CN202814685U - 一种车门端耐久试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车门端耐久试验装置,包括变速动力装置和调节变换定位装置,变速动力装置包括电机、电机皮带、变速器、变速器皮带,变速器通过电机皮带连接电机的动力输出端,变速器与变速器皮带连接;调节变换定位装置包括固定座、凸轮和连杆,固定座左侧立柱顶面螺接有铰链,铰链螺接车门端,车门端通过轴销配合连接连杆的上端,连杆的下端通过轴销配合连接凸轮,凸轮通过螺钉连接有转轴,转轴通过与其对应的轴孔配合连接固定座,凸轮通过变速器皮带连接变速器的动力输出端。本实用新型有益效果:利用电机作为动力源,保证试验过程的稳定性,可调速变换;避免试验中车门端磕碰损伤;结构简单,纯机械结构,易实现批量生产。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域,尤其涉及一种车门端耐久试验装置。
背景技术
汽车车门端铰链是车身与车门端的关键连接部件,铰链的承载能力直接决定整车的质量,所以铰链的强度及耐久性至关重要。现有耐久试验工装使用气路作为动力源,通过气缸的往复运动,实现铰链等产品的开闭运动,气路试验速度慢,且受气压的影响较大,作业稳定性较差且时间长,存在运动过程不完整、开闭不到位风险,影响验证效果,将会延迟试验,影响生产开发进程;现有装置反应速度较慢,整个过程作业周期长、效率偏低,将会使试验进程延迟,影响后续生产安排;现有耐久试验装置未对车门端试验开闭时进行缓冲防护,存在磕碰损伤风险。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车门端耐久试验装置,以解决现有的车门端耐久试验装置气路试验速度慢,受气压影响大,作业稳定性较差且试验时间长,效率偏低,未采用缓冲防护措施,存在磕碰损伤风险等问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种车门端耐久试验装置,包括变速动力装置和调节变换定位装置,所述变速动力装置包括电机、电机皮带、变速器、变速器皮带,变速器通过电机皮带连接电机的动力输出端,变速器与变速器皮带连接;所述调节变换定位装置包括固定座、凸轮和连杆,固定座左侧立柱顶面螺接有铰链,铰链螺接车门端,车门端通过轴销配合连接连杆的上端,连杆的下端通过轴销配合连接凸轮,凸轮通过螺钉连接有转轴,转轴通过与其对应的轴孔配合连接固定座,凸轮通过变速器皮带连接变速器的动力输出端。
进一步的,所述凸轮表面设有滑槽,所述滑槽内设有若干卡接固定点,连杆与凸轮的连接轴位于所述滑槽内。
进一步的,所述固定座右侧立柱顶面螺接有缓冲块。
本实用新型的有益效果为:
1、利用电机作为动力源,提供稳定动力,保证整个试验过程的稳定性;
2、利用变速器进行往返变速转动,实现开闭且可调速变换,提升作业效率;
3、凸轮设有多个可调节安装点,便于依据车型进行调节应用,提升效率及精度;
4、缓冲块在车门端开闭时对车门端进行缓冲,避免试验中车门端磕碰损伤;
5、该装置结构简单、成本低且可调节多用,纯机械结构,易实现批量生产。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的一种车门端耐久试验装置结构示意图;
图2是图1中凸轮的结构示意图。
图中:
1、固定座;2、车门端;3、铰链;4、连杆;5、凸轮;6、转轴;7、变速器皮带;8、变速器;9、电机皮带;10、电机;11、缓冲块;12、滑槽;13、卡接固定点。
具体实施方式
如图1-2所示,本实用新型实施例所述的一种车门端耐久试验装置,包括变速动力装置和调节变换定位装置,所述变速动力装置包括电机10、电机皮带9、变速器8、变速器皮带7,变速器8通过电机皮带9连接电机10的动力输出端,电机10是为整个耐久试验提供动力源,通过电机皮带9传输动力,使整个过程运转,变速器8是为整个耐久试验提供运转模式,通过变速器皮带7传输,可实现不同转速变换,完成开闭实验,提升作业效率。所述调节变换定位装置包括固定座1、凸轮5和连杆4,固定座1左侧立柱顶面螺接有铰链3,铰链3螺接车门端2,车门端2通过轴销配合连接连杆4的上端,连杆4的下端通过轴销配合连接凸轮5,凸轮5表面设有滑槽12,滑槽12内设有若干卡接固定点13,可实现多车型调节使用,连杆4与凸轮5的连接轴位于滑槽12内,凸轮5通过螺钉连接有转轴6,转轴6通过与其对应的轴孔配合连接固定座1,凸轮5通过变速器皮带7连接变速器8的动力输出端;固定座1右侧立柱顶面螺接有缓冲块11,在开闭时起到缓冲作用。
本实用新型实施例所述的车门端耐久试验装置工作时,电机10为整个耐久试验提供动力源,通过电机皮带9传输动力给变速器8,变速器8通过变速器皮带7带动凸轮5做圆周运动,凸轮5带动连杆4作往复运动,连杆4推动车门端往复开闭,即实现了铰链的耐久试验;变速器8为整个耐久试验提供运转模式,通过变速器皮带7传输,可实现不同转速变换,完成开闭实验;固定座1与转轴6连接,为整个耐久实验提供旋转基准点。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式,并不能以此局限本实用新型,任何人在本实用新型的启示下得出的其他各种形式的产品,不论在其形状或结构上作任何变化,凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案,均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车门端耐久试验装置,其特征在于,包括:
变速动力装置,所述变速动力装置包括电机(10)、电机皮带(9)、变速器(8)和变速器皮带(7),其中,变速器(8)通过电机皮带(9)连接电机(10)的动力输出端,变速器皮带(7)与变速器(8)连接;
调节变换定位装置,所述调节变换定位装置包括固定座(1)、凸轮(5)和连杆(4),其中,固定座(1)左侧立柱顶面螺接有铰链(3),铰链(3)螺接车门端(2),车门端(2)通过轴销配合连接连杆(4)的上端,连杆(4)的下端通过轴销配合连接凸轮(5),凸轮(5)通过螺钉连接有转轴(6),转轴(6)通过与转轴(6)对应的轴孔配合连接固定座(1),凸轮(5)通过变速器皮带(7)连接变速器(8)的动力输出端。
2.根据权利要求1所述的车门端耐久试验装置,其特征在于:凸轮(5)表面设有滑槽(12),滑槽(12)内设有若干卡接固定点(13),连杆(4)与凸轮(5)的连接轴位于滑槽(12)内。
3.根据权利要求1或2所述的车门端耐久试验装置,其特征在于:固定座(1)右侧立柱顶面螺接有缓冲块(11)。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104215446A (zh) * | 2014-09-02 | 2014-12-17 | 申龙电梯股份有限公司 | 电梯层门门锁检测装置 |
CN104236918A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-12-24 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种汽车车门锁耐久试验装置及方法 |
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