CN202882003U - 分体式运泥车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种运输装置，特别是用于冶金企业排污沟内淤积物输送的分体式运泥车，适于与排污沟清淤装置配套使用，由车体和车斗组成：车体是整个运泥车的支撑，它的前车板上安装有电磁吸合装置和接近开关，车底板上安装有弹簧、行程开关和凸轮电机，弹簧支撑着隔板；车斗放置在隔板上，它的前斗板和后斗板上均布置有吊耳，斗底板下面的圆形凹槽与隔板上面的圆形凸缘相配合；车体和车斗采用分体式结构，便于淤泥提吊和存放，避免因清淤作业对厂区环境造成二次污染。在内部计算机和地面遥控单元的共同控制下，分体式运泥车和排污沟清淤装置吸合在一起或分开，完成装载或输送清理下来的淤泥的不同任务。便于控制，运输效率高，工人劳动强度低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输装置，特别是涉及一种用于冶金企业排污沟内淤积物输送的分体式运泥车。
背景技术
目前，冶金企业排污沟的清理普遍采用“人工清淤、人工输送”作业方式，即工人进入排污沟内，利用铁锹等手工工具清理沟内淤泥，然后借助手推车将清理下来的淤泥运至排污沟入口处，并将淤泥抛甩至沟外。排污沟内空间狭窄，且深度随地势而异；清理作业是在不断流的情况下进行的，沟底湿滑，因此，工人工作起来十分吃力。加之手推车装载容量有限，工人需要不断地往返运输，不但效率低，而且劳动强度大。
发明内容
本实用新型的目的在于针对背景技术的不足而提供一种运输效率高，工人劳动强度低，便于提吊，且适于与排污沟清淤装置配套使用的分体式运泥车。
本实用新型采用以下技术方案：一种分体式运泥车，包括：车体和车斗，其特征在于：所述的车体是整个运泥车的支撑，它的前车板上安装有电磁吸合装置和接近开关，车底板上安装有弹簧、行程开关和凸轮电机，弹簧支撑着隔板，凸轮电机与凸轮机构相连接；所述的车斗放置在隔板上，它的前斗板和后斗板上均布置有吊耳，斗底板下面的圆形凹槽与隔板上面的圆形凸缘相配合。
采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比的有益效果是：可替代人工实现冶金企业排污沟内淤积物的机械化输送，提高了运输效率；工人无需进入沟内参与作业，只需在地面起吊或遥控运泥车，摆脱了恶劣的工作环境，降低了劳动强度；车体和车斗采用分体式结构，便于将淤泥从沟底提吊至地面，利于淤泥存放及回收再利用，避免了因清淤作业对厂区环境造成二次污染；适于与排污沟清淤装置配套使用。
附图说明
图1是本实用新型的总体结构示意图。
图2是本实用新型的A-A剖视图。
图3是本实用新型的车斗结构示意图。
图4是本实用新型的前车板器件布置图。
图中，车体1，车底板2，从动车轮3，凸轮电机4，行程开关5，弹簧6，前车板7，电磁吸合装置8，接近开关9，前斗板10，吊耳11，车斗12，隔板13，斗底板14，后斗板15，主动车轮16，主动轮轴17，车体减速器输出轴18，车体减速器19，车体减速器输入轴20，车体电机输出轴21，车体电机22，从动轮轴23，凸轮机构24。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的描述。
参见附图1、附图2，本实施例分体式运泥车包括：车体1和车斗12。车体1是整个运泥车的支撑，它的车底板2上安装有四个弹簧6、四个行程开关5和凸轮电机4，弹簧6支撑着隔板13，凸轮电机4是双输出轴电机，与两个凸轮机构24相连接；车斗12放置在隔板13上，它的斗底板14下面的圆形凹槽与隔板13上面的圆形凸缘相配合。
参见附图2，本实施例的车体1采用轮式结构，安装有主动车轮16的主动轮轴17与车体减速器19的双输出轴18相连接，车体电机22的输出轴21与车体减速器19的输入轴20相连接；从动车轮3安装在从动轮轴23上。
参见附图1、附图3，本实施例的车斗12的前斗板10和后斗板15上均布置有吊耳11，用于提吊车斗12；吊耳11上有一个豁口，以便于在地面上将钢丝绳套入。
参见附图1、附图4，本实施例的车体1的前车板7上安装有电磁吸合装置8和两个接近开关9。
本实用新型与申请号201210041556.6的排污沟清淤装置配套使用，并在内部计算机和地面遥控单元的共同控制下实现发明目的。在清淤过程中，电磁吸合装置8得电，分体式运泥车与排污沟清淤装置吸合在一起共同前进，车体电机22不转，清淤装置清理下来的淤泥通过带式机构送到运泥车中。随着车中淤泥量不断增加，隔板13不断下移，弹簧6被不断压缩。当淤泥增加至一定数量时，隔板13触碰到四个行程开关5，于是电磁吸合装置8断电，运泥车与清淤装置分开，同时车体电机22转动。当运泥车到达排污沟入口时，车体电机22停转，地面上的操作人员将钢丝绳套入吊耳11，从而将车斗12提吊至地面。在将淤泥倾倒至指定地点后，工人将车斗12放回到隔板13上，并遥控运泥车返回。当运泥车靠近清淤装置时，接近开关9发出信号，电磁吸合装置8再次得电，运泥车与清淤装置重新吸合在一起，并重复上述工作过程，直到排污沟清理作业结束。
如果车斗12中的淤泥装得不够均匀，如车斗12前部的淤泥较多，则隔板13倾斜，并触碰车体1前面的两个行程开关5，于是凸轮电机4启动，带动凸轮机构24以振动隔板13，从而使车斗12中的淤泥分布得较为均匀，进而提高运泥车的装载容量。
Claims (1)
1.一种分体式运泥车，包括：车体(1)和车斗(12)，其特征在于：所述的车体(1)是整个运泥车的支撑，它的前车板(7)上安装有电磁吸合装置(8)和接近开关(9)，车底板(2)上安装有弹簧(6)、行程开关(5)和凸轮电机(4)，弹簧(6)支撑着隔板(13)，凸轮电机(4)与凸轮机构(24)相连接；所述的车斗(12)放置在隔板(13)上，它的前斗板(10)和后斗板(15)上均布置有吊耳(11)，斗底板(14)下面的圆形凹槽与隔板(13)上面的圆形凸缘相配合。
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| CN (1) | CN202882003U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102877498A (zh) * | 2012-10-12 | 2013-01-16 | 河北联合大学 | 分体式运泥车 |
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- 2012-10-12 CN CN 201220542939 patent/CN202882003U/zh not_active Expired - Fee Related
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