CN202876358U

CN202876358U - 无线教练机

Info

Publication number: CN202876358U
Application number: CN 201220487634
Authority: CN
Inventors: 黄焰云
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-09-20
Filing date: 2012-09-20
Publication date: 2013-04-17
Anticipated expiration: 2022-09-20

Abstract

本实用新型公开一种无线教练机，包括有母机和子机，该母机与子机之间通过无线连接进行通讯，该母机具有母机外壳，该子机具有子机外壳，该母机外壳和子机外壳上均设置有多个用于控制航模飞机的控制钮，且该母机外壳上还设置有用于切换由母机控制航模飞机或者由子机控制航模飞机的切换开关；藉此，当切换开关打上时，由学员控制航模飞机，当切换开关打下时，由教练员控制航模飞机，以此取代了传统之“手把手”的教导方式，或者通过一连接线连接学员遥控器和辅助遥控器之间由教练员操控辅助遥控器对航模飞机进行辅助控制的方式，本实用新型使得教练和学员的操作控制都很方便，学员能够自由掌控航模飞机，以便于使学员更快地掌握控制要领。

Description

无线教练机

技术领域

本实用新型涉及航模飞机遥控器领域技术，尤其是指一种无线教练机。

背景技术

航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的航模翱翔蓝天、驰骋水面,往往会使青少年产生美好的遐想,激励他们不停地追求。参加这项活动还可以学到许多科技知识,培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质,促进德、智、体全面发展。

航模飞机通常是由遥控器进行操控，遥控器上的控制钮较多，使得对航模飞机进行操控具有一定的难度，对于一些初学者需要教练员进行教导，否则航模飞机容易坠毁而导致报废，损失严重。

目前，教练员对学员进行教导的方式大多采用“手把手”的教导方式，或者通过一连接线连接学员遥控器和辅助遥控器之间，由教练员操控辅助遥控器对航模飞机进行辅助控制。虽然上述两种方式都能够保证航模飞机不坠毁，然而该两种方式给教练和学员的操作控制都带来不便，尤其是学员不能自由掌控航模飞机，导致学员不能快速掌握控制要领。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种无线教练机，其能有效解决现有之遥控器给教练和学员的操作控制都带来不便并使得学员不能自由掌控航模飞机的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种无线教练机，包括有母机和子机，该母机与子机之间通过无线连接进行通讯，该母机具有母机外壳，该子机具有子机外壳，该母机外壳和子机外壳上均设置有多个用于控制航模飞机的控制钮，且该母机外壳上还设置有用于切换由母机控制航模飞机或者由子机控制航模飞机的切换开关。

作为一种优选方案，所述控制钮包括有电源开关、尾舵微调钮、副翼微调钮、油门微调钮、升降微调钮、油门及副翼操纵杆、油门及尾舵操纵杆、熄火开关、飞行模式切换钮；该母机外壳的表面中心和子机外壳的表面中心均设置有前述电源开关；该尾舵微调钮和副翼微调钮分别位于电源开关的下方两侧；该油门微调钮和升降微调钮分别位于电源开关的两侧；该油门及副翼操纵杆、油门及尾舵操纵杆分别位于电源开关的两侧，且该油门微调钮和升降微调钮均位于油门及副翼操纵杆和油门及尾舵操纵杆之间；该熄火开关和飞行模式切换钮分别位于电源开关的上方两侧。

作为一种优选方案，所述母机外壳和子机外壳的顶部均设置有提把和天线。

作为一种优选方案，所述切换开关设置于母机外壳顶部的一侧面上，该母机外壳顶部的另一侧面上设置有襟翼混控钮。

作为一种优选方案，所述母机外壳和子机外壳的表面上部分设置有指示灯，该指示灯位于电源开关的上方。

作为一种优选方案，所述母机外壳和子机外壳上部分设置有LCD显示屏，该LCD显示屏位于电源开关的下方。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

一、通过于母机外壳上设置有切换开关，利用切换开关切换由母机控制航模飞机或者由子机控制航模飞机，并配合母机与子机之间通过无线连接进行通讯，当切换开关打上时，由学员控制航模飞机，当切换开关打下时，由教练员控制航模飞机，以此取代了传统之“手把手”的教导方式，或者通过一连接线连接学员遥控器和辅助遥控器之间由教练员操控辅助遥控器对航模飞机进行辅助控制的方式，本实用新型使得教练和学员的操作控制都很方便，学员能够自由掌控航模飞机，以便于使学员更快地掌握控制要领。

二、通过于母机外壳和子机外壳上均部分置有LCD显示屏，利用该LCD显示屏可以设置母机和子机联接,可以显示航模飞机的各种飞行参数，为对航模飞机的操控带来很大的便利性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之第一较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之第一较佳实施例的侧视图；

图3是本实用新型之第二较佳实施例的组装立体示意图。

附图标识说明：

10、母机 11、母机外壳

101、电源开关 102、尾舵微调钮

103、副翼微调钮 104、油门微调钮

105、升降微调钮 106、油门及副翼操纵杆

107、油门及尾舵操纵杆 108、熄火开关

109、飞行模式切换钮 110、提把

111、天线 112、指示灯

113、切换开关 114、襟翼混控钮

115、LCD显示屏 20、子机

21、子机外壳 201、电源开关

202、尾舵微调钮 203、副翼微调钮

204、油门微调钮 205、升降微调钮

206、油门及副翼操纵杆 207、油门及尾舵操纵杆

208、熄火开关 209、飞行模式切换钮

210、提把 211、天线

212、指示灯 213、LCD显示屏

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之第一较佳实施例的具体结构，包括有母机10和子机20，该母机10与子机20之间通过无线连接进行通讯。

该母机10具有母机外壳11，该母机外壳11上设置有用于多个控制航模飞机的控制钮，该多个控制钮包括有电源开关101、尾舵微调钮102、副翼微调钮103、油门微调钮104、升降微调钮105、油门及副翼操纵杆106、油门及尾舵操纵杆107、熄火开关108、飞行模式切换钮109；该电源开关101设置于母机外壳11的表面中心；该尾舵微调钮102和副翼微调钮103分别位于电源开关101的下方两侧；该油门微调钮104和升降微调钮105分别位于电源开关101的两侧；该油门及副翼操纵杆106、油门及尾舵操纵杆107分别位于电源开关101的两侧，且该油门微调钮104和升降微调钮105均位于油门及副翼操纵杆106和油门及尾舵操纵杆107之间；该熄火开关108和飞行模式切换钮109分别位于电源开关101的上方两侧；该母机外壳11的顶部设置有提把110和天线111；以及，该母机外壳11的表面上均设置有指示灯112，该指示灯112位于电源开关101的上方；且，如图2所示，该母机外壳11上还设置有用于切换由母机10控制航模飞机或者由子机20控制航模飞机的切换开关113，该切换开关113设置于母机外壳11顶部的一侧面上，该母机外壳11顶部的另一侧面上设置有襟翼混控钮114。

该子机20具有子机外壳21，该子机外壳21上设置有用于多个控制航模飞机的控制钮，该多个控制钮包括有电源开关201、尾舵微调钮202、副翼微调钮203、油门微调钮204、升降微调钮205、油门及副翼操纵杆206、油门及尾舵操纵杆207、熄火开关208、飞行模式切换钮209；该电源开关201设置于子机外壳21的表面中心；该尾舵微调钮202和副翼微调钮203分别位于电源开关201的下方两侧；该油门微调钮204和升降微调钮205分别位于电源开关201的两侧；该油门及副翼操纵杆206、油门及尾舵操纵杆207分别位于电源开关201的两侧，且该油门微调钮204和升降微调钮205均位于油门及副翼操纵杆206和油门及尾舵操纵杆207之间；该熄火开关208和飞行模式切换钮209分别位于电源开关201的上方两侧；该子机外壳21的顶部设置有提把210和天线211；以及，该子机外壳21的表面上均设置有指示灯212，该指示灯212位于电源开关201的上方。

使用时，需要将母机10和子机20联接，联接步骤如下：

（1）将子机20连接电脑，选择“学员机”选项，点击“写入”，再点击“读取”产品“信息”，此时把读出来的“序列号”要另外记录下来，子机20编写完成。

（2）将母机10连接电脑，选择“教练机”选项，接着“输入学员机序列号”点击“写入”，母机10编写完成。

（3）子机20和母机10设置好后，将子机20和母机10关闭电源，重新启动电源后才能用，否则不能联机。

(4)有LCD显示屏的遥控器，可以在LCD显示屏上设置以上（1）（2）（3）步骤，只是电脑的设置，改为LCD的设置。

母机10和子机20在一起使用时，当切换开关113打上时，由学员操控子机20对航模飞机进行控制，当切换开关114打下时，由教练操控母机10对航模飞机进行控制，此时的子机20没有信号发出控制航模飞机。

本实施例的控制过程如下：

1、将子机20设为学员模式，子机20便可以接受母机10的控制。

2、将母机10设为教练模式，并输入子机20的产品ID号或者设为开机自动获取子机ID模式。

3、开启子机20并与接收机配对，再将母机10的切换开关113置上，然后开启电源开关101。

4、母机10可以通过将切换开关113下转由教练员操控，来切换接收机由母机10控制，此时母机10输出和子机20相同的射频信号（RD），并不间断发送切换命令（CC）到子机20，子机20收到命令后关闭自己的（RD）射频输出。

5、母机10也可以通过将切换开关113置上转由学员操控，来切换接收机由子机20控制，此时母机10停止输出（RD）信号，并发送（CO）命令到子机20，子机20收到命令后开启自己的（RD）信号输出。

请参照图3所示，其显示出了本实用新型之第二较佳实施例的具体结构，本实施例的具体结构与前述第一较佳实施例的具体结构基本相同，其所不同的是：

该母机外壳11上设置有LCD显示屏115，该LCD显示屏115位于电源开关101的下方，该子机外壳21上设置有LCD显示屏213，该LCD显示屏213位于电源开关201的下方，该LCD显示屏115和LCD显示屏213用于显示航模飞机的各种飞行参数。

本实用新型的设计重点在于：首先，通过于母机外壳上设置有切换开关，利用切换开关切换由母机控制航模飞机或者由子机控制航模飞机，并配合母机与子机之间通过无线连接进行通讯，当切换开关打上时，由学员控制航模飞机，当切换开关打下时，由教练员控制航模飞机，以此取代了传统之“手把手”的教导方式，或者通过一连接线连接学员遥控器和辅助遥控器之间由教练员操控辅助遥控器对航模飞机进行辅助控制的方式，本实用新型使得教练和学员的操作控制都很方便，学员能够自由掌控航模飞机，以便于使学员更快地掌握控制要领。其次，通过于母机外壳和子机外壳上均设置有LCD显示屏，利用该LCD显示屏可以显示航模飞机的各种飞行参数，以便学员和教练对航模飞机的飞行过程进行及时监控，为对航模飞机的操控带来很大的便利性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种无线教练机，其特征在于：包括有母机和子机，该母机与子机之间通过无线连接进行通讯，该母机具有母机外壳，该子机具有子机外壳，该母机外壳和子机外壳上均设置有多个用于控制航模飞机的控制钮，且该母机外壳上还设置有用于切换由母机控制航模飞机或者由子机控制航模飞机的切换开关。

2.根据权利要求1所述的无线教练机，其特征在于：所述控制钮包括有电源开关、尾舵微调钮、副翼微调钮、油门微调钮、升降微调钮、油门及副翼操纵杆、油门及尾舵操纵杆、熄火开关、飞行模式切换钮；该母机外壳的表面中心和子机外壳的表面中心均设置有前述电源开关；该尾舵微调钮和副翼微调钮分别位于电源开关的下方两侧；该油门微调钮和升降微调钮分别位于电源开关的两侧；该油门及副翼操纵杆、油门及尾舵操纵杆分别位于电源开关的两侧，且该油门微调钮和升降微调钮均位于油门及副翼操纵杆和油门及尾舵操纵杆之间；该熄火开关和飞行模式切换钮分别位于电源开关的上方两侧。

3.根据权利要求1所述的无线教练机，其特征在于：所述母机外壳和子机外壳的顶部均设置有提把和天线。

4.根据权利要求1所述的无线教练机，其特征在于：所述切换开关设置于母机外壳顶部的一侧面上，该母机外壳顶部的另一侧面上设置有襟翼混控钮。

5.根据权利要求1所述的无线教练机，其特征在于：所述母机外壳和子机外壳的表面上部分设置有指示灯，该指示灯位于电源开关的上方。

6.根据权利要求1所述的无线教练机，其特征在于：所述母机外壳和子机外壳上部分设置有LCD显示屏，该LCD显示屏位于电源开关的下方。