CN202851745U

CN202851745U - 油压活塞双向缓速器

Info

Publication number: CN202851745U
Application number: CN 201220551570
Authority: CN
Inventors: 王还君
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-10-25
Filing date: 2012-10-25
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2022-10-25

Abstract

本实用新型提供的油压活塞双向缓速器，属于汽车制动技术领域，其目的是解决现有技术结构庞大，造价高昂，且在运行过程消耗较多汽车动力的技术问题。包括转子、定子和液压阻尼系统，其特点是：定子壁上设置油缸及活塞，活塞杆端部安装有滑轮，滑轮在转子表面上运动，随着转子上的凹凸面起伏，活塞回程受到液压油的阻力从而实现减速的目的。该实用新型结构简单，且转子在汽车运行时不转动，不消耗能量；且造价低，易于推广应用。

Description

油压活塞双向缓速器

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及油压活塞双向缓速器。

背景技术

缓速器是大型车辆的辅助制动装置，使质量较大的车辆平衡减速而不消耗制动系统。目前用的较多的是电磁缓速器，还有液涡轮缓速器：

电磁缓速器，相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损。需要减速时，司机将仪表板上的开关打开，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动的目的。再踩油门时会自动断电。优点是无磨损，缺点是结构庞大。成本较高。

液涡轮缓速器，在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中加压产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。

汽车在减速或下坡时，启用缓速器，免去使用刹车造成的磨损和发热，近年来随着汽车的提速，汽车制动是汽车安全行驶的最重要的系统之一，随着发动机技术的发展以及道路条件的改善，汽车的行驶速度在提高和运营距离在增长。传统的摩擦片式制动装置不能适应长时间、高强度的工作需要，况且长时间频繁使用制动器，会出现摩擦片过热导致制动效能衰退现象，严重时导致刹车失灵；近年来，各厂家为了解决此问题，在发动机上利用排气制动，有了一定的效果，可是对发动机损害太大，还是解决不了实际问题。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供油压活塞双向缓速器。

本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

油压活塞双向缓速器，包括转子、定子和液压阻尼系统，其特征是：所述转子呈柱状，其侧面沿轴向设置凸凹相间的沟槽，转子中部沿轴向开有花键孔，转子位于定子孔内；所述定子呈圆筒状；所述液压阻尼系统包括在定子筒壁上沿圆周均布的若干油缸、活塞及滑轮；所述油缸垂直于定子圆筒轴线，各油缸壁之间设置水套；所述水套通过管道与车辆冷却系统连通；在油缸中部设置进油孔，在油缸底部设置出油孔；各出油孔通过油管经出油阀后与油槽连通；各进油孔通过油管经油泵与油槽连通；所述活塞位于油缸内，其一端与油缸底部之间构成注油室，该注油室内安装压缩弹簧，其另一端与活塞杆连成一体并安装滑轮；所述滑轮与转子侧面接触。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型采用的油缸阻尼系统，在不需要减速时，其转子花键与传动轴不接触，因此不消耗动力，且在汽车前进或后退时均可发挥减速作用，结构简单，体积较小，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1—滑轮；2—水套；3—进油孔；4—转子；5—花键孔；6—出油孔；7—出油阀；8—油槽；9—油泵；10—压缩弹簧；11—油缸；12—活塞。

具体实施方式

如图1所示，油压活塞双向缓速器，包括转子4、定子和液压阻尼系统，其特点是：所述转子4呈柱状，其侧面设置凸凹相间的轴向沟槽，转子中部沿轴向开有花键孔5，转子4位于定子孔内；所述定子呈圆筒状；所述液压阻尼系统包括在定子筒壁上沿圆周均布的若干油缸11、活塞12及滑轮1；所述油缸11垂直于定子圆筒轴线，各油缸壁之间设置水套2；所述水套2通过管道与车辆冷却系统连通；在油缸中部设置进油孔3，在油缸底部设置出油孔6；各出油孔6通过油管经出油阀7后与油槽8连通；各进油孔3通过油管经油泵9与油槽8连通；所述活塞12位于油缸11内，其一端与油缸底部构成注油室并安装压缩弹簧10，其另一端与活塞杆连成一体并安装滑轮1；所述滑轮1与转子侧面接触。

工作过程及工作原理：

本实用新型工作时，转子由拔杆将转子拨动使其上的花键孔与传动轴上的花键配合，转子随传动轴转动，转子侧面上的凸凹沟槽将滑轮顶起、放下，在顶起过程中，由于活塞向缸底运动时，将油缸壁中部的进油孔封闭，注油室内的油经出油孔流向油槽，在经过出油阀时，受到阻力，调节出油阀开度大小可控制阴尼大小，当转子转过一个凸起部后，活塞受压缩弹簧的作用被推出油缸，此时滑轮到达转子侧面上的沟槽底部，然后又随着转子的转动滑轮被凸部顶起，如此重复顶起放下，不断受到阴尼系统的阻力，从而使传动轴转速下降；当传动轴反向转动时，减速过程类似。

Claims

1.油压活塞双向缓速器，包括转子（4）、定子和液压阻尼系统，其特征是：所述转子（4）呈柱状，其侧面设置凸凹相间的轴向沟槽，转子中部沿轴向开有花键孔（5），转子（4）位于定子孔内；所述定子呈圆筒状；

所述液压阻尼系统包括在定子筒壁上沿圆周均布的若干油缸（11）、活塞（12）及滑轮（1）；所述油缸（11）垂直于定子圆筒轴线，各油缸壁之间设置水套（2）；所述水套（2）通过管道与车辆冷却系统连通；在油缸中部设置进油孔（3），在油缸底部设置出油孔（6）；各出油孔（6）通过油管经出油阀（7）后与油槽（8）连通；各进油孔（3）通过油管经油泵（9）与油槽（8）连通；所述活塞（12）位于油缸（11）内，其一端与油缸底部之间构成注油室并安装压缩弹簧（10），其另一端与活塞杆固接成一体并安装滑轮（1）；所述滑轮（1）与转子侧面接触。