CN202879655U - 摩托车及电动车遥控中央支撑锁 - Google Patents

Abstract

一种结构合理设计新颖的摩托车及电动车遥控中央支撑锁装置。目前使用的实用新型ZL200420081397.3的结构单一，而实用新型200920211468.X是被动的与车体连接，适用范围小。而本实用新型的锁连接柄与端盖采用棘齿与棘轮结构，卡环芯与卡环采用齿轮和齿圈结构；当接通中央支撑锁电路，使内舌块(7)在线圈磁场力作用下压缩回位弹簧(6)向左移动，外舌块(13)在连接轴(9)、连接片(8)带动下，缩入右端盖(12)内与卡环芯(14)上的沉孔脱离，此时，放下中央支撑(23)，卡环(15)就可以通过卡环芯(14)在隔环(16)上移转，随中央支撑(23)的转动放下车体，之后，就可以启动车辆正常使用了。

Description

摩托车及电动车遥控中央支撑锁

技术领域

本发明专利涉及一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁装置，即由遥控电子防盗报警及机械电磁锁锁定中央支撑，起到双重保护作用。 

背景技术

为防止摩托车及电动车失窃，一般锁定方式可分为外加锁和内装锁两类。内装锁中除方向锁外，亦有锁定中央支撑的中央支撑锁，即利用一拉线将中央支撑锁打开或锁住，如中国台湾省公告248150号及实用新型CN23384464号，它们的操纵机构都是通过拉线实现开关的，而拉线机械传动不易保养易失灵，并且拉线容易被破坏；普遍使用的遥控防盗报警器是采用电子技术，其相应的电子电路易遭破坏，防盗效果亦不尽人意；而外加“落地”锁使用不方便，且易被破坏；实用新型ZL200420081397.3的专利是一种定车型的中央支撑锁设计，因其中央支撑锁锁体体积的限制，以及本体上的耳片与车体连接车架采用固定位置角度连接的方式，不便于在大多数车型上安装使用；而实用新型200920211468.X专利设计是一种被动适应装配的设计方案，实际上也很难推广应用。 

发明内容

为了完善并提高现有遥控防盗报警器及遥控中央支撑锁的性能及应用范围，本发明的主要目的在于开发一种大多数车型都能安装使用的遥控电子防盗报警及机械电磁锁锁定中央支撑的装置。它是通过中央支撑锁连接柄与车架梁的相应连接位置的主动调整，通过中央支撑锁连接柄与连柄芯相应连接位置的主动配合，以及通过中央支撑锁卡环与卡环芯相对位置的主动调整，来调整中央支撑锁与中央支撑及车架梁的相对位置；当外舌块被吸入锁体后，中央支撑锁卡环臂就可以随中央支撑做圆周运动，来实现中央支撑锁适宜在大多数摩托车及电动车上安装使用。根据现有车架梁和车架与中央支撑的连接方式相对多样化的实际情况，本发明中的中央支撑锁，连接柄与连柄芯采用棘齿与棘轮结构配合，也可以连接柄与连柄芯采用齿轮和齿圈结构配合，以便随车架梁的位置主动做相应的调整；卡环芯与卡环采用齿轮和齿圈结构配合，以便于中央支撑锁本体与中央支撑可以主动的调整相对位置角度；如此，中央支撑锁就能主动的根据车型调整相应的位置角度，方便的在大多数的摩托车及电动车上安装使用。中央支撑锁可以随摩托车或电动车中央支撑的支起锁住中央支撑，需要开启时只要按遥控器开锁键，外舌块被吸入锁体与卡环侧壁沉孔脱离后，中央支撑锁就会打开。即线圈及骨架(4)装在本体(1)内；内舌块(7)、连接片(8) 和连接轴(9)连为一体在本体(1)内，连接轴(9)与外舌块(13)连接，挡圈(10)、密封圈(11)在连接片(8)和外舌块(13)之间，右端盖(12)与本体(1)连接定位：外舌块(13)穿过右端盖(12)与卡环芯(14)沉孔配合，卡环芯(14)与卡环(15)配合。定位块(2)与卡簧(5)确定线圈及骨架(4)的位置，回位弹簧(6)在线圈及骨架(4)与连接片(8)之间。防盗螺栓(22)通过车架连接板(21)、隔环(16)和卡环芯(14)与右端盖(12)连接定位。连接柄(18)通过连柄芯(19)、左端盖(17)与本体(1)连接定位。防盗螺栓(22)通过车架连接板(21)、螺帽(20)、连柄芯(19)、左端盖(17)与本体(1)连接定位。连接柄与连柄芯采用棘齿与棘轮结构配合。连接柄与连柄芯采用齿轮和齿圈结构配合。卡环芯与卡环采用齿轮和齿圈结构配合。此装置可安装在现有太多数摩托车及电动车上，适于大批量生产投放市场使用。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 

通过中央支撑锁连接柄与车架梁的相应连接位置角度的主动调整；通过中央支撑锁连接柄与连柄芯，以及卡环与卡环芯的相对位置角度的主动调整，来确定中央支撑锁的相对位置角度；防盗螺栓穿过车架连接板用螺帽与连柄芯连接定位，来确定中央支撑锁在送一段的位置，连柄芯、左端盖、本体和右端盖连接定位，右端盖通过外舌块与卡环芯侧壁沉孔配合定位，用防盗螺栓穿过车架连接板、隔套和卡环芯与右端盖连接定位，来确定中央支撑锁在另一端的位置；连接柄和卡环不带加强筋一面卡相对较薄，以便于连接柄和卡环这一面相对较薄的卡能做适当变形，易于与不同尺寸的中央支撑和车架梁更容易的配合定位，如此，中央支撑锁就能主动的调整位置角度，以便于在大多数摩托车及电动车上安装使用。本发明的有益效果就是使实用新型ZL200420081397.3的专利设计，即一种中央支撑与中央支撑锁旋转中心必须在同一轴线上，本体上的耳片对于本体上的槽孔的角度是固定的设计，要安装到其他车型的中央支撑上就必须从新设计定位才能安装使用的方案，得以在现有大多数摩托车、电动车上安装使用。解决了实用新型ZL200420081397.3专利设计中，中央支撑锁旋转中心与中央支撑旋转中心必须在同一轴线上，及车架形式多样不方便连接定位的缺陷，以及解决了实用新型200920211468.X的中央支撑锁端盖和端盖定位卡是被动的与车架和中央支撑连接片定位连接的缺陷，而实际上中央支撑和车架梁及车架连接板的位置和形式又多种多样，所以，只能被动的配套定型的车型，不适于推广。本发明能主动的根据实际车型来调整连接柄与车架梁及卡环与中央支撑的相对位置，解决了目前电动车及摩托车各生产厂商因供应渠道不同，车架梁和中央支撑及车架连接板相对位置 角度形式多样，没有统一的标准，其空间及相对位置不同，中央支撑锁难以根据车型主动适应装配、方便安装使用的问题。 

本发明的有益效果 

是在没有统一标准的结构上，能大批量装配、销售标准的产品，其主要方法就是有灵活、方便的安装连接机构，本发明即达到了此目的。克服了实用新型ZL200420081397.3专利设计中，中央支撑锁旋转中心与中央支撑旋转中心必须在同一轴线上的局限性，以及实用新型200920211468.X专利设计中，端盖和端盖定位卡是被动的与车架和中央支撑连接片定位连接的局限性。而本发明使中央支撑锁连接柄和卡环可以根据实际摩托车或电动车车架梁和中央支撑及车架连接板的位置，主动灵活的调整中央支撑锁连接柄与车架梁、卡环与中央支撑和车架连接片的相对位置角度，相应方便的调整连接柄与连柄芯、端盖和本体前相对位置角度，使中央支撑旋转中心与中央支撑锁的旋转中心能设置在两条轴线上，更便于中央支撑锁的体积不会影响中央支撑锁的使用。是一种主动调整连接定位，可靠安装方便实用的设计方案。在装到车辆上之前，本体、电缆护套及电缆线、线圈及骨架、内舌块、回位弹簧、连接片、连接轴、挡圈、密封圈、外舌块、左端盖和右端盖都是装配好的；连柄芯与左端盖连接定位，连柄芯与连接柄由齿圈结构或棘轮、棘爪结构配合连接，以便于灵活的调整位置、角度又能稳定的结合固定，右端盖与卡环芯、卡环配合连接；连接柄在装到车辆上定位之前，可以在连柄芯上轴向360度旋转调整。如此，中央支撑锁在装到车辆上时，先用防盗螺栓穿过车架连接板把中央支撑锁卡环及卡环芯装到锁体右端盖上，外舌块相应卡入卡环芯侧壁沉孔内，卡环臂应卡入中央支撑；连接柄卡入车架梁，在另一端用防盗螺栓或螺杆通过中央支撑连接片和螺帽与连柄芯连接，支起中央支撑稍微回转、调整锁体，留出活动余量，先拧紧本体右端防盗螺栓，再拧紧本体左端防盗螺栓或螺杆和螺帽，中央支撑锁机械部分安装完毕；再连接电缆线路测试后就能正常使用，如此中央支撑就可以主动方便的配套多种车型的摩托车及电动车。 

下面结合附图及实施例对本发明进一步说明 

附图说明

图1为遥控中央支撑锁装配结构图方案一，即本体(1)、定位块(2)、电缆护套及电缆线(3)、线圈及骨架(4)、卡簧(5)、回位弹簧(6)、内舌块(7)、连接片(8)、连接轴(9)、挡圈(10)、密封圈(11)、右端盖(12)、外舌块(13)、卡环芯(14)、卡环(15)、隔套(16)、左端盖(17)、连接柄(18)、连柄芯(19)、螺帽(20)、车架连接板(21)、 防盗螺栓(22)、中央支撑(23)及车架梁(24)。 

图2为电路原理图，它由线圈及骨架(4)及编码电路(25)、发射放大器(26)、接受放大器(27)、译码电路(28)及放大驱动电路(29)组成。 

图3为解码电路。 

具体实施方式

在图1、图2及图3中，线圈及骨架(4)在本体(1)内，通过电缆护套及电缆线(3)与遥控主机连接，定位块(2)与卡簧(5)确定线圈及骨架(4)的位置，回位弹簧(6)在线圈及骨架(4)与连接片(8)之间；内舌块(7)、连接片(8)和连接轴(9)连为一体在本体(1)内，连接轴(9)与外舌块(13)连接，挡圈(10)、密封圈(11)在连接片(8)和外舌块(13)之间，右端盖(12)与本体(1)连接定位；外舌块(13)穿过右端盖(12)与卡环芯(14)沉孔配合，卡环芯(14)与卡环(15)配合，在这一端来确定卡环(15)与中央支撑(23)的相对位置；防盗螺栓(22)通过车架连接板(21)、隔环(16)和卡环芯(14)与右端盖(12)连接定位，以确定本体(1)与中央支撑(23)在这一端前相对位置；连接柄(18)通过连柄芯(19)、左端盖(17)与本体(1)连接定位，来确定本体(1)与车架梁(24)的相对位置；防盗螺栓(22)通过车架连接板(21)、螺帽(20)、连柄芯(19)、左端盖(17)与本体(1)连接定位，在这一端确定本体(1)与中央支撑(23)的相对位置。 

下面结合附图说明其工作原理 

如图1、图2及图3，当遥控中央支撑锁需要开启时，按遥控器开锁键，编码电路(25)发出信号，通过发射放大器(26)发射，接收放大器(27)接收到信号之后，由译码电路(28)译码及放大驱动电路(29)输出信号，接通中央支撑锁电路，使内舌块(7)在线圈磁场力作用下压缩回位弹簧(6)向左移动，外舌块(13)在连接轴(9)、连接片(8)带动下，缩入右端盖(12)内与卡环芯(14)上的沉孔脱离，此时散下中央支撑(23)，卡环(15)就可以通过卡环芯(14)在隔环(16)上移转，随中央支撑(23)的转动放下车体，之后，就可以启动车辆正常使用了；在设定的时间内，电路自动断电，内舌块(7)在回位弹簧(6)弹力作用下，带动外舌块(13)紧靠卡环芯(14)，当支起中央支撑(23)时，外舌块(13)在回位弹簧(6)弹力作用下卡入卡环芯(14)上的沉孔内，即实现了锁定遥控中央支撑锁的功能。 

Claims (8)

1.一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁，即当摩托车或电动车中央支撑架支起时锁定中央支撑，其特征在于线圈及骨架(4)装在本体(1)内；内舌块(7)、连接片(8)和连接轴(9)连为一体在本体(1)内，连接轴(9)与外舌块(13)连接，挡圈(10)、密封圈(11)在连接片(8)和外舌块(13)之间，右端盖(12)与本体(1)连接定位；外舌块(13)穿过右端盖(12)与卡环芯(14)沉孔配合，卡环芯(14)与卡环(15)配合。

2.如权利要求1所述一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁，其特征在于定位块(2)与卡簧(5)确定线圈及骨架(4)的位置，回位弹簧(6)在线圈及骨架(4)与连接片(8)之间。

3.如权利要求1所述一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁，其特征在于防盗螺栓(22)通过车架连接板(21)、隔环(16)和卡环芯(14)与右端盖(12)连接定位。

4.如权利要求1所述一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁，其特征在于连接柄(18)通过连柄芯(19)、左端盖(17)与本体(1)连接定位。

5.如权利要求1所述一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁，其特征在于防盗螺栓(22)通过车架连接板(21)、螺帽(20)、连柄芯(19)、左端盖(17)与本体(1)连接定位。

6.如权利要求1所述一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁，其特征在于连接柄与连柄芯采用棘齿与棘轮结构配合。

7.如权利要求1所述一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁，其特征在连接柄与连柄芯采用齿轮和齿圈结构配合。

8.如权利要求1所述一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁，其特征在于卡环芯与卡环采用齿轮和齿圈结构配合。 

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