CN202883130U - 汽油发动机混合气调节风门 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽油发动机混合气调节风门。现在的风管没有进气口风门进行控制，进风量没有办法控制，汽油发动机的混合气出气量大，汽油发动机的工作效率低。一种汽油发动机混合气调节风门，其组成包括 : 风管（ 1 ），所述的风管插接进气口风门（ 2 ），所述的进气口风门一侧端面具有风口 (3) ，所述的进气口风门另一侧无端面，所述的端面通过铆钉（ 4 ）连接具有风口的挡片 (6) 。本实用新型用于汽油发动机。

Description

汽油发动机混合气调节风门
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机混合气调节风门。
背景技术：
现在的风管没有进气口风门进行控制，进风量没有办法控制，汽油发动机的混合气出气量大，汽油发动机的工作效率低。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种能够控制混合气出气量的汽油发动机混合气调节风门。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种汽油发动机混合气调节风门，其组成包括:风管，所述的风管插接进气口风门，所述的进气口风门一侧端面具有风口，所述的进气口风门另一侧有端面，所述的端面通过铆钉连接具有风口的挡片。
所述的汽油发动机混合气调节风门，所述的进气口风门插接在所述的风管内，所述的风管与所述的进气口风门之间通过紧固器紧固，所述的进气口风门与所述的风管插接的一端具有一组通风孔，所述的挡片具有风翅挡片。
所述的汽油发动机混合气调节风门，所述的进气口风门插接在所述的风管内，所述的进气口风门外端具有挡圈，所述的挡圈将与所述的进气口风门插接的一端限位，所述的外的具有风翅挡片。
所述的汽油发动机混合气调节风门，所述的进气口风门插接在所述的风管外，所述的进气口风门内端具有挡圈，所述的挡圈将与所述的进气口风门插接的一端限位，所述的风管另一端具有带风口的端面，所述的端面具有所述的风翅挡片。
有益效果：
1.本实用新型能够根据需要控制风管的进风量，提高汽油发动机的工作效率，节省能源。
2.本实用新型用于140、141、142发动机天然气与液化气车辆，通过调正进气口风门增加发动机动力百分之三十左右。
附图说明：
附图1是本产品进气口风门插接风管的结构示意图。
附图2是附图1的右视图。
附图3是本产品进气口风门插接在风管内的结构示意图。
附图4是附图3的右视图。
附图5是本产品进气口风门内端具有挡圈的结构示意图。
附图6是附图5的左视图。
具体实施方式：
实施例1：
一种汽油发动机混合气调节风门，其组成包括:风管1，所述的风管插接进气口风门2，所述的进气口风门一侧端面具有风口3，所述的进气口风门另一侧有端面，所述的端面通过铆钉4连接具有风口的挡片6。
所述的汽油发动机混合气调节风门，所述的进气口风门插接在所述的风管内，所述的风管与所述的进气口风门之间通过紧固器紧固7，所述的进气口风门与所述的风管插接的一端具有一组通风孔8，所述的挡片具有风翅挡片9。
实施例2：
一种汽油发动机混合气调节风门，其组成包括:风管，所述的风管插接进气口风门，所述的进气口风门一侧端面具有风口，所述的进气口风门另一侧无端面，所述的端面通过铆钉连接具有风口的挡片。
所述的汽油发动机混合气调节风门，所述的进气口风门插接在所述的风管内，所述的进气口风门外端具有挡圈5，所述的挡圈将与所述的进气口风门插接的一端限位，所述的外的具有风翅挡片。
实施例3：
一种汽油发动机混合气调节风门，其组成包括:风管，所述的风管插接进气口风门，所述的进气口风门一侧端面具有风口，所述的进气口风门另一侧无端面，所述的端面通过铆钉连接具有风口的挡片。
所述的汽油发动机混合气调节风门，所述的进气口风门插接在所述的风管外，所述的进气口风门内端具有挡圈，所述的挡圈将与所述的进气口风门插接的一端限位，所述的风管另一端具有带风口的端面，所述的端面具有所述的风翅挡片。

Claims (4)

1.一种汽油发动机混合气调节风门，其组成包括:风管，其特征是: 所述的风管插接进气口风门，所述的进气口风门一侧端面具有风口，所述的进气口风门另一侧有端面，所述的端面通过铆钉连接具有风口的挡片。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机混合气调节风门，其特征是: 所述的进气口风门插接在所述的风管内，所述的风管与所述的进气口风门之间通过紧固器紧固，所述的进气口风门与所述的风管插接的一端具有一组通风孔，所述的挡片具有风翅挡片。
3.根据权利要求1或2所述的汽油发动机混合气调节风门，其特征是:所述的进气口风门外端具有挡圈，所述的挡圈将与所述的进气口风门插接的一端限位。
4.根据权利要求1所述的汽油发动机混合气调节风门，其特征是: 所述的进气口风门插接在所述的风管外，所述的进气口风门内端具有挡圈，所述的挡圈将与所述的进气口风门插接的一端限位，所述的风管另一端具有带风口的端面，所述的端面具有风翅挡片。
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