CN202827982U - 一种自行车内变速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车内变速装置，动力传递爪通过轴承悬浮于壳体左侧的动力输入孔中，变速机构装在壳体内，包括变速滑动杆总成、前排太阳轮，前排行星架和后排内齿圈，后排行星架和前排内齿圈，前排行星轮，后排行星轮、单向离合器和单向钢碗。左、右变速拉杆分别装在装配轴的两侧，变速滑动杆总成和制动滑杆总成的滑动座安装在左、右控制套上的槽形控制座内，左、右控制套与砂挡及控制爪之间分别装有左、右回位弹簧。本实用新型的有益效果是：结构简单、紧凑，通过左、右变速拉杆能够方便地实现四档变速功能。运行平稳，控制操作灵活方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车内变速装置。
背景技术
变速自行车具有健身、代步、娱乐等多种功能性题材，随着生活水平的日益提高，人们对于变速自行车的需求也在不断的增加，而国内市场上的高档内变速自行车上的变速装置其结构都十分复杂，价格也非常高，尤其是一些进口产品在价格上都特别昂贵，难以满足普通爱好者的需要。
发明内容
本实用新型解决的问题在于提供一种自行车内变速装置，该变速装置具有操作方便、结构紧凑，成本低廉等优点。
实用新型采用的技术方案是：该自行车内变速装置包括装配轴和壳体。壳体左端装有螺纹端盖，装配轴的左侧装有砂挡，动力传递爪通过其与螺纹端盖之间的左轴承和与砂挡之间的内轴承悬浮于壳体左侧的动力输入孔中，链轮固定在动力传递爪上。控制爪固定在壳体右端的装配轴上，壳体通过右轴承与控制爪滚动配合。
变速机构装在壳体内，其最左侧为变速滑动杆总成，变速滑动杆总成由滑 动座和与其垂直连接的制动杆构成，制动杆内侧与装配轴之间为固定在装配轴上的前排太阳轮，外侧与壳体之间为一体结构的前排行星架和后排内齿圈，前排行星架的左端通过滚柱轴承与壳体的内壁滚动配合；在前排行星架和前排太阳轮上与制动杆对应处设有滑槽，制动杆通过滑槽与前排行星架和前排太阳轮滑动配合。安装在动力传递爪左侧的制动爪卡在制动杆上。
在前排行星架上装有前排行星轮，前排行星轮的内侧与前排太阳轮对应，外侧与前排内齿圈相对应。在与前排内齿圈为一体结构的后排行星架上装有后排行星轮，后排行星轮的外侧与后排内齿圈对应，内侧与后排太阳轮相对应。在后排太阳轮与装配轴之间装有制动滑杆总成。滑动座上的后制动杆在后排太阳轮上的滑槽中滑动。固定在控制爪上的制动爪卡在后制动杆上。
在后排行星架的一端装有单向离合器，单向离合器的棘轮与镶在壳体内的钢碗构成单向摩擦副。在壳体的后端通过螺纹与手制动器连接。
左、右变速拉杆装在装配轴的两侧，分别由水平向的左、右拉杆和垂直固定在其内端的左、右控制套构成，变速滑动杆总成和制动滑杆总成的滑动座安装在左、右控制套上的槽形控制座内，左、右控制套与砂挡及控制爪之间分别装有左、右回位弹簧。
本实用新型的有益效果是：结构简单、紧凑，通过左、右变速拉杆能够方便地实现四档变速功能。运行平稳，控制操作灵活方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中标号：
1、装配轴 2、壳体 3、螺纹端盖 4、砂挡 5、动力传递爪
6、左轴承 7、内轴承 8、链轮 9、控制爪 10、右轴承
11、变速滑动杆总成 12、滑动座 13、制动杆 14、前排太阳轮
15、前排行星架 16、后排内齿圈 17、滚柱轴承 18、滑槽
19、制动爪 20、前排行星轮 21、后排行星架 22、前排内齿圈
23、后排行星轮 24、后排太阳轮 25、制动滑杆总成 26、滑动座
27、后制动杆 28、棘轮 29、钢碗 30、手制动器 31、左拉杆
32、左控制套 33、槽形控制座 34、左回位弹簧 35、右控制杆
36、右回位弹簧。
具体实施方式
例1
如图1所示，该自行车内变速装置包括装配轴1和作为动力输出轴的壳体2。壳体2左端通过螺纹装有螺纹端盖3，在其左侧的装配轴1上装有砂挡4，动力传递爪5通过其与螺纹端盖3之间的左轴承6和与砂挡4之间的内轴承7悬浮于壳体2左侧的动力输入孔中，链轮8固定在动力传递爪5上。控制爪9固定在壳体2右端的装配轴1上，壳体2通过右轴承10与控制爪9滚动配合。
变速机构装在壳体2内，其最左侧为变速滑动杆总成11，变速滑动杆总成11由滑动座12和与其垂直连接的制动杆13构成，制动杆13的内侧为固定在装 配轴1上的前排太阳轮14，外侧为一体结构的前排行星架15和后排内齿圈16，前排行星架15的左端通过滚柱轴承17与壳体2的内壁滚动配合；在前排行星架15和前排太阳轮14上与制动杆13对应处设有滑槽18，制动杆13通过滑槽18与前排行星架15和前排太阳轮14滑动配合。安装在动力传递爪5左侧的制动爪19卡在制动杆13上。
在前排行星架15上装有前排行星轮20，前排行星轮20的内侧与前排太阳轮14对应，外侧与前排内齿圈22相对应。在与前排内齿圈22为一体结构的后排行星架21上装有后排行星轮23，后排行星轮23的外侧与后排内齿圈16对应，内侧与后排太阳轮24相对应。在后排太阳轮24与装配轴1之间也装有一个与变速滑动杆总成7结构相近的制动滑杆总成25。滑动座26上的后制动杆27在后排太阳轮24上的滑槽18中滑动。固定在控制爪9上的制动爪19卡在后制动杆27上。
在后排行星架21的一端装有单向离合器，单向离合器的棘轮28与镶在壳体内的钢碗29构成单向摩擦副。在壳体2的后端通过螺纹与手制动器30连接。
变速滑动杆总成11左侧的装配轴1上装有左变速拉杆，左变速拉杆由水平的左拉杆31和垂直固定在其右端的左控制套32构成，变速滑动杆总成11的滑动座12安装在左控制套32上的槽形控制座33上。左控制套32与砂挡4之间装有左回位弹簧34。
制动滑杆总成25右侧的装配轴1上装有右变速拉杆，右变速拉杆由水平向的右拉杆35和垂直固定在其右端的右控制套36构成，制动滑杆总成25的滑动 座12安装在右控制杆35上的槽形控制座33上。右控制杆35与控制爪9之间装有右回位弹簧36。
例2
本实用新型是通过以下方案实现变速的。如图1所示，当动力通过链条传递到链轮8，由于因链轮8固定在动力传递爪5上，其会带动动力传递爪5旋转，当动力传递爪5在档位变速手柄时，通过左、右变速拉杆可以使动力传递爪5在滑槽18内左、右移动。当动力传递爪5与前排太阳轮14相连接时，带动前排太阳轮14旋转，驱动前排行星架15和后排内齿圈16，同时通过制动滑杆总成25使后排太阳轮24固定。则后排行星架21和前排内齿圈22同时驱动，此时单向离合器的棘轮28与镶在壳体2内的钢碗29相结合，壳体2变为输出轴带动车轮转动。
如果动力传递爪5与前排行星架15二档接触，前排行星架15与后排内齿圈16旋转，同时通过制动滑杆总成25使后排太阳轮24固定，此时，后排行星架21与前内齿圈22作为二档的输出。
当动力传递爪5与前排太阳轮14和行星齿轮架输入时，后排太阳轮24没有固定，视其自由旋转。后排行星架21和前排内齿圈22为直接输出，为三档或直接档，当动力传递爪5与前排行星架21和后排内齿圈22接合时，通过制动滑杆总成25固定前排太阳轮14，则前排内齿圈22和后排行星架21为超速档或四档。
Claims (1)
1.一种自行车内变速装置，其特征是：该自行车内变速装置包括装配轴(1)和壳体(2)；壳体(2)左端装有螺纹端盖(3)，装配轴(1)的左侧装有砂挡(4)，动力传递爪(5)通过其与螺纹端盖(3)之间的左轴承(6)和与砂挡(4)之间的内轴承(7)悬浮于壳体(2)左侧的动力输入孔中，链轮(8)固定在动力传递爪(5)上；控制爪(9)固定在壳体(2)右端的装配轴(1)上，壳体(2)通过右轴承(10)与控制爪(9)滚动配合；变速机构装在壳体(2)内，其最左侧为变速滑动杆总成(11)，变速滑动杆总成(11)由滑动座(12)和与其垂直连接的制动杆(13)构成，制动杆(13)内侧与装配轴(1)之间为固定在装配轴(1)上的前排太阳轮(14)，外侧与壳体(2)之间为一体结构的前排行星架(15)和后排内齿圈(16)，前排行星架(15)的左端通过滚柱轴承(17)与壳体(2)的内壁滚动配合；在前排行星架(15)和前排太阳轮(14)上与制动杆(13)对应处设有滑槽(18)，制动杆(13)通过滑槽(18)与前排行星架(15)和前排太阳轮(14)滑动配合；安装在动力传递爪(5)左侧的制动爪(19)卡在制动杆(13)上；在前排行星架(15)上装有前排行星轮(20)，前排行星轮(20)的内侧与前排太阳轮(14)对应，外侧与前排内齿圈(22)相对应；在与前排内齿圈(22)为一体结构的后排行星架(21)上装有后排行星轮(23)，后排行星轮(23)的外侧与后排内齿圈(16)相对应，内侧与后排太阳轮(24)相对应，在后排太阳轮(24)与装配轴(1)之间装有制动滑杆总成 (25)；滑动座(26)上的后制动杆(27)在后排太阳轮(24)上的滑槽(18)中滑动，固定在控制爪(9)上的制动爪(19)卡在后制动杆(27)上；在后排行星架(21)的一端装有单向离合器，单向离合器的棘轮(28)与镶在壳体(2)内的钢碗(29)构成单向摩擦副，在壳体(2)的后端通过螺纹与手制动器(30)连接；左、右变速拉杆装在装配轴(1)的两侧，分别由水平向的左、右拉杆和垂直固定在其内端的左、右控制套构成，变速滑动杆总成(7)和制动滑杆总成(25)的滑动座(26)安装在左、右控制套上的槽形控制座(33)内，左、右控制套与砂挡(4)及控制爪(9)之间分别装有左、右回位弹簧。
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|---|---|---|---|---|
| CN105523124A (zh) * | 2016-01-28 | 2016-04-27 | 孟凡华 | 前后轮双驱摩托车 |
| WO2018153117A1 (zh) * | 2017-02-27 | 2018-08-30 | 李激初 | 离合器控制机构及其应用的内变速器 |
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2012
- 2012-04-23 CN CN 201220190844 patent/CN202827982U/zh not_active Expired - Fee Related
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