CN202835443U

CN202835443U - 离心雾化喷嘴

Info

Publication number: CN202835443U
Application number: CN201220445253.6U
Authority: CN
Inventors: 陈盛; 钟建平; 宋双文
Original assignee: China Aircraft Power Machinery Institute
Current assignee: China Aircraft Power Machinery Institute
Priority date: 2012-09-03
Filing date: 2012-09-03
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-09-03

Abstract

本实用新型提供了一种离心雾化喷嘴，包括喷嘴壳体以及设置在喷嘴壳体内的多个两端开口的空腔，每一空腔内安装有旋流器，旋流器的出油端与空腔形成旋流室，每一旋流室与喷嘴壳体上的喷油口相通，旋流器的进油端安装有进油管，离心雾化喷嘴还包括多个螺堵，每一螺堵的一端顶抵在对应的旋流器的进油端，每一螺堵的另一端可选择地与对应的进油管接触。本实用新型离心雾化喷嘴设置有多条独立的油路，使得离心雾化喷嘴有很宽广的供油范围，且在宽广的供油范围内燃油雾化质量良好。且离心雾化喷嘴在旋流器的进油端安装有螺堵，以将旋流器压紧固定。在进油管的外侧壁安装有弹性密封圈，使得离心雾化喷嘴的密封效果更好。

Description

离心雾化喷嘴

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机领域，特别地，涉及一种离心雾化喷嘴。

背景技术

目前常使用的离心喷嘴为双油路离心喷嘴，常规的双油路离心喷嘴包括一个主油路喷口和一个副油路喷口，主油路喷口和副油路喷口为同心设计，副油路喷口安装在主油路喷口内，主油路喷口直径远大于副油路喷口直径。这种双油路喷嘴的缺点是，当发动机总燃油流量较小时，受加工工艺限制的副油路流量不可能无限小，因此主油路打开时副油路流量与总流量相比并不小；而由于主油路喷口尺寸较大，在主油路打开后一段时间内燃油雾化性能比较差，影响燃烧室性能。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种新型的离心雾化喷嘴，以解决现有的离心雾化喷嘴的燃油雾化效果不好的的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种离心雾化喷嘴，包括：喷嘴壳体以及设置在喷嘴壳体内的多个两端开口的空腔，每一空腔内安装有旋流器，旋流器的出油端与空腔形成旋流室，每一旋流室与喷嘴壳体上的喷油口相通，旋流器的进油端安装有进油管，其特征在于，离心雾化喷嘴还包括多个螺堵，每一螺堵的一端顶抵在对应的旋流器的进油端，每一螺堵的另一端可选择地与对应的进油管接触。

进一步地，螺堵为环形的圆环结构，螺堵的外周圆上设有螺纹，螺堵与喷嘴壳体内壁上的螺纹相配合。

进一步地，进油管的外侧管壁上开有槽，槽上安装有弹性密封圈，弹性密封圈顶抵空腔的侧壁。

进一步地，进油管通过螺钉固定在喷嘴壳体上。

进一步地，喷嘴壳体内包括两个并排设置的空腔，每一空腔为锥形结构。

进一步地，离心雾化喷嘴还包括喷嘴帽罩，喷嘴帽罩套装在喷嘴壳体的外周缘上。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型离心雾化喷嘴设置有多条独立的油路，使得本实用新型的离心雾化喷嘴有很宽广的供油范围，且在宽广的供油范围内燃油雾化质量良好。且本实用新型的离心雾化喷嘴在旋流器的进油端安装有螺堵，以将旋流器压紧固定。在进油管的外侧壁安装有弹性密封圈，使得本实用新型的离心雾化喷嘴的密封效果更好。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的离心雾化喷嘴的截面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，本实用新型的优选实施例提供了一种离心雾化喷嘴，包括喷嘴壳体10及设置在喷嘴壳体10内的多个两端开口的空腔11，每一空腔11内安装有旋流器20，旋流器20的出油端与空腔11形成旋流室30，每一旋流室30与喷嘴壳体10上的喷油口12相通，旋流器20的进油端安装有进油管40，本实用新型的离心雾化喷嘴还包括多个螺堵50，每一螺堵50的一端顶抵在对应的旋流器20的进油端，每一螺堵50的另一端可选择地与进油管40接触。

优选地，喷嘴壳体10内包括两个并排设置的空腔11，每一空腔11为锥形结构。

螺堵50安装在喷嘴壳体10的内壁上，且螺堵50的一端顶抵旋流器20，以将旋流器20压紧固定在喷嘴壳体10内；螺堵50的另一端可选择地与进油管40接触。螺堵50为环形的圆环结构，螺堵50的外周圆上设有螺纹，与喷嘴壳体10内壁上的螺纹相配合，使得螺堵50通过螺纹固定在喷嘴壳体10上。从进油管40进入的燃油经螺堵50进入到旋流器20中。经旋流器20的高速旋转后进入到旋流室40中，燃油冲击到旋流室40的内壁面，得到一定的缓冲之后，再经喷油口50离心喷出。

进油管40呈管状，与空腔11的侧壁贴紧，进油管40的外侧管壁上开有一个槽41，槽41上安装有弹性密封圈60，弹性密封圈60顶抵空腔11的侧壁。当进油管40的出油口有燃油从进油管40流入螺堵50内时，由于螺堵50与进油管40之间存在间隙，使得部分燃油从间隙中流入到空腔11的侧壁上，安装弹性密封圈60后可防止燃油渗漏到喷嘴壳体10之外。

优选地，在进油管40的进油端用螺钉将进油管40固定在喷嘴壳体10上，以方便安装和拆卸。

本实用新型的离心雾化喷嘴还包括喷嘴帽罩70，喷嘴帽罩70套装在喷嘴壳体10的外周缘上。当将本实用新型的离心雾化喷嘴装入机匣时，喷嘴帽罩70与喷嘴壳体10一起通过螺栓或者螺钉固定在机匣上，以方便安装和拆卸。

本实用新型离心雾化喷嘴设置有多条独立的油路，使得本实用新型的离心雾化喷嘴有很宽广的供油范围，且在宽广的供油范围内燃油雾化质量良好。且本实用新型的离心雾化喷嘴在旋流器20的进油端安装有螺堵50，以将旋流器20压紧固定。在进油管40的外侧壁安装有弹性密封圈60，使得本实用新型的离心雾化喷嘴的密封效果更好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种离心雾化喷嘴，包括：喷嘴壳体（10）以及设置在所述喷嘴壳体（10）内的多个两端开口的空腔（11），每一所述空腔（11）内安装有旋流器（20），所述旋流器（20）的出油端与所述空腔（11）形成旋流室（30），每一所述旋流室（30）与所述喷嘴壳体（10）上的喷油口（12）相通，所述旋流器（20）的进油端安装有进油管（40），其特征在于，所述离心雾化喷嘴还包括多个螺堵（50），每一所述螺堵（50）的一端顶抵在对应的所述旋流器（20）的进油端，每一所述螺堵（50）的另一端可选择地与对应的所述进油管（40）接触。

2.根据权利要求1所述的离心雾化喷嘴，其特征在于，所述螺堵（50）为环形的圆环结构，所述螺堵（50）的外周圆上设有螺纹，所述螺堵（50）与所述喷嘴壳体（10）内壁上的螺纹相配合。

3.根据权利要求1所述的离心雾化喷嘴，其特征在于，所述进油管（40）的外侧管壁上开有槽（41），所述槽（41）上安装有弹性密封圈（60），所述弹性密封圈（60）顶抵所述空腔（11）的侧壁。

4.根据权利要求3所述的离心雾化喷嘴，其特征在于，所述进油管（40）通过螺钉固定在所述喷嘴壳体（10）上。

5.根据权利要求1所述的离心雾化喷嘴，其特征在于，所述喷嘴壳体（10）内包括两个并排设置的所述空腔（11），每一所述空腔（11）为锥形结构。

6.根据权利要求1所述的离心雾化喷嘴，其特征在于，所述离心雾化喷嘴还包括喷嘴帽罩（70），所述喷嘴帽罩（70）套装在所述喷嘴壳体（10）的外周缘上。