CN202867761U - 一种带法兰的差速器半壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带法兰的差速器半壳，包括：用于安装环形齿轮的法兰结构；中间结合部；以及用于安装差速器轴承的输出轴毂，所述结合部连接在所述法兰结构与所述输出轴毂之间。本实用新型采用在输出轴毂的内面对称设置凹陷部，增加退轴承位，使得差速器半壳与轴承安装配合时，不易移位，且轴承退出时也较易脱离本差速器半壳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种带法兰的差速器半壳。
背景技术
现有的带有法兰的差速器半壳，具有法兰结构和输出轴毂，法兰结构设于输出轴毂的端面位置处，输出轴毂的此端面同时为与其他零部件配合的结合面，此结合面较为平滑，与其他的零部件安装配合时容易移位，对给法兰上连接件（如螺丝、螺栓）造成不便。另外，用于安装差速器轴承的输出轴毂的内面往往设计为光滑面，不利于轴承的退出，使得差速器半壳与其他零部件脱离。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种带法兰的差速器半壳，解决了现有差速器半壳与其他的零部件安装配合时容易移位且易脱离的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种带法兰的差速器半壳，包括用于安装环形齿轮的法兰结构；中间结合部；以及用于安装差速器轴承的输出轴毂，所述结合部连接在所述法兰结构与所述输出轴毂之间。
进一步，所述差速器半壳的轴长为180mm~190mm，优选为188mm。
进一步，所述法兰结构的外径为180mm~202mm，优选为190mm；所述法兰结构的轴长为60mm~77mm，优选为67mm。
进一步，所述结合部的轴长为70mm~75mm，优选为73mm；所述结合部的外径为111mm~133mm。
进一步，所述输出轴毂的外径为90mm~111mm，优选为100mm。
进一步，所述结合部与法兰结构的连接处外壁面设有第一阶梯结构；所述结合部与输出轴毂的连接处外壁面设有第二阶梯结构。
进一步，所述结合部与法兰结构的连接处内壁对称设置有两个呈内凹的凹陷位。
进一步，所述差速器半壳其材质为球墨铸铁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在输出轴毂的内面对称设置凹陷部，增加退轴承位，使得差速器半壳与轴承安装配合时，不易移位，且轴承退出时也较易脱离本差速器半壳；另外，采用法兰结构，使得连接牢固。
附图说明
图1是本实用新型的带法兰的差速器半壳实施例的立体示意图；
图2是图1的半剖结构示意图；
图3是本实用新型的平面示意图；
图4是图3沿B-B方向的剖面示意图；
图5是图4沿A-A方向的剖面示意图；
图中，1-法兰结构；2-结构部；21-第一阶梯结构；22-第二阶梯结构；23-凹陷位；3-输出轴毂。
具体实施方式
如图1至图5所示本实施例的一种带法兰的差速器半壳，其结构包括：用于安装环形齿轮的法兰结构1、中间结合部2以及用于安装差速器轴承的输出轴毂3，该结合部2连接在该法兰结构1与输出轴毂3之间。
本实施例中，法兰结构1、结合部2和输出轴毂3的外壁的横截面呈圆形结构。差速器半壳的轴长L满足180mm≤L≤190mm，优选188mm；法兰结构1的外径T满足180mm≤T≤202mm，优选190mm；法兰结构1的轴长H满足为60mm≤T≤77mm，优选67mm；结合部2的轴长M满足70mm≤M≤75mm，优选73mm；结合部2的外径D满足111mm≤D≤133mm。
该结合部2与法兰结构1的连接处外壁面设有第一阶梯结构21；该结合部2与输出轴毂3的连接处外壁面设有第二阶梯结构22；该结合部2与法兰结构的连接处内壁对称设置有两个呈内凹的凹陷位23，该凹陷位23设置为退轴承位。
该输出轴毂3的外径满足为90mm≤T≤111mm，优选100mm。本实施例采用球墨铸铁制成，且本实施例采用覆膜砂射砂制芯工艺一体成型制成。本实施例的带法兰的差速器半壳的其它结构参见现有技术。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种带法兰的差速器半壳，其特征在于其包括：用于安装环形齿轮的法兰结构；中间结合部；以及用于安装差速器轴承的输出轴毂，所述结合部连接在所述法兰结构与所述输出轴毂之间。
2.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于：所述差速器半壳的轴长为180mm~190mm。
3.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于：所述法兰结构的外径为180mm~202mm；所述法兰结构的轴长为60mm~77mm。
4.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于：所述结合部的轴长为70mm~75mm；所述结合部的外径为111mm~133mm。
5.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于：所述输出轴毂的外径为90mm~111mm。
6.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于：所述结合部与法兰结构的连接处外壁面设有第一阶梯结构；所述结合部与输出轴毂的连接处外壁面设有第二阶梯结构。
7.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于：所述结合部与法兰结构的连接处内壁对称设置有两个呈内凹的凹陷位。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于：所述差速器半壳其材质为球墨铸铁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220600835 CN202867761U (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种带法兰的差速器半壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220600835 CN202867761U (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种带法兰的差速器半壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202867761U true CN202867761U (zh) | 2013-04-10 |
Family
ID=48034483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220600835 Expired - Lifetime CN202867761U (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种带法兰的差速器半壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202867761U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107023638A (zh) * | 2016-01-14 | 2017-08-08 | 丰田自动车株式会社 | 差速器、用于其测试装置的联接轴以及差速器的测试方法 |
-
2012
- 2012-11-14 CN CN 201220600835 patent/CN202867761U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107023638A (zh) * | 2016-01-14 | 2017-08-08 | 丰田自动车株式会社 | 差速器、用于其测试装置的联接轴以及差速器的测试方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130410 |