CN202884155U - 减压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减压阀，该减压阀包括阀体（1）、阀芯（2）和节流通道（3），所述阀芯（2）容纳在所述阀体（1）内，所述阀体（1）上形成有进油口（P）、出油口（P1）和泄油口（L），所述节流通道（3）连通所述进油口（P）和所述出油口（P1），所述阀芯（2）能够沿轴向运动，以改变所述节流通道（3）的通流面积，其中，所述减压阀还包括阻尼孔（4），该阻尼孔（4）连通所述节流通道（3）和所述泄油口（L）。该减压阀的输出压力不会受到负载变化的影响，并且能够保持稳定的输出压力。

Description

减压阀

技术领域

本实用新型涉及液压领域，具体地，涉及一种减压阀。

背景技术

在液压系统中，通常由一个液压泵向几个不同的执行元件供油，而各个执行元件的工作压力一般都不相同，因此，液压泵的输出压力通常设置得较高，以满足整个系统的压力需求。而对于工作压力较低的执行元件（即工作压力低于液压泵的输出压力），可以在该执行元件的分支油路上设置减压阀，以降低流入该执行元件的油液的压力，达到其使用要求，并且减压阀的出油口的输出压力稳定，能够保证该执行元件的输入压力的稳定。但是，在实际使用过程中，由于执行元件的负载发生变化，导致减压阀的出油口的输出压力会有较大的波动，从而导致减压阀的输出压力不能保持恒定，只能维持在一定的范围内。

如图1所示，现有技术的减压阀包括阀体1和容纳在阀体1内的阀芯2，阀体1上形成有进油口P、出油口P1和泄油口L，阀体1内形成有连通进油口P和出油口P1的节流通道3，阀芯2能够沿轴向运动，以改变节流通道3的通流面积，从而改变减压阀的输出压力。

当进油口P进油时，油液经过节流通道3流动到出油口P1，由于节流通道3的节流作用，出油口P1输出的油液的压力低于进油口P的压力；当出油口P1的压力不足以使阀芯2发生运动时，阀芯2处于初始位置，出油口P1的输出压力稳定。当执行元件的负载发生变化时，出油口P1的输出压力会有较大的波动，引起出油口P1的压力升高，出油口P1的压力可能会大于或等于进油口P的压力而不能保持低于进油口P的压力的稳定压力，这样减压阀就没有起到减压的作用。此时，阀芯2在出油口P1的压力作用下发生运动，从而减小节流通道3的通流面积，进一步增大节流通道3的节流作用，降低出油口P1的输出压力直到达到预定的稳定压力值，此时阀芯2达到动态平衡的状态保持在阀体1内的一定位置。

但是，减压阀的输出压力会受到负载变化的影响而不能保持为恒定的输出压力，而只能使减压阀的输出压力在一定范围内，并且输出压力会发生波动，影响执行元件的工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减压阀，该减压阀的输出压力不会受到负载变化的影响，并且能够保持稳定的输出压力。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种减压阀，该减压阀包括阀体、阀芯和节流通道，所述阀芯容纳在所述阀体内，所述阀体上形成有进油口、出油口和泄油口，所述节流通道连通所述进油口和所述出油口，所述阀芯能够沿轴向运动，以改变所述节流通道的通流面积，其中，所述减压阀还包括阻尼孔，该阻尼孔连通所述节流通道和所述泄油口。

优选地，所述节流通道和所述阻尼孔均形成在所述阀芯内。

优选地，所述节流通道包括径向通道和轴向通道，所述径向通道与所述进油口连通，所述轴向通道在所述出油口和所述阻尼孔之间延伸且与所述出油口和所述阻尼孔均连通。

优选地，所述阻尼孔、所述轴向通道和所述出油口同轴设置。

优选地，所述减压阀还包括止挡件，该止挡件设置在所述阀体的一端，且所述阀芯能够抵靠在所述止挡件上。

优选地，所述止挡件为销轴，该销轴沿径向穿过所述阀体的一端。

优选地，所述止挡件为连接头，该连接头沿轴向连接在所述阀体的一端，且所述出油口形成在所述连接头内。

优选地，所述阀体内形成有弹簧腔，所述阻尼孔通过所述弹簧腔与所述泄油口连通。

优选地，所述减压阀还包括弹簧和弹簧座，该弹簧和弹簧座均容纳在所述弹簧腔内，且所述弹簧弹性地卡接在所述阀芯的一端和所述弹簧座之间。

优选地，所述减压阀还包括调节螺钉，该调节螺钉螺纹连接在所述阀体上，且所述弹簧座压靠在所述调节螺钉的一端。

优选地，所述减压阀还包括锁紧螺母，该锁紧螺母套接在所述调节螺钉上。

通过上述技术方案，由于在出油口和泄油口之间设置有阻尼孔，该阻尼孔的孔径较小，不会影响减压阀的减压作用。当减压阀的出油口的输出压力受到负载变化的影响而发生变化时，油液可以通过阻尼孔由泄油口排出，而不会影响阀芯的位置，从而这种压力波动可以通过阻尼孔而得到消除，保持了出油口的输出压力稳定。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的减压阀的结构示意图；

图2是本实用新型的一种实施方式的减压阀的结构示意图；以及

图3是本实用新型的另一种实施方式的减压阀的结构示意图。

附图标记说明

1    阀体          2    阀芯

3    节流通道      4    阻尼孔

5    止挡件        6    弹簧腔

7    弹簧          8    弹簧座

9    调节螺钉      10   锁紧螺母

31   径向通道      32   轴向通道

P    进油口        P1   出油口

L    泄油口

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图2和图3所示，本实用新型的具体实施方式提供一种减压阀，该减压阀包括阀体1、阀芯2和节流通道3，所述阀芯2容纳在所述阀体1内，所述阀体1上形成有进油口P、出油口P1和泄油口L，所述节流通道3连通所述进油口P和所述出油口P1，所述阀芯2能够沿轴向运动，以改变所述节流通道3的通流面积，其中，所述减压阀还包括阻尼孔4，该阻尼孔4连通所述节流通道3和所述泄油口L。

由于在出油口P1和泄油口L之间设置有阻尼孔4，该阻尼孔4的孔径较小，不会影响减压阀的减压作用。当减压阀的出油口P1的输出压力受到负载变化的影响而发生变化时，油液可以通过阻尼孔4由泄油口L排出，而不会影响阀芯2的位置，从而这种压力波动可以通过阻尼孔4而得到消除，保持了出油口P1的输出压力稳定。

如图2和图3所示，作为本实用新型的一种优选实施方式，所述节流通道3和所述阻尼孔4均形成在所述阀芯2内。这种结构的减压阀结构简单，制造方便，并且容易通过控制阀芯2的运动来控制减压阀的节流作用。

如图2和图3所示，节流通道3可以为任意的形状和结构，只要能够实现节流减压的作用即可，优选地，所述节流通道3包括径向通道31和轴向通道32，所述径向通道31与所述进油口P连通，所述轴向通道32在所述出油口P1和所述阻尼孔4之间延伸且与所述出油口P1和所述阻尼孔4均连通。

阀芯2运动而改变径向通道31的通流面积，例如本实用新型中节流通道3形成在阀芯2内，阀芯2和阀体1的相对位置改变，从而径向通道31的通流面积改变，以增大或者减小节流作用，使得出油口P1的输出压力保持恒定。而出油口P1受到负载的影响发生变化时，由于出油口P1通过轴向通道32和阻尼孔4与泄油口L连通，油液可以快速地由泄油口L排出，从而将有波动的压力峰值消除，确保输出油口P1的压力不会继续上升，而是保持一个稳定的输出压力。

如图2和图3所示，为了方便出油口P1通过泄油口L快速泄压，优选地，所述阻尼孔4、所述轴向通道32和所述出油口P1同轴设置。由于阻尼孔4、轴向通道32和出油口P1同轴设置，使得出油口P1的压力波动可以及时、快速地通过轴向通道32和阻尼孔4反馈到泄油口L，并且通过泄油口L排出油液来消除压力波动，以保证输出压力稳定。

为了对阀芯2的运动进行限位，优选地，所述减压阀还包括止挡件5，该止挡件5设置在所述阀体1的一端，且所述阀芯2能够抵靠在所述止挡件5上。减压阀的开度达到最大时，阀芯2抵靠在止挡件5上，以限定阀芯2的运动范围，起到限位的作用，防止节流通道3的通流面积过大而导致减压阀没有减压作用。

如图2所示为本实用新型的一种优选实施方式，所述止挡件5为销轴，该销轴沿径向穿过所述阀体1的一端。采用销轴作为止挡件，结构简单，装配方便，容易定位。

如图3所示为本实用新型的另一种优选实施方式，所述止挡件5为连接头，该连接头沿轴向连接在所述阀体1的一端，且所述出油口P1形成在所述连接头内。连接头可以与减压阀连接的油管的接头，连接头可以采用螺纹连接在阀体1的一侧，简化了减压阀和油管之间的连接结构。

如图2和图3所示，优选地，所述阀体1内形成有弹簧腔6，所述阻尼孔4通过所述弹簧腔6与所述泄油口L连通。弹簧腔6既为阀芯2的运动提供了空间，也使得阻尼孔4和泄油口L之间更好连通，并且给油液提供了缓冲的空间。

为了使得阀芯2在初始状态下能够稳定地保持在初始位置，如图2和图3所示，优选地，所述减压阀还包括弹簧7和弹簧座8，该弹簧7和弹簧座8均容纳在所述弹簧腔6内，且所述弹簧7弹性地卡接在所述阀芯2的一端和所述弹簧座8之间。弹簧座8方便弹簧7安装在弹簧腔6内，弹簧7对阀芯2施加一定的预压力，使得在初始状态下阀芯2能够稳定地保持在初始位置，避免阀芯2发生颤动。另外，弹簧7的弹力还使得出油口P1的油压达到一定值才能使得阀芯2发生移动，提供了一定的预压力。

如图2和图3所示，为了方便调节弹簧7的预压力，优选地，所述减压阀还包括调节螺钉9，该调节螺钉9螺纹连接在所述阀体1上，且所述弹簧座8压靠在所述调节螺钉9的一端。相对于阀体1转动调节螺钉9，使得弹簧座8在弹簧腔6内的位置发生改变，从而弹簧7对阀芯2施加的预压力改变，以改变出油口P1的油压使得阀芯2运动的初始压力。

如图2和图3所示，为了锁紧调节螺钉9的位置，优选地，所述减压阀还包括锁紧螺母10，该锁紧螺母10套接在所述调节螺钉9上。调节螺钉9相对于阀体1运动到一定位置后，拧紧锁紧螺母10，使得调节螺钉9保持在该位置，避免调节螺钉9由于外界影响而发生运动。另外，锁紧螺母10和阀体1之间可以设置密封件，以防止油液泄漏。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种减压阀，该减压阀包括阀体（1）、阀芯（2）和节流通道（3），所述阀芯（2）容纳在所述阀体（1）内，所述阀体（1）上形成有进油口（P）、出油口（P1）和泄油口（L），所述节流通道（3）连通所述进油口（P）和所述出油口（P1），所述阀芯（2）能够沿轴向运动，以改变所述节流通道（3）的通流面积，其特征在于，所述减压阀还包括阻尼孔（4），该阻尼孔（4）连通所述节流通道（3）和所述泄油口（L）。

2.根据权利要求1所述的减压阀，其特征在于，所述节流通道（3）和所述阻尼孔（4）均形成在所述阀芯（2）内。

3.根据权利要求2所述的减压阀，其特征在于，所述节流通道（3）包括径向通道（31）和轴向通道（32），所述径向通道（31）与所述进油口（P）连通，所述轴向通道（32）在所述出油口（P1）和所述阻尼孔（4）之间延伸且与所述出油口（P1）和所述阻尼孔（4）均连通。

4.根据权利要求3所述的减压阀，其特征在于，所述阻尼孔（4）、所述轴向通道（32）和所述出油口（P1）同轴设置。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的减压阀，其特征在于，所述减压阀还包括止挡件（5），该止挡件（5）设置在所述阀体（1）的一端，且所述阀芯（2）能够抵靠在所述止挡件（5）上。

6.根据权利要求5所述的减压阀，其特征在于，所述止挡件（5）为销轴，该销轴沿径向穿过所述阀体（1）的一端；或者所述止挡件（5）为连接头，该连接头沿轴向连接在所述阀体（1）的一端，且所述出油口（P1）形成在所述连接头内。

7.根据权利要求1-4中任意一项所述的减压阀，其特征在于，所述阀体（1）内形成有弹簧腔（6），所述阻尼孔（4）通过所述弹簧腔（6）与所述泄油口（L）连通。

8.根据权利要求7所述的减压阀，其特征在于，所述减压阀还包括弹簧（7）和弹簧座（8），该弹簧（7）和弹簧座（8）均容纳在所述弹簧腔（6）内，且所述弹簧（7）弹性地卡接在所述阀芯（2）的一端和所述弹簧座（8）之间。

9.根据权利要求8所述的减压阀，其特征在于，所述减压阀还包括调节螺钉（9），该调节螺钉（9）螺纹连接在所述阀体（1）上，且所述弹簧座（8）压靠在所述调节螺钉（9）的一端。

10.根据权利要求9所述的减压阀，其特征在于，所述减压阀还包括锁紧螺母（10），该锁紧螺母（10）套接在所述调节螺钉（9）上。

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