CN202896277U

CN202896277U - 电动汽车的电池箱加温及电机散热装置

Info

Publication number: CN202896277U
Application number: CN 201220151997
Authority: CN
Inventors: 田枫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-12
Filing date: 2012-04-12
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2022-04-12

Abstract

一种电动汽车的电池箱加温及电机散热装置，有电池箱、散热器、水泵、上水管、回水管、电机主要部分组成组成，电池箱壁上有保温层。冬季散热器在电池箱内，利用电机工作时散发的热量，由上水管、水泵提供给散热器，使散热器为电池箱加温，增加了电池箱的温度以保护电池，避免电池因温度低而过度耗电，增加续行里程。暖季散热器在电池箱外，用散热器散热以保护电机，提高工作效率，延长电机使用寿命。

Description

电动汽车的电池箱加温及电机散热装置

技术领域

本实用新型应用于电动汽车的冬季为电池箱加温，暖季为电机散热装置。

背景技术

目前，作为新能源的电动汽车在研发阶段没有很好的电池箱加温技术。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：电动汽车冬季寒冷地区由电机产生的热量用水泵供给电池箱内的散热器，使电池箱增温。在暖季电机工作时产生的热量由电池箱外的散热器散掉。

本实用新型的技术方案是：

一种电动汽车的电池箱加温及电机散热装置，有电池箱、散热器、水泵、加液桶、上水管、回水管、电机几个主要部分组成；其特征是：冬季散热器在电池箱内，冬季应用的电池箱有电池箱体、冬季前电池箱组成，电池箱体上有电池箱门、电池箱底，电池箱壁上皆有箱体保温层，电池箱内有散热器固定在电池箱底上，冬季前电池箱罩住散热器、罩住电池箱底连接在电池箱体一侧，散热器一侧上方有上水管连接水泵一侧，水泵另一侧有上水管连接电机上的电机壳循环水套，散热器一侧下方有回水管连接电机上的电机壳循环水套；电机上罩有电机保温套，有加液桶连接上水管；上水管和回水管上套有水管保温套管：冬季应用电机工作时产生的热量通过散热器散发到电池箱内为电池加温。

本实用新型的效果是

电动汽车的电池由于零度以下低温时工作效率只能达到60％至70％，而电池箱本身不能增温，这就使每次充电续行里程缩短，应用其它方式会产生耗能。该项发明冬季应用电机工作时产生的热量为电池箱加温，就解决了这一难题，节约电量，大大增加续行里程，保护了电池。暖季由散热器把电机工作时产生的热量散发，提高了电机的工作效率，延长电机使用寿命。

附图说明

图1是冬季电机由上水管、回水管连接设置在电池箱内的散热器的组成图。

图2是冬季散热器设置在电池箱内的分件图。

图3是冬季前电池箱的外观图。

图4是冬季电池箱体与冬季前电池箱的组装外观图

图5是暖季电机由上水管、回水管连接设置在电池箱外的散热器的组成图。

图6是暖季电池箱体与暖季电池箱挡板的组装示意图。

图7是电机由上水管、回水管分别连接风冷散热水箱，连接整电池箱内多组散热器的组成图。

图8是整电池箱内上水管、回水管连接多组散热器的示意图。

图9是整电池箱内设置散热管的示意图。

图10是在整电池箱内设置电池托架的示意图。

图中名称

1、电池箱体 2、冬季前电池箱 3、电池箱门 4、电池箱底 5、箱体保温层 6、通气孔 7、螺丝 8、电池 9、散热器 10、散热器底座 11、上水管 12、回水管 13、水管保温套管 14、水泵 15、水泵电机 16、加液桶 17、变速箱 18、电机 19、电机壳循环水套 20、电机保温套 21、内丝扣 22、水管孔 23、连接板 24、螺丝孔 25、暖季电池箱挡板 26、整电池箱 27、截门 28、风冷散热水箱 29、风扇 30、风扇电机 31、散热管32、电池托架 33、电池托板 34、排气阀

具体实施方式

图1、图2、图3、图4所示的是：一种电动汽车的电池箱加温及电机散热装置，有电池箱，电池箱为存放电池的储存箱总称，有散热器9、水泵14、上水管11、回水管12、电机18几个主要部分组成。冬季散热器9在电池箱内，冬季应用的电池箱有电池箱体1、冬季前电池箱2组成，电池箱体1上有电池箱门3、电池箱底4，电池箱壁上皆有箱体保温层5，亦可把保温层设置在电池箱外。电池箱内有散热器9，散热器上有排气阀34，由螺丝7把散热器底座10固定在电池箱底4上，冬季前电池箱2罩住散热器9、罩住电池箱底4连接在电池箱体1一侧，散热器9一侧上方有上水管11连接水泵14一侧，水泵14另一侧有上水管11连接电机18上的电机壳循环水套19，散热器9一侧下方有回水管12连接电机18上的电机壳循环水套19。回水管或者设置在散热器另一侧下方。电机18上罩有电机保温套20，有加液桶16连接上水管11或者回水管12，上水管和回水管12上套有水管保温套管13。冬季应用电机18工作时产生的热量通过散热器9散发到电池箱内为电池8增温。电机18工作时所产生的热量通过上水管11、水泵14由防冻液把电池箱内的散热器的热量散发到电池箱内，使电池箱，即电池箱体1、冬季前电池箱2的箱体内升温后，防冻液由回水管12回到电机壳循环水套19内，冬季电机工作时产生的热量通过散热器9散发到电池箱内，使电池增温。

图2、图3、图4所示的是冬季前电池箱2组装在电池箱底4上罩住散热器9，其两侧的连接板23分别连接在电池箱体1一侧的两面边缘，由螺丝7穿过螺丝孔24拧接在电池箱体1一侧两面边缘所设置的内丝扣21上，散热器上的上水管11穿过水管孔22连接水泵14，水泵另一侧的上水管连接电机壳循环水套19，回水管12穿过水管孔22连接电机壳循环水套19。

图5、图6所示的是：暖季散热器9在电池箱外，暖季应用的电池箱有电池箱体1、暖季电池箱挡板25组成，电池箱体上有电池箱门3、电池箱底4，暖季时取下冬季前电池箱2，换上暖季电池箱挡板25，取下电机保温套20。暖季电池箱挡板25连接在电池箱体1一侧与散热器9保持间距，散热器9固定在电池箱体1、暖季电箱挡板25外的电池箱底4上。散热器9一侧上方有上水管11连接水泵14一侧，水泵14另一侧有上水管11连接电机18上的电机壳循环水套19，散热器9一侧下方有回水管12连接电机上的电机壳循环水套19，有加液桶16连接上水管11或者回水管12。暖季电机18工作时所产生的热量通过散热器9散发到空气中。

冬季指冬天时零度以下的比较寒冷地区的季节，暖季指春、夏、秋或者零度以上的季节。一般情况下，电池箱体1及散热器9保持位置不变，冬季应用冬季前电池箱2使散热器9的热量散发到电池箱2内。暖季取下冬季前电池箱2，更换暖季电池箱挡板25，使散热器隔离在电池箱外，电机18工作时所产生的热量由防冻液或者水通过上水管11、水泵14使散热器把热量散发到空气中，防冻液再由回水管12回到电机壳循环水套19内。亦可设置整电池箱26，冬季把散热器9放置在整电池箱内，暖季取出散热器放置在整电池箱外(参考图7及说明)。

图6所示的是：暖季电池箱挡板25，隔开散热器9，由螺丝7将其一侧两面边缘的的连接板23连接在电池箱体1一侧的两面边缘。

图7所示的是：电机的上水管11、回水管12分别连接风冷散热水箱28两侧，分别连接整电池箱内多组散热器9两侧。该装置有电机18、水泵14、上水管11、回水管12、加液桶16、风冷散热水箱28、整电池箱26，整电池箱是一种整体的电池箱，整电池箱有电池箱门3，整电池箱26内有数组散热器9，整电池箱壁上有箱体保温层5几个主要部分组成。电机18的电机壳循环水套19上有上水管11连接水泵14一侧，水泵14另一侧的上水管11分为两颗，这两颗上水管间分别设置截门27，其中一颗上水管11连接整电池箱26内的每个散热器9一侧上方，每个散热器9另一侧下方分别连接回水管12，回水管12连接电机18上的电机壳循环水套19。另一颗上水管11连接风冷散热水箱28一侧上方，风冷散热水箱28另一侧下方有回水管12连接电机壳循环水套19。冬季应用时电机上罩上电机保温套20，暖季应用时摘去电机保温套20。冬季应用电机18工作时产生的热量为整电池箱内的散热器9加温。暖季应用风冷散热水箱28为电机18散热。

冬季应用时，关闭通向风冷散热水箱28的截门27，开启通向整电池箱26内的截门27，电机18工作时的热量由防冻液通过上水管11、通过水泵，由整电池箱26内的数组散热器9散发到整电池箱26内。暖季应用时关闭通向整电池箱2内的散热器9的截门27，开启通向风冷散热水箱28的截门27，电机通过水泵、通过风冷散热水箱28把热量散发掉。

图8所示的是数组散热器的每个散热器9一侧上方分别连接上水管11，每个散热器9一侧下方分别连接回水管12。

图9、图10所示的是：整电池箱26内设置有散热管31，散热管31一端连接上水管11，其另一端连接回水管12，上水管间有水泵14，在整电池箱26内有电池托架32，电池托架32上有电池托板。散热管31设置在整电池箱26底面或者上面，或者四周。

Claims

1.一种电动汽车的电池箱加温及电机散热装置，有电池箱、散热器、水泵、加液桶、上水管、回水管、电机几个主要部分组成；其特征是：冬季散热器在电池箱内，冬季应用的电池箱有电池箱体、冬季前电池箱组成，电池箱体上有电池箱门、电池箱底，电池箱壁上皆有箱体保温层，电池箱内有散热器固定在电池箱底上；冬季前电池箱罩住散热器、罩住电池箱底连接在电池箱体一侧，散热器一侧上方有上水管连接水泵一侧，水泵另一侧有上水管连接电机上的电机壳循环水套，散热器一侧下方有回水管连接电机上的电机壳循环水套；电机上罩有电机保温套，有加液桶连接上水管；上水管和回水管上套有水管保温套管；冬季应用电机工作时产生的热量通过散热器散发到电池箱内为电池加温。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池箱加温及电机散热装置，其特征在于：暖季散热器在电池箱外，暖季应用的电池箱有电池箱体、暖季电池箱挡板组成，电池箱体上有电池箱门、电池箱底，暖季时取下冬季前电池箱，换上暖季电池箱挡板，取下电机保温套；暖季电池箱挡板连接在电池箱体一侧与散热器保持间距，散热器固定在电池箱体、暖季电箱挡板外的电池箱底上；散热器一侧上方有上水管连接水泵一侧，水泵另一侧有上水管连接电机上的电机壳循环水套，散热器一侧下方有回水管连接电机上的电机壳循环水套，有加液桶连接上水管；暖季电机工作时所产生的热量通过散热器散发到空气中。

3.根据权利要求1所述的电动汽车的电池箱加温及电机散热装置，其特征在于：电机的上水管、回水管分别连接风冷散热水箱两侧，分别连接整电池箱内多组散热器两侧；该装置有电机、水泵、上水管、回水管、加液桶、风冷散热水箱、整电池箱，整电池箱上有电池箱门，整电池箱内有数组散热器，整电池箱壁上有箱体保温层几个主要部分组成；电机的电机壳循环水套上有上水管连接水泵一侧，水泵另一侧的上水管分为两颗，这两颗上水管间分别设置截门，其中一颗上水管连接整电池箱内的每个散热器一侧上方，每个散热器另一侧下方分别连接回水管，回水管连接电机上的电机壳循环水套；另一颗上水管连接风冷散热水箱一侧上方，风冷散热水箱另一侧下方有回水管连接电机壳循环水套；冬季应用时，电机上罩上电机保温套，暖季应用时摘去电机保温套；电机工作时，冬季应用电机工作时产生的热量为整电池箱内的散热器加温；暖季应用风冷散热水箱为电机散热。

4.根据权利要求1或权利要求3所述的电动汽车的电池箱加温及电机散热装置，其特征在于：整电池箱内设置有散热管，散热管一端连接上水管，其另一端连接回水管，上水管间有水泵，在整电池箱内有电池托架，电池托架上有电池托板；散热管设置在整电池箱底面或者上面，或者四周。