CN202815858U - 铁路货运施封锁射频识别装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种货运检测系统，尤其涉及一种铁路货运施封锁射频识别装置；包括电子施封卡片和阅读器，其特征在于；还包括车门状态传感器，所述车门状态传感器置于货车内侧，采用霍尔感应器技术，所述电子施封卡片固定在车门外侧，所述车门状态感应器与电子施封卡片连接，所述阅读器包括固定阅读器和手持阅读器，所述固定阅读器固定在铁轨两侧建筑限界外，用于施封锁的在线检测；所述手持阅读器与电子施封卡片采用无线连接，实现施封人工作业；本实用新型的有益效果在于：实时监测车门状态，任何操作都会做记录，可追溯；可以在列车以120km/h的时速下，检测施封的状态，完全取代双人双面的施封检查，特别是夜间，效率更高。

Description

铁路货运施封锁射频识别装置

技术领域

本实用新型涉及一种货运检测系统，尤其涉及一种铁路货运施封锁射频识别装置。

背景技术

伴随着全国铁路第六次大面积提速，铁路运营的节奏不断加快。货检作业的工作效率和工作的有效性不仅影响全路自身的效率和效益，同时更直接影响社会生产生活和社会生活和谐，传统的货检作业方法面临着巨大的挑战，因此采用新技术，新方法来提高货检作业的针对性，提高工作效率，确保运输安全迫在眉睫。经几年的努力，新技术，新设备的引进，推动了货检作业机检设备的飞速发展，不同程度上实现了计算机自动化检测。

但是在货检施封锁作业领域，成为一个没有得到自动化改革攻克的堡垒。因此，迫切需要利用新技术、新设备对施封作业进行改革，以尽早实现自动化在线检测。

目前，对棚车等专门的施封作业过程采用专用的一次性施封锁和施封登记，车辆每到编组站都是采用静止的双人双侧的逐侧检查，登记和核对施封锁的完好性和封号的符合性。劳动强度大，作业效率十分低下。因而，货检施封作业是影响货检作业效率的的瓶颈环节。

多年来，铁路的科研机构也下大力寻求多种技术，力求实现计算机自动化检测。其中一种方法采用激光成像或CCD成像技术，力求实现施封锁的在线检测，但是随着车速的不断提高，这种方法的成功率不到50％，有的仅能看清锁的完好性，但不能识别封号是否完好，难以实现机检的目标。另一种方法是着手研究封锁合一的密码锁，但终因锁状态无法与标签卡挂钩而未获成功。

近几年，由于RFID技术的成熟，也曾利用RFID芯片封装于施封锁上，实现了在线的检测，但由于芯片携带的信息过少，仍无法推广应用。总之，目前施封锁检测作业自动化的进程遇到以下几个难题：

1、传统的一次性施封锁均采用一次性不锈钢制施封锁，只能提供被动式货运安防标志，施封锁携带的信息不足以满足货检信息化要求。

2、传统施封锁的封号无法采用机检设备来快速扫出，采用图像识别又受自然环境制约而难以使用。

3、采用RFID电子扫描卡，尽管能扫到封号，但却没有施封锁的门状态信息，信息少，难以查找问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是有效地克服了上述难题，提供一种使用严密，提高效率的铁路货运施封锁射频识别装置。

本实用新型的技术方案如下：一种铁路货运施封锁射频识别装置，包括电子施封卡片和阅读器，其特征在于；还包括车门状态传感器，所述车门状态传感器置于货车内侧，采用霍尔感应器技术，所述电子施封卡片固定在车门外侧，所述车门状态感应器与电子施封卡片连接，所述阅读器包括固定阅读器和手持阅读器，所述固定阅读器固定在铁轨两侧建筑限界外，所述手持阅读器与电子施封卡片无线连接。

进一步，所述电子施封卡片嵌卧于车门瓦楞凹陷处，距铁轨平面高度2.7m处，以防止破坏。

进一步，所述电子施封卡片外壳为聚碳酸酯材料，抗外力冲击能力更强。

本实用新型的有益效果在于：加入了车门状态传感器，并与电子施封卡片连接，实时监测车门状态，使施封作业流程更加严密。任何操作包括施、检、补、开、发放封号都是通过授权。任何操作都会做记录，可追溯；加入固定阅读器可以在列车以120km/h的时速下，检测施封的状态。货车进站停下，即可打印结果，完全取代双人双面的施封检查，特别是夜间，效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

其中1、车门状态传感器，2、电子施封卡片，3、固定阅读器，4、手持阅读器，

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出简要说明。

如图1所示，一种铁路货运施封锁射频识别装置，包括电子施封卡片2和阅读器、车门状态传感器1，所述车门状态传感器1置于货车内侧，采用霍尔感应器技术，用于实时监视车门的开启，当车门关闭时输出“0”。车门开启时输出为“1”。所述电子施封卡片2固定在车门外侧，嵌卧于车门瓦楞凹陷处，距轨平面高度2.7m处，以防止破坏。电子施封卡片2外壳为聚碳酸酯材料，抗外力冲击。电子施封卡片2有专用接口，与车门状态传感器1相连接，接收车门状态传感器1的信号。当收到施封和补封命令后，卡片开始处于监视传感器的状态信号，直至收到开封命令停止监视。在监视门状态期间，当出现门被打开的情况，卡片立即改变状态标志信息。并记录第一次打开的时间。卡片在旅途中被固定阅读器3和手持阅读器4作业检测时，破封信息被识别并被记录进服务器数据库内，供日后查询用。，所述阅读器包括固定阅读器3和手持阅读器4，所述固定阅读器3露天放置于铁轨两侧的建筑限界外，在列车通过时动态读取该侧施封卡片信息，信息中包含施封时置入的车号、施封号和施封状态；所述手持阅读器4用于货检人员对静止车辆的施封卡片进行各种作业，其操作包括施封、检封、开封。施封就是对电子封实施封闭，并写入封号、施封时间的操作。检封是检查门封状态和封闭数据的操作。可获得车号、原始封、当前封、门状态、施封破封时间。补封是在电子封被非正常打开后，补充封锁的操作。当货检人员携手持机回货检室后，手持阅读器4内的操作记录立刻经机内的无线通道自动上传至终端计算机并写入数据库，并将分配的封号发至手持机供使用，所述阅读器与电子施封卡片连接。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种铁路货运施封锁射频识别装置，包括电子施封卡片和阅读器，其特征在于；还包括车门状态传感器，所述车门状态传感器置于货车内侧，采用霍尔感应器技术，所述电子施封卡片固定在车门外侧，所述车门状态感应器与电子施封卡片连接，所述阅读器包括固定阅读器和手持阅读器，所述固定阅读器固定在铁轨两侧建筑限界外，实现在线检测，所述手持阅读器与电子施封卡片采用无线连接，实现施封作业。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货运施封锁射频识别装置，其特征在于；所述电子施封卡片嵌卧于车门瓦楞凹陷处，距铁轨平面高度2.7m处。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货运施封锁射频识别装置，其特征在于；所述电子施封卡片外壳为聚碳酸酯材料。

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