CN202847506U - 汽车及其行李箱地毯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱地毯，包括基材和表层材料，其中，所述基材包括蜂窝板和设置在所述蜂窝板表面的PU发泡涂层，所述表层材料设置在所述PU发泡涂层上。本实用新型提供的行李箱地毯，采用蜂窝板作为基材，以取代现有技术中作为基材的中密度纸板或者PP板，蜂窝板吸音隔音远远强于中密度纸板或者PP板，所以同等厚度的由蜂窝板、PU发泡涂层、表层材料构成的行李箱地毯和由中密度纸板或者PP板、表层材料构成的行李箱地毯相比，其吸音隔音效果更佳。本实用新型还提供了一种具有上述行李箱地毯的汽车。

Description

汽车及其行李箱地毯

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种行李箱地毯，本实用新型还涉及一种具有上述行李箱地毯的汽车。

背景技术

汽车的行李箱地毯是汽车行李箱舱内的主要部件，其作用是支撑放置在行李箱舱内的物品，并起到一定的隔热、隔音等作用。

在现有技术中，行李箱地毯由三层或双层材料加工复合而成，即作为基材的中密度纸板或者PP板（即聚丙烯板）和作为表层材料的针刺地毯面料。其中，基材的主要作用是支撑、隔热、吸音隔音，其吸音隔音原理为：声波在通过基材时，经过基材内部无数次的反射，与重量极轻的微小基材产生共振而不断削减声波的能量，声波的能量转移成基材的机械振动的能量，使得声波的反射量和通过量均减小，从而达到吸音隔音的效果；表层材料的主要作用是装饰、美化外观。

现有的行李箱地毯虽然能够起到一定的支撑、隔热、吸音隔音的作用，但是由于汽车制造、组装工艺的限制，行李箱地毯的厚度必须处在一定的范围内，以避免影响汽车其他部件的组装，而行李箱地毯的隔热、吸音隔音效果与其厚度成正比，在其厚度无法增加的前提下，吸音隔音效果也不是很理想。

综上所述，如何提供一种行李箱地毯，以实现在不增加行李箱地毯厚度的前提下，进一步提高其吸音隔音效果，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种行李箱地毯，在不增加行李箱地毯厚度的前提下，进一步提高了其吸音隔音效果。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种行李箱地毯，包括基材和表层材料，其中，所述基材包括蜂窝板和设置在所述蜂窝板表面的PU发泡涂层，所述表层材料设置在所述PU发泡涂层上。

优选的，上述行李地毯箱中，所述PU发泡涂层为异氰酸酯和多元醇的混合物涂层。

优选的，上述行李地毯箱中，所述蜂窝板的顶面和底面上均设置有所述PU发泡涂层。

优选的，上述行李地毯箱中，所述表层材料通过粘接的方式设置在所述PU发泡涂层上。

优选的，上述行李地毯箱中，所述表层材料为针刺地毯面料。

基于上述提供的行李箱地毯，本实用新型还提供了一种汽车，其具有上述任意一项所述的行李箱地毯。

本实用新型提供的行李箱地毯中，采用蜂窝板作为基材，以取代现有技术中作为基材的中密度纸板或者PP板，蜂窝板是用牛皮纸、塑料薄片或管型人造板等材料制成蜂窝状芯板，经树脂胶处理后，表面覆以胶合板或纤维板而制成的板材。在声波通过蜂窝板时，蜂窝板会对声波造成较大程度的反射，进而使蜂窝板中的空气和细小孔洞内的泡棉发生共振，在孔洞内泡棉的摩擦和粘滞阻力作用下，使大量声波能量转化为热能被消耗，从而不断削减声波的能量，使得声波的反射量和通过量迅速的减小，其吸音隔音效果远远强于中密度纸板或者PP板，所以同等厚度的由蜂窝板、PU发泡涂层、表层材料构成的行李箱地毯和由中密度纸板或者PP板、表层材料构成的行李箱地毯相比，其吸音隔音效果更佳。本实用新型还提供了一种具有上述行李箱地毯的汽车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供行李箱地毯的结构示意图。

上图1中：

蜂窝板1、表层材料2、PU发泡涂层3。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方式进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

本实用新型提供了一种行李箱地毯，在不增加行李箱地毯厚度的前提下，进一步提高了其吸音隔音效果。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供的行李箱地毯，包括基材和表层材料2，其中，基材包括蜂窝板1和设置在蜂窝板1表面的PU发泡涂层3，表层材料2设置在PU发泡涂层3上。

本实施例提供的行李箱地毯中，采用蜂窝板1作为基材，以取代现有技术中作为基材的中密度纸板或者PP板，蜂窝板1是用牛皮纸、塑料薄片或管型人造板等材料制成蜂窝状芯板，经树脂胶处理后，表面覆以胶合板或纤维板而制成的板材。在声波通过蜂窝板1时，蜂窝板1会对声波造成较大程度的反射，进而使蜂窝板1中的空气和细小孔洞内的泡棉发生共振，在孔洞内泡棉的摩擦和粘滞阻力作用下，使大量声波能量转化为热能被消耗，从而不断削减声波的能量，使得声波的反射量和通过量迅速的减小，其吸音隔音效果远远强于中密度纸板或者PP板，所以同等厚度的由蜂窝板1、PU发泡涂层3、表层材料构成的行李箱地毯和由中密度纸板或者PP板、表层材料构成的行李箱地毯相比，其吸音隔音效果更佳。

此外，因为蜂窝板1自身的强度和重量与同等厚度的中密度纸板或者PP板相比，蜂窝板1的强度更高，重量更小，所以作为行李箱地毯的基材，蜂窝板1无论在强度、重量和吸音隔音效果上都要优于现有技术中的中密度纸板或者PP板，使得生产工艺得到了较大程度的完善。

为了进一步优化上述技术方案，本实施例提供的行李箱地毯中，PU发泡涂层3为异氰酸酯和多元醇的混合物涂层。异氰酸酯和多元醇混合后具有较强的柔韧性、耐腐蚀性和耐水解性，将异氰酸酯和多元醇的混合物涂在蜂窝板1上，可以在一定程度上提高蜂窝板1的支撑强度，也可以对蜂窝板1起到一定的防护作用，同时也起到一定的隔热、吸音隔音的作用，进一步优化本实施例提供的行李箱地毯。

优选的，蜂窝板1的顶面和底面上均设置有PU发泡涂层3。在蜂窝板1的顶面和底面上均涂上PU发泡涂层3，可以更加彻底的对蜂窝板1进行防护，降低蜂窝板1受外界不良因素影响的程度，使得蜂窝板1的工作寿命能够进一步的延长。

具体的，表层材料2通过粘接的方式设置在PU发泡涂层3上。在具体的实施过程中，基材和表层材料2是连接为一体的，需要尽可能的使得其连接紧密以提高行李箱地毯的美观性，同时增强连接牢固性，延长使用寿命，而采用粘接方式的原因，除了其能够较好的满足工作要求以外，还因为此种方式易于实现，且成本低廉。当然，在不影响本实施例提供的行李箱地毯正常工作的前提下，基材和表层材料2还可以为其他的连接方式。

基于上述实施例中提供的行李箱地毯，本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车具有上述实施例中提供的行李箱地毯。

由于该汽车采用了上述实施例的行李箱地毯，所以该汽车由行李箱地毯带来的有益效果请参考上述实施例中相应的部分，在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种行李箱地毯，包括基材和表层材料（2），其特征在于，所述基材包括蜂窝板（1）和设置在所述蜂窝板（1）表面的PU发泡涂层（3），所述表层材料（2）设置在所述PU发泡涂层（3）上。

2.根据权利要求1所述的行李箱地毯，其特征在于，所述PU发泡涂层（3）为异氰酸酯和多元醇的混合物涂层。

3.根据权利要求1所述的行李箱地毯，其特征在于，所述蜂窝板（1）的顶面和底面上均设置有所述PU发泡涂层（3）。

4.根据权利要求1所述的行李箱地毯，其特征在于，所述表层材料（2）通过粘接的方式设置在所述PU发泡涂层（3）上。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的行李箱地毯，其特征在于，所述表层材料（2）为针刺地毯面料。

6.一种汽车，其特征在于，其具有上述权利要求1-5中任意一项所述的行李箱地毯。

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