，第一电磁阀线圈断电，第二电磁阀线圈得电，增压缸汽缸活塞两边都没有压缩空气；停车瞬间第二电磁阀线圈断电，第一电磁阀线圈维持原状，增压缸汽缸活塞右边通气，由于活塞左边没有压缩空气，增压缸汽缸活塞运动速度快，制动效果好。本实用新型整经机经轴制动装置，速度较快，且出力稳定；装置简单，调整容易，保养方便；出力大，可达到油压之高出力；动力来源取得方便；噪音小且无油压系统升温之扰。
附图说明
图1为本实用新型整经机经轴制动装置的结构示意图。
具体实施方式
参阅图1，本实用新型提供一种整经机经轴制动装置，包括制动器1、气液增压缸2、为气液增压缸2提供气体的气源装置6、第一电磁阀3和第二电磁阀4，气液增压缸2的进气口B经第二电磁阀4连接气源装置6，气液增压缸2的出气口A经第一电磁阀3连接气源装置6，气液增压缸2输出端连接制动器1，本实用新型中，第一电磁阀3和第二电磁阀4为两位三通电磁阀，且在气源装置6的出口处设有过滤器5。设备正常开车时，第一电磁阀3线圈断电，第二电磁阀4线圈得电，气液增压缸2的进气口和出气口都不导通，增压缸汽缸活塞7两边都没有压缩空气；停车瞬间第二电磁阀4线圈断电，第一电磁阀3线圈维持原状，增压缸汽缸活塞7右边通气，由于增压缸汽缸活塞7左边没有压缩空气，增压缸汽缸活塞7运动速度快，制动效果好。本实用新型整经机经轴制动装置，速度较快，且出力稳定；装置简单，调整容易，保养方便；出力大，可达到油压之高出力；动力来源取得方便；噪音小且无油压系统升温之扰。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种整经机经轴制动装置，其特征在于：包括制动器（1）、气液增压缸（2）、为所述气液增压缸（2）提供气体的气源装置（6）、第一电磁阀（3）和第二电磁阀（4），所述气液增压缸（2）的进气口（B）经所述第二电磁阀（4）连接所述气源装置（6），所述气液增压缸（2）的出气口（A）经所述第一电磁阀（3）连接所述气源装置（6），所述气液增压缸（2）输出端连接所述制动器（1）。
2.如权利要求1所述的整经机经轴制动装置，其特征在于：所述第一电磁阀（3）和第二电磁阀（4）为两位三通电磁阀。
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| CN 201220617990 Expired - Fee Related CN202898657U (zh) | 2012-11-19 | 2012-11-19 | 整经机经轴制动装置 |
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2012
- 2012-11-19 CN CN 201220617990 patent/CN202898657U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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