CN202863011U - 有利于安全的辐条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是有利于安全的辐条,辐条的条杆主体其圆柱体的两端之间设有变形条杆,变形条杆由沿条杆主体轴向等间隔设置的扁平凹部和扁平凹部之间的部分条杆主体组成,扁平凹部的宽度大于条杆主体的直径,等间隔的扁平凹部设置于与挡帽位置对称的条杆主体的一侧。本有利于安全的辐条其安装使用的正面和两侧面均有波浪形的表面结构,当本辐条随车轮旋转时将产生连续的闪光效果,该闪光效果足以引起其它车辆驾驶员和行人的视觉反应而有利于安全。本实用新型具有结构新颖、简单、加工方便的突出优点。
Description
技术领域
本实用新型属于辐条,特别是涉及一种有利于安全的辐条。
背景技术
常用自行车等所用的辐条由条杆主体、条杆主体一端的丝扣和条杆主体另一端折弯构成的支撑段及支撑段端部的挡帽组成,丝扣与支撑在车圈的辐条螺帽相连接,支撑段及挡帽与花毂的辐条安装孔相接合。
上述常用自行车辐条的条杆主体为圆柱体,其反光效果较差,不易引起其它车辆驾驶员和行人视觉的反应。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有辐条存在反光效果较差,不易引起其它车辆驾驶员视觉的反应的技术问题而提供一种有利于安全的辐条。
本实用新型为实现上述目的采取以下技术方案:本有利于安全的辐条包括条杆主体、条杆主体一端的丝扣和条杆主体另一端折弯构成的支撑段及挡帽,特征是,所述条杆主体其圆柱体的两端之间设有变形条杆,所述变形条杆由沿条杆主体轴向等间隔设置的扁平凹部和扁平凹部之间的部分条杆主体组成,扁平凹部的宽度大于条杆主体的直径,等间隔的扁平凹部设置于与挡帽位置对称的条杆主体的一侧。
本实用新型还可以采取以下技术措施:
所述扁平凹部与条杆主体、部分条杆主体之间为圆弧过度。
所述扁平凹部具有底部平面,扁平凹部之间的部分条杆主体设有与该底部平面为同一平面的条杆平面。
本实用新型的有益效果和优点在于:本有利于安全的辐条其安装使用的正面和两侧面均有波浪形的表面结构,当本辐条随车轮旋转时将产生连续的闪光效果,该闪光效果足以引起其它车辆驾驶员和行人的视觉反应而有利于安全。本实用新型具有结构新颖、简单、加工方便的突出优点。
附图说明
附图1是本实用新型实施例结构示意图。
附图2是图1A向视图。
附图3是图2A向视图。。
图中标记:1条杆主体,1-1丝扣,1-2挡帽,1-3支撑段,1-4扁平凹部,1-4-1底部平面,1-5部分条杆主体,1-5-1条杆平面。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。
如图1、2、3所示实施例,本有利于安全的辐条包括条杆主体1、条杆主体一端的丝扣1-1和条杆主体另一端折弯构成的支撑段1-3及挡帽1-2。条杆主体1其圆柱体的两端之间设有变形条杆,变形条杆由沿条杆主体轴向等间隔设置的扁平凹部1-4和扁平凹部之间的部分条杆主体1-5组成,扁平凹部1-4的宽度大于条杆主体1的直径,等间隔的扁平凹部1-4设置于与挡帽1-2位置对称的条杆主体1的如图1所示的一侧,图1为本辐条安装使用状态。
如图1、2所示实施例,扁平凹部1-4与条杆主体1、部分条杆主体1-5之间为圆弧过度。
如图2、3所示实施例,扁平凹部1-4具有底部平面1-4-1,扁平凹部之间的部分条杆主体1-5设有与该底部平面为同一平面的条杆平面1-5-1。
实施例的条杆主体1直径为2.3mm,扁平凹部1-4的宽度为4.2mm。
Claims (3)
1.有利于安全的辐条,包括条杆主体、条杆主体一端的丝扣和条杆主体另一端折弯构成的支撑段及挡帽,其特征在于:所述条杆主体其圆柱体的两端之间设有变形条杆,所述变形条杆由沿条杆主体轴向等间隔设置的扁平凹部和扁平凹部之间的部分条杆主体组成,扁平凹部的宽度大于条杆主体的直径,等间隔的扁平凹部设置于与挡帽位置对称的条杆主体的一侧。
2.根据权利要求1所述的有利于安全的辐条,其特征在于:所述扁平凹部与条杆主体、部分条杆主体之间为圆弧过度。
3.根据权利要求1所述的有利于安全的辐条,其特征在于:所述扁平凹部具有底部平面,扁平凹部之间的部分条杆主体设有与该底部平面为同一平面的条杆平面。
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CN104943465A (zh) * | 2015-05-25 | 2015-09-30 | 天津市万华车料有限公司 | 高强度车轮辐条 |
CN105235441A (zh) * | 2014-07-07 | 2016-01-13 | 协达车料股份有限公司 | 提升抗疲劳能力的辐条 |
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WO2016188338A1 (zh) * | 2015-05-25 | 2016-12-01 | 天津市万华车料有限公司 | 高强度车轮辐条 |
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