CN202896531U - 一种工程车辆洗轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种工程车辆洗轮机，主要包括清洗区承载基础、钢格板、挡水板、冲洗管路及水嘴、沉淀水池、供水联锁补给装置、出水泵及控制装置，清洗区承载基础为长方体槽形，长方体槽两侧设有挡水坎，在其底部设置淌水斜坡；钢格板安装于清洗区承载基础上端，挡水板安装于清洗区承载基础两侧；清洗管路一端与设在沉淀水池内的出水泵相连，另一端与分布在清洗区承载基础四周的水嘴相连；控制装置安装于钢格板上控制出水泵运转；连锁补给装置安装于沉淀水池内，控制沉淀水池供水泵的启停。本实用新型结构简单、实用，制作成本低，相比外购洗轮机的费用大大降低，且自制型洗轮机故障率低，基本无维修费用产生。

Description

一种工程车辆洗轮机

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆洗轮机，属于环保清洗设备的技术领域 

背景技术

散货堆场上储放的煤矿类物料需用车辆长驳运输至公司内部，路途距离较远；车辆在运输途中难免造成道路污染及扬尘现象，给周边地区的居民生活造成了一定负面影响。为解决这一环保问题，首先考虑的是将车辆及车轮上的附着物在上路前必须清理干净，基于这一考虑，在码头散货堆场区域安置了一台全自动车辆洗轮机，该洗轮机具备刮泥板装置，自动将沉淀在机身内的物料进行刮扫、回收；但由于矿粉类物料比重较大，不易刮扫，且刮板易磨损、刮板传动装置链条难以调整，维修故障率较高。同时，该装置备件均需外购，维修费用较大。在使用不到一年的时间，该洗轮设备根本无法满足正常使用的需求。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种工程车辆洗轮机，能满足车头、车厢、车轮及底盘上附着物的全方面清洗，且清洗的污水要便于收集，可循环利用，设备故障率低，结构要求简单。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种工程车辆洗轮机，主要包括清洗区承载基础、钢格板、挡水板、冲洗管路及水嘴、沉淀水池、供水联锁补给装置、出水泵及控制装置，所述清洗区承载基础为长方体槽形，所述长方体槽两侧设有挡水坎，在其底部设置淌水斜坡；所述钢格板安装于所述清洗区承载基础上端，所述挡水板安装于所述清洗区承载基础两侧；所述清洗管路一端与设在沉淀水池内的出水泵相连，另一端与分布在所述清洗区承载基础四周的水嘴相连；所述控制装置安装于所述钢格板上控制所述出水泵运转；所述连锁补给装置安装于所述沉淀水池内，控制所述沉淀水池供水泵的启停。 

本实用新型进一步限定的技术方案是：前述的工程车辆洗轮机，所述清洗区承载基础的进口端设置两只限位礅，警示车辆偏道，防止车辆偏道后碰撞基 础两侧冲水管。 

前述的工程车辆洗轮机，在所述清洗区承载基础两侧采用的钢管设置两排立管，并在立管上设置排布冲洗水嘴，用于冲洗车轮踏面及侧面的附着物；在清洗区两端设置四个冲洗水嘴，用于冲洗车头、车厢板上的附着物；在所述清洗区承载基础中间设置至少四只斜向冲洗水嘴，用于清洗车轮内侧的污物；同时，在所述清洗区承载基础下方的管路上还设置了垂直向上喷射的水嘴，用于清洗车辆底盘的污物。 

前述的工程车辆洗轮机，所述沉淀水池内设有一级沉淀池、二级沉淀池和清水池，且所述一级沉淀池与二级沉淀池间的隔墙高于所述二级沉淀池与清水池之间的隔墙。 

进一步的，前述的工程车辆洗轮机，所述控制装置中还设有席间继电器，用以控制出水泵运转时间。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、实用，制作成本低，相比外购洗轮机的费用大大降低，且自制型洗轮机故障率低，基本无维修费用产生。其实际使用效果切实满足了当前整个物流公司工程车轮清洗的环保要求。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为本实用新型侧面剖视图。 

具体实施方式

实施例1 

本实施例提供的一种工程车辆洗轮机，结构如图1和图2所示，主要包括清洗区承载基础1、钢格板2、挡水板3、冲洗管路及水嘴9、沉淀水池4、供水联锁补给装置5、出水泵6及控制装置，清洗区承载基础为长方体槽形，长方体槽两侧设有挡水坎7，在其底部设置淌水斜坡；清洗区承载基础的进口端设置两只限位礅8；钢格板安装于清洗区承载基础上端，挡水板安装于清洗区承载基础 两侧；清洗管路一端与设在沉淀水池内的出水泵6相连，另一端与分布在清洗区承载基础四周的水嘴9相连；控制装置10安装于钢格板上控制出水泵运转；供水连锁补给装置5安装于沉淀水池内，控制沉淀水池供水泵的启停。 

本实施例中，根据现有的长驳车车型：长7200mm*宽2500mm*高3200mm，确定基础布置尺寸：长17300mm*宽4320mm，其中中间长度8660mm为清洗区，基础两边设置宽250mm*高250mm的挡水坎，防止冲洗水外延。车辆进口端设置两只限位礅，警示车辆偏道，防止车辆偏道后碰撞基础两侧冲水管。根据现有的长驳车车型自重20t，负载毛重70t，设计基础承载100t，充分考虑满足承载要求，基础结构设计充分考虑斜水坡度，便于冲洗下的污水能自淌入沉淀水池。同时，基础承载面预埋了钢板，保证钢格栅板受力后不损伤基础，确保基础的使用寿命。 

钢格板选用材质Q235厚度δ＝8mm的钢板条拼焊制作而成，钢格板设计制作厚度为100mm，格板条间距40mm，确保清洗下的污水或污物顺利流淌至基础排水渠内。两侧的挡水板安装在清洗区基础的挡水板上预埋好200mm*200mm的预埋铁板上，两边各7块预埋铁板；在预埋铁上焊接立柱钢管。用5#角钢与立柱钢管拼焊成挡水板钢构，长6700mm*高3500mm，后在钢构外侧封彩钢瓦。挡水板的设置主要为了避免冲洗车辆的水经车身反弹，造成污水外延影响现场文明。 

在潜水排污泵出口处设置一只软连接接头，后连接水管至清洗区基础处。在基础内侧布置100mm*100mm的方形管作为冲洗管的总管，方管的布置要考虑不被车辆碾压。在基础两侧选用2.5寸的钢管设置两排高1200mm的立管，并在立管上设置排布自加工的冲洗水嘴，用于冲洗车轮踏面及侧面的附着物；在清洗区两端设置四个自加工的冲洗水嘴，用于冲洗车头、车厢板上的附着物；在基础中间的方形管路上设置8只斜向冲洗水嘴，用于清洗车轮内侧的污物；同时，在基础下方的管路上还设置了垂直向上喷射的水嘴，用于清洗车辆底盘的污物。本实施例的沉淀水池，在清洗区基础旁，距离2500mm-3000mm处设 置一沉淀水池。水池尺寸为长10000mm*宽6000mm*深2200mm，设置为三格池，包括一级沉淀、二级沉淀、清水池，冲洗用的潜水排污泵设置在清水池内)。沉淀水池内的水经水泵工作对车辆进行冲洗，冲洗下的水经自趟流入沉淀水池内再进行循环利用。沉淀水池为钢混构造，务必设计考虑池体隔墙坚固，要考虑便于挖掘机在池内进行清淤。此套装置工作前需在清水池内进行补水，故因在外界设置一只补水泵，将水源补给至清水池内。在清水池内设置一水位保持联锁装置，并用水位保持装置控制供水泵的启停运行，确保自动补给水源。本实施例的方案中在清水池内设置一台22Kw的潜水排污泵，用于满足冲洗喷射水压要求。在清洗区钢格板跑道上设置了一只脚踏式限位杆，用于控制潜水排污泵的开启。控制装置中选用了时间继电器，用于控制水泵的运行时间，即设定的用于一次冲洗的喷射时间。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。 

Claims (5)

1.一种工程车辆洗轮机，主要包括清洗区承载基础、钢格板、挡水板、冲洗管路及水嘴、沉淀水池、供水联锁补给装置、出水泵及控制装置，其特征在于：所述清洗区承载基础为长方体槽形，所述长方体槽两侧设有挡水坎，在其底部设置淌水斜坡；所述钢格板安装于所述清洗区承载基础上端，所述挡水板安装于所述清洗区承载基础两侧；所述清洗管路一端与设在沉淀水池内的出水泵相连，另一端与分布在所述清洗区承载基础四周的水嘴相连；所述控制装置安装于所述钢格板上控制所述出水泵运转；所述连锁补给装置安装于所述沉淀水池内，控制所述沉淀水池供水泵的启停。

2.根据权利要求1所述的工程车辆洗轮机，其特征在于：所述清洗区承载基础的进口端设置两只限位礅。

3.根据权利要求2所述的工程车辆洗轮机，其特征在于：在所述清洗区承载基础两侧采用的钢管设置两排立管，并在立管上设置排布冲洗水嘴，用于冲洗车轮踏面及侧面的附着物；在清洗区两端设置四个冲洗水嘴，用于冲洗车头、车厢板上的附着物；在所述清洗区承载基础中间设置至少四只斜向冲洗水嘴，用于清洗车轮内侧的污物；同时，在所述清洗区承载基础下方的管路上还设置了垂直向上喷射的水嘴，用于清洗车辆底盘的污物。

4.根据权利要求1所述的工程车辆洗轮机，其特征在于：所述沉淀水池内设有一级沉淀池、二级沉淀池和清水池，且所述一级沉淀池与二级沉淀池间的隔墙高于所述二级沉淀池与清水池之间的隔墙。

5.根据权利要求1所述的工程车辆洗轮机，其特征在于：所述控制装置中还设有席间继电器，用以控制出水泵运转时间。

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