CN202876633U - 海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置 - Google Patents

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刘向龙
卢红波
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Hunan Li'neng Science & Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置，包括发电主机及余热回收及脱硝合成装置，所述余热回收及脱硝合成装置的进气口通过排烟管与所述发电主机连接，所述余热回收及脱硝合成装置的出气口依序连接有脱硫模块及引风机，且所述余热回收及脱硝合成装置内设有余热回收模块及脱硝模块。所述脱硝模块与所述余热回收模块可并联设置，亦可串联设置。所述海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置其集余热回收、脱硝与脱硫三种功能于一体，脱硝模块与余热回收模块组合灵活，可根据现场需要进行不同的组合，适用范围广。

Description

海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置
技术领域
本实用新型涉及一种回收装置，特别涉及一种海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置。 
背景技术
近年来，随着航运业和海上采油的繁荣和发展，大气排放污染问题也日益严重，其中船舶和采油排放的有害废气主要有NOx、SOx、COx、VOC等，而NOx和SOx是船舶排放产物中对人类和环境危害最大的。 
同时，海上采油的设施主机发电机都是采用将发电后的尾气直接排放大气，排气温度一般在350℃以上。热介质系统的目的是为海上采油设施的热用户提供充足的热源，使各热用户达到一定的温度，以满足工艺处理的要求，且热介质油最高温度不会超过220℃。所以利用主机的尾气加热热介质油取代或者是部分取代热介质锅炉，是现在钻井平台或FPSO重要的节能措施。随着国家对环保的要求越来越高，而主机的燃料一般是石油和天然气，故对主机尾气脱硫和脱硝将是今后的发展方向。 
实用新型内容
针对现有问题，本实用新型旨在提供一种海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置，其结构简单且组合方式灵活。 
本实用新型提供一种海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置，包 括发电主机及余热回收及脱硝合成装置，所述余热回收及脱硝合成装置的进气口通过排烟管与所述发电主机连接，所述余热回收及脱硝合成装置的出气口依序连接有脱硫模块及引风机，且所述余热回收及脱硝合成装置内设有余热回收模块及脱硝模块。 
优选地，所述脱硝模块与所述余热回收模块并联设置，且封装成一体。 
优选地，所述脱硝模块与所述余热回收模块串联设置，且所述脱硝模块位于所述发电主机与所述余热回收装置之间。 
本实用新型提供的所述海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置其集余热回收、脱硝与脱硫三种功能于一体，脱硝模块与余热回收模块组合灵活，可根据现场需要进行不同的组合，适用范围广。 
附图说明
图1为本实用新型提出的一种海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置的第一实施例的结构示意图； 
图2为本实用新型提出的一种海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置的第二实施例的结构示意图。 
附图标号说明 
1 发电主机 
2 排烟管 
3 脱硝模块 
4 余热回收模块 
5 脱硫模块 
6 引风机 
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案： 
请参照图1，为本实用新型第一实施例，其提供一种海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置，包括发电主机1及余热回收及脱硝合成装置，所述余热回收及脱硝合成装置的进气口通过排烟管2与所述发电主机1连接，所述余热回收及脱硝合成装置的出气口依序连接有脱硫模块5及引风机6。 
请参照图1，所述余热回收及脱硝合成装置内设有余热回收模块4及脱硝模块3，且所述脱硝模块3与所述余热回收模块4并联设置，且封装成一体。 
工作时，所述发电主机1的尾气进过排烟管2后，进入余热回收及脱硝合成装置同步进行脱硝及余热回收，使得烟气温度降低至200℃以下，烟气中的NOx降至达到环保要求。如果发电主机1采用原油进行发电，烟气中的SOx含量也较高的话，则需要进一步将烟气引入至到脱硫模块5净化，然后通过引风机6排空。如果发电主机1是采用燃气发电机，则不需将主机尾气进行脱硫，脱硫模块5和引风机6可以不用。 
请参照图2，为本实用新型第二实施例，其提供一种海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置，包括发电主机1及余热回收及脱硝合成装置，所述余热回收及脱硝合成装置的进气口通过排烟管2与所述发电主机1连接，所述余热回收及脱硝合成装置的出气口依序连接有脱硫模块5及引风机6。 
请参照图2，所述余热回收及脱硝合成装置内设有余热回收模块4及脱硝模块3，所述脱硝模块3与所述余热回收模块4串联设置，且所述脱硝模块3位于所述发电主机1与所述余热回收4装置之间。 
工作时，所述发电主机1的尾气进过排烟管2后，由于所述脱硝模块3与所述余热回收模块4呈串联设置，故所述尾气先经所述脱硝模块3进行脱硝后使得烟气中的NOx降至达到环保要求，再经所述余热回收模块4使得烟气温度降低至200℃以下。所述脱硝模块3与所述余热回收模块4的这种串联设置方式可以往高度方向发展，现场占地少。如果发电主机1采用原油进行发电，烟气中的SOx含量也较高的话，则需要进一步将烟气引入至到脱硫模块5净化，然后通过引风机6排空。如果发电主机1是采用燃气发电机，则不需将主机尾气进行脱硫，脱硫模块5和引风机6可以不用。 
本实用新型提供的所述海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置其集余热回收、脱硝与脱硫三种功能于一体，脱硝模块3与余热回收模块4组合灵活，可根据现场需要进行不同的组合，适用范围广。 
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。 

Claims (3)

1.一种海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置，包括发电主机，其特征在于，还包括余热回收及脱硝合成装置，所述余热回收及脱硝合成装置的进气口通过排烟管与所述发电主机连接，所述余热回收及脱硝合成装置的出气口依序连接有脱硫模块及引风机，且所述余热回收及脱硝合成装置内设有余热回收模块及脱硝模块。
2.根据权利要求1所述的海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置，其特征在于，所述脱硝模块与所述余热回收模块并联设置，且封装成一体。
3.根据权利要求1所述的海上主机尾气余热回收、脱硝和脱硫一体化装置，其特征在于，所述脱硝模块与所述余热回收模块串联设置，且所述脱硝模块位于所述发电主机与所述余热回收装置之间。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103768943A (zh) * 2014-01-23 2014-05-07 天津大学 燃油发动机烟气脱硫脱硝方法及装置

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