CN202877419U - 汽车减震器滚边定位夹具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车减震器滚边定位夹具，包括连接有底座、带有安装孔、中间孔的旋转体，所述旋转体的一侧有高起的限位块，另外二侧的边缘还有边立柱，所述旋转体的底座中间有立柱，所述边立柱、立柱分别与加工件减震器连接配合。不仅起固定作用将加工件减震器固定在旋转体上便于加工，另外在旋转体的边缘加工件的前面，增加了与减震器上减震座形状相匹配高起的限位块，同时在旋转体边缘的两边、中间还增加了边立柱、立柱等限位柱进行定位，即采用了多方位的定位，减震器在加工过程中，不会因为转动或施加的压力大而改变位置，工作平稳，从而保证了加工质量，减少产品报废率，报废率直降到零，大大降低企业的生产成本，节约了原材料和资源，减轻了劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件的机械加工用夹具，特别是一种用于汽车减震器滚边定位夹具。
背景技术
汽车减震器是由在减震盖和减震座内嵌放中间带有通孔的橡胶垫，再经包覆滚压制成整体的汽车零部件，当其在加工时，需将构成减震器的主要零件减震座直接套放在旋转座中间的凸台位置上，并用螺钉固定在旋转座上，然后在减震座内放入橡胶垫、盖上减震盖零件，最后操作滚压机进行滚边压制加工成整体，加工过程中所需施加的压力较大。
但现有的旋转座仅能对减震器的加工起到固定作用，还无定位功能、功能单一，因此加工质量还无法保证，常有5%的报废率，报废量的大小将直接影响企业的经济效益和资源的浪费。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车减震器滚边定位夹具，不仅能固定加工零件，还具有对其的定位功能，使用效果好，既保证零部件的加工质量而产品报废率降到零，大大降低了生产成本又减少资源的浪费。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：汽车减震器滚边定位夹具，包括连接有底座、带有安装孔、中间孔的旋转体，所述旋转体的一侧有高起的限位块，另外二侧的边缘还有边立柱，所述旋转体的底座中间有立柱，所述边立柱、立柱分别与加工件减震器连接配合。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：此汽车减震器滚边定位夹具的旋转体，不仅起固定作用将加工件减震器固定在旋转体上便于加工，另外在旋转体的边缘加工件的前面，增加了与减震器上减震座形状相匹配高起的限位块，同时在旋转体边缘的两边、中间还增加了边立柱、立柱等限位柱进行定位，即采用了多方位的定位，减震器在加工过程中，不会因为转动或施加的压力大而改变位置，从而保证了加工质量，减少产品报废率，报废率直降到零，大大降低企业的生产成本，节约了原材料和资源，减轻了劳动强度。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图。
图2、图1的俯视图。
图3、本实用新型的使用状态参考图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
加工件为减震器7。原有的汽车减震器滚边夹具仅有固定作用无定位功能。
旋转体5为上大下小阶梯圆柱形的结构，中间有通孔5-1，周边有安装孔5-2，表面中间有高起带倒角的凸台底座2，底座2的大小、高度与减震器7上的减震座相配合。
底座2也可制作成独立的与减震座相配合的垫板结构，然后用螺钉固定在旋转体5的中间位置上。根据加工零件的尺寸可调换与其配合的底座，用于对不同大小的减震器进行加工。
限位块4为在旋转体上表面一侧处高起的长条形凸台，与减震器相配合的内侧面为弧形面，或制作成独立的长条形零件用螺钉固定在旋转体5上。
底座2和限位块4高度由与减震器配合处的高度决定。
旋转体底座2中间位置固定一立柱3，垂直于旋转体表面，其末端插入旋转体中间通孔5-1内。
旋转体边缘两侧对应处各有一边立柱1，立柱3、边立柱1焊接固定在底座2和旋转体1上或采用螺纹连接，两边立柱1大小一样，并与旋转体表面倾斜39°，立柱2高度大于边立柱。
为便于加工又保证产品质量，在减震器7上的减震座两侧的下表面上，根据其形状的要求，再加工出两垂直零件表面的工艺孔8，但工艺孔8与旋转体表面倾斜39°。
使用时，将定位夹具的旋转体5直接用其上通孔5-1放入滚压机的主轴上，然后将减震器7放在旋转体的底座2上，并使底座2中间的立柱3直接插入减震器中间通孔内，旁边的两边立柱1倾斜插入工艺孔8内固定。再将减震器7用螺钉6固定在旋转体5上的安装孔5-2内，装夹好后就可进行滚压加工了。
减震器7前面被限位块4限位不会向外方向移动，减震器的中间和左、右侧也被定位，经多方位定位后，启动电机滚压机带动主轴和旋转体5旋转，滚压机在滚边油缸的作用下对减震器7进行加压滚边，有夹具限位不会因压力大、转速高而使减震器在加工过程中发生移动，所以其工作平稳，使用此定位夹具后，加工件减震器的报废率从5%减到零，完全保证了加工质量。
Claims (4)
1.一种汽车减震器滚边定位夹具，包括连接有底座（2）、带有安装孔（5-2）、中间孔（5-1）的旋转体（5），其特征在于所述旋转体（5）的一侧有高起的限位块（4），另外二侧的边缘还有边立柱（1），所述旋转体的底座（2）中间有立柱（3），所述边立柱（1）、立柱（3）分别与加工件减震器（7）连接配合。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器滚边定位夹具，其特征在于所述旋转体（5）上表面的一侧处有高起的长条形凸台限位块（4）。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器滚边定位夹具，其特征在于所述立柱（3）、边立柱（1）分别焊接或螺纹连接固定在底座（2）和所述旋转体（5）边缘两侧对应位置上，边立柱（1）与旋转体表面倾斜39°。
4.根据权利要求1所述的汽车减震器滚边定位夹具，其特征在于所述加工件减震器（7）上的减震座两侧的下表面有两工艺孔（8）与旋转体表面倾斜39°与所述的两边立柱（1）配合。
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| CN 201220573155 CN202877419U (zh) | 2012-01-10 | 2012-11-02 | 汽车减震器滚边定位夹具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105537349A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-05-04 | 安徽巨一自动化装备有限公司 | 一种用于滚边夹具切换的十字滑移机构 |
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2012
- 2012-11-02 CN CN 201220573155 patent/CN202877419U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105537349A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-05-04 | 安徽巨一自动化装备有限公司 | 一种用于滚边夹具切换的十字滑移机构 |
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