CN202844580U - 一种双模式航模遥控器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种航模遥控器，特别是一种可互换左右手控制模式的双模式航模遥控器，其包括一手柄主体及设置于手柄主体上的左侧操控手柄、左侧微调开关、电源开关、液晶显示屏、功能电控键、右侧微调开关、右侧操控手柄、操控模式转换键、指示灯、天线和设置于手柄主体内部的控制电路板，其特征在于：所述左侧操控手柄和右侧操控手柄上都连接有扇形拨片，扇形拨片上设置有凸台a；所述左侧操控手柄的凸台a与右侧操控手柄上的凸台a之间通过转换连接杆固定连接；所述转换连接杆上设置有圆柱杆，圆柱杆卡接于操控模式转换键下端的卡槽内，构成转动连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种航模遥控器，特别是一种可互换左右手控制模式的双模式航模遥控器。
背景技术
目前，市场上大多数遥控器的主体上均包括左侧和右侧两个操控杆，都可以向前、后、左、右四个方向操纵，控制不同的动作，但是由于航模爱好者有着不同的左右方向控制习惯，因此遥控器在油门操纵模式上主要分为左手操纵和右手操纵两种，油门操控往往需要设置阻尼来方便玩家操作，为了满足不同航模爱好者的操纵习惯，厂商就需要生产不同模式的遥控器，即左侧操纵带阻尼结构或者右侧操作带阻尼结构，这样就增大了生产成本，同时给消费者选购及操纵产品上带来极大的不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过机械装置及电控装置来转换左右手操控模式的航模遥控器，本实用新型结构中最大的特点在于左右手控制都带有阻尼结构，通过开关控制，可以选择性的设置左手操控带阻尼或者右手操控带阻尼模式，很方便玩家选择适合自己的操控模式。
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：本实用新型所述一种双模式航模遥控器包括一手柄主体及设置于手柄主体上的左侧操控手柄、左侧微调开关、电源开关、液晶显示屏、功能电控键、右侧微调开关、右侧操控手柄、操控模式转换键、指示灯、天线和设置于手柄主体内部的控制电路板，其特征在于：所述左侧操控手柄和右侧操控手柄上都连接有扇形拨片，扇形拨片上设置有凸台a；所述左侧操控手柄的凸台a与右侧操控手柄上的凸台a之间通过转换连接杆固定连接；所述转换连接杆上设置有圆柱杆，圆柱杆卡接于操控模式转换键下端的卡槽内，构成转动连接。
所述左侧操控手柄及右侧操控手柄都包括壳体、摇把、左右摇杆机构、前后摇杆机构、弹片、复位摆杆、复位弹簧和扇形拨片；所述左右摇杆机构两侧设置有圆柱体，其卡接于壳体上的圆孔内，构成转动连接；所述左右摇杆机构的一侧还设置有电位输出杆b，另一侧设置有两个拨杆b；所述前后摇杆机构两侧设置有圆柱体，其卡接于壳体上的圆孔内，构成转动连接；所述前后摇杆机构的一侧还设置有电位输出杆a，另一侧设置有阻尼结构及两个拨杆a；所述摇把的下端设置有连接圆柱，连接圆柱卡接于左右摇杆机构上的圆孔内，构成转动连接；所述左侧操控手柄及右侧操控手柄中都包括两个复位摆杆，所述复位摆杆端部设置有连接孔，其套接于壳体上的圆柱台上，构成转动连接，复位摆杆的端部设置有挂钩及凸台b，挂钩上连接有复位弹簧；所述复位弹簧的另一端固定连接于壳体上；所述扇形拨片上设置有定位孔，其套接于壳体上设置的固定柱上，构成转动连接；所述扇形拨片的侧面上还设置有拨杆c及顶起凸台；所述弹片的末端固定连接于壳体上，另一端依靠在前后摇杆机构中阻尼结构的齿带上。
所述左侧操控手柄及右侧操控手柄侧面上设置有转换电控开关。
所述左侧操控手柄及右侧操控手柄侧面上固定连接有前后控制电位器及左右控制电位器；所述左右摇杆机构的电位输出杆b卡接于左右控制电位器的定位孔内；所述前后摇杆机构的电位输出杆a卡接于前后控制电位器的定位孔内。
本实用新型的安全可靠积极效果：本实用新型所述一种双模式航模遥控器转换左右手控制模式快捷，结构简单，智能安全，降低了生产成本，真正实现双模式一体化，能获得更多航模者的青睐，可广泛应用于航空模型遥控器或其他模型遥控器上。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图
图2是操控及模式转换结构的示意图
图3是操控及模式转换部分结构的爆炸示意图
图4是操控及模式转换结构的底部示意图a
图5是操控及模式转换结构的底部示意图b
图6是操控手柄的结构示意图
图7是操控手柄的结构爆炸示意图
图8是无阻尼状态操控手柄结构的底部示意图a
图9是无阻尼状态操控手柄结构的底部示意图b
图10是带阻尼状态操控手柄结构的底部示意图a
图11是带阻尼状态操控手柄结构的底部示意图b
图12是操控杆复位结构示意图
图13是两侧操控手柄转化模式连接部分结构示意图
图中，1 手柄主体 2 左侧操控手柄 3 左侧微调开关
4 电源开关 5 液晶显示屏 6 功能电控键
7 右侧微调开关 8 右侧操控手柄 9 操控模式转换键
10 指示灯 11 天线 12 转换连接杆
13 扇形拨片 14 凸台a 15 阻尼结构
16 左右摇杆机构 17 壳体 18 摇把
19 前后控制电位器 20 左右控制电位器 21 转换电控开关
22 连接圆柱 23 前后摇杆机构 24 电位输出杆a
25 拨杆 26 复位摆杆 27 弹片
28 凸台b 29 挂钩 30 拨杆b
31 顶起凸台 32 拨杆c 33 电位输出杆b
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述一种双模式航模遥控器包括一手柄主体及设置于手柄主体上的左侧操控手柄、左侧微调开关、电源开关、液晶显示屏、功能电控键、右侧微调开关、右侧操控手柄、操控模式转换键、指示灯、天线和设置于手柄主体内部的控制电路板；如图2至图5所示，所述左侧操控手柄和右侧操控手柄上都连接有扇形拨片，扇形拨片上设置有凸台a；如图13所示，所述左侧操控手柄的凸台a与右侧操控手柄上的凸台a之间通过转换连接杆固定连接；所述转换连接杆上设置有圆柱杆，圆柱杆卡接于操控模式转换键下端的卡槽内，构成转动连接；在切换左右手操作模式时，推动操控模式转换键，其将带动转换连接杆转动，从而连接于转换连接杆两端的扇形拨片也将随之转动。
如图6至图12所示，所述左侧操控手柄及右侧操控手柄都包括壳体、摇把、左右摇杆机构、前后摇杆机构、弹片、复位摆杆、复位弹簧和扇形拨片；所述左右摇杆机构两侧设置有圆柱体，其卡接于壳体上的圆孔内，构成转动连接；所述左右摇杆机构的一侧还设置有电位输出杆b，电位输出杆b卡接于左右控制电位器的定位孔内，在通过摇把带动左右摇杆机构转动时，电位输出杆b也将带动左右控制电位器转动，从而产生电信号，并反馈至控制电路板，控制电路板发出信号控制飞行器动作；所述左右摇杆机构的另一侧设置有两个拨杆b，当左右摇杆机构转动时，两个拨杆b中的一个将顶起复位摆杆，在松开手时，由于复位摆杆的端部设置的挂钩上连接有复位弹簧，复位摆杆将在复位弹簧的作用下下压拨杆b，从而实现左右摇杆机构的复位；
所述前后摇杆机构两侧设置有圆柱体，其卡接于壳体上的圆孔内，构成转动连接；所述前后摇杆机构的一侧还设置有电位输出杆a，电位输出杆a卡接于前后控制电位器的定位孔内，在通过摇把带动前后摇杆机构转动时，电位输出杆a也将带动前后控制电位器转动，从而产生电信号，并反馈至控制电路板，控制电路板发出信号控制飞行器动作；所述前后摇杆机构的另一侧设置有阻尼结构及两个拨杆a；当前后摇杆机构转动时，两个拨杆a中的一个将顶起复位摆杆，在松开手时，由于复位摆杆的端部设置的挂钩上连接有复位弹簧，复位摆杆将在复位弹簧的作用下下压拨杆a，从而实现前后摇杆机构的复位。
如图6至图13所示，所述扇形拨片上设置有定位孔，其套接于壳体上设置的固定柱上，构成转动连接；所述扇形拨片的侧面上还设置有拨杆c及顶起凸台；所述弹片的末端固定连接于壳体上，另一端依靠在前后摇杆机构中阻尼结构的齿带上；当推动操控模式转换键至最上端位置时，通过转换连接杆，左侧操控手柄及右侧操控手柄上的扇形拨片将转动；如图8、图9所示，左侧操控手柄上的扇形拨片转动，扇形拨片将改变原先对转换电控开关的挤压状态，其上设置的顶起凸台将原先与阻尼结构的齿带紧靠的弹片顶起，使其与前后摇杆机构中阻尼结构的齿带分离，不处于阻尼状态，并且此时左侧操控手柄上扇形拨片上的拨杆c与控制前后摇杆机构复位的复位摆杆处于分离状态，即控制前后摇杆机构复位的复位摆杆处于工作状态，在前后摇杆机构转动时，可以起到使其复位的作用；如图10、图11所示，右侧操控手柄上的扇形拨片转动，扇形拨片将挤压转换电控开关，其上设置的顶起凸台移动位置，原先与前后摇杆机构中阻尼结构的齿带分离的弹片，将与阻尼结构的齿带紧靠，在前后摇杆的转动中将会有阻尼产生；并且此时右侧操控手柄上扇形拨片上的拨杆c将控制前后摇杆机构复位的复位摆杆顶起，使其无法在复位弹簧的作用下下压拨杆a，即控制前后摇杆机构复位的复位摆杆处于非工作状态，失去复位的作用；从而通过推动操控模式转换键至最上端位置，实现了左侧操控手柄的前后摇杆机构无阻尼状态及右侧操控手柄的前后摇杆机构有阻尼状态，即对应的第一种操作模式；如果将操控模式转换键至最下端位置，即可转换操作模式，实现左侧操控手柄的前后摇杆机构有阻尼状态及右侧操控手柄的前后摇杆机构无阻尼状态，即对应的第二种操作模式。
上面所述的只是用图解说明本实用新型相关的一种双模式航模遥控器的一些功能结构原理，由于对相同技术领域的技术人员来说很容易在此基础上进行若干的修改，因此本说明书并非要将本实用新型所述的一种双模式航模遥控器局限在所示或者所述的具体机构及适用范围内，故凡是可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型专利的保护范围。
Claims (4)
1.一种双模式航模遥控器，包括一手柄主体及设置于手柄主体上的左侧操控手柄、左侧微调开关、电源开关、液晶显示屏、功能电控键、右侧微调开关、右侧操控手柄、操控模式转换键、指示灯、天线和设置于手柄主体内部的控制电路板，其特征在于：所述左侧操控手柄和右侧操控手柄上都连接有扇形拨片，扇形拨片上设置有凸台a；所述左侧操控手柄的凸台a与右侧操控手柄上的凸台a之间通过转换连接杆固定连接；所述转换连接杆上设置有圆柱杆，圆柱杆卡接于操控模式转换键下端的卡槽内，构成转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种双模式航模遥控器，其特征在于：所述左侧操控手柄及右侧操控手柄都包括壳体、摇把、左右摇杆机构、前后摇杆机构、弹片、复位摆杆、复位弹簧和扇形拨片；所述左右摇杆机构两侧设置有圆柱体，其卡接于壳体上的圆孔内，构成转动连接；所述左右摇杆机构的一侧还设置有电位输出杆b，另一侧设置有两个拨杆b；所述前后摇杆机构两侧设置有圆柱体，其卡接于壳体上的圆孔内，构成转动连接；所述前后摇杆机构的一侧还设置有电位输出杆a，另一侧设置有阻尼结构及两个拨杆a；所述摇把的下端设置有连接圆柱，连接圆柱卡接于左右摇杆机构上的圆孔内，构成转动连接；所述左侧操控手柄及右侧操控手柄中都包括两个复位摆杆，所述复位摆杆端部设置有连接孔，其套接于壳体上的圆柱台上，构成转动连接，复位摆杆的端部设置有挂钩及凸台b，挂钩上连接有复位弹簧；所述复位弹簧的另一端固定连接于壳体上；所述扇形拨片上设置有定位孔，其套接于壳体上设置的固定柱上，构成转动连接；所述扇形拨片的侧面上还设置有拨杆c及顶起凸台；所述弹片的末端固定连接于壳体上，另一端依靠在前后摇杆机构中阻尼结构的齿带上。
3.根据权利要求1所述的一种双模式航模遥控器，其特征在于：所述左侧操控手柄及右侧操控手柄侧面上设置有转换电控开关。
4.根据权利要求1所述的一种双模式航模遥控器，其特征在于：所述左侧操控手柄及右侧操控手柄侧面上固定连接有前后控制电位器及左右控制电位器；所述左右摇杆机构的电位输出杆b卡接于左右控制电位器的定位孔内；所述前后摇杆机构的电位输出杆a卡接于前后控制电位器的定位孔内。
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