CN202813871U

CN202813871U - 可控温车载冷热箱

Info

Publication number: CN202813871U
Application number: CN 201220556884
Authority: CN
Inventors: 曹一江; 兰兰; 曹伽牧; 冯聚萌
Original assignee: Harbin University of Science and Technology
Current assignee: Harbin University of Science and Technology
Priority date: 2012-10-19
Filing date: 2012-10-19
Publication date: 2013-03-20
Anticipated expiration: 2022-10-19

Abstract

本实用新型涉及一种可控温车载冷热箱，包括冷热箱壳体、两组制冷/加热单元、MCU控制单元、温度采集单元、指令输入单元、显示单元、报警指示单元和电源单元，冷热箱壳体包括PVC塑料外壳和泡沫塑料内胆，PVC塑料外壳内部安装有泡沫塑料内胆，两组制冷/加热单元穿过泡沫塑料内胆并紧密安装于PVC塑料外壳内部的两侧，PVC塑料外壳的两侧开有相应的散热孔，温度采集单元固定在冷热箱内的顶部；MCU控制单元分别与两个半导体制冷片、温度采集单元、指令输入单元、显示单元和报警指示单元电信号连接，电源单元为本车载冷热箱供电。本装置结构简单，操作简便，效率高，保温效果好。

Description

可控温车载冷热箱

技术领域

本实用新型涉及一种可控温车载冷热箱。

背景技术

随着社会的不断进步，人们的生活所需也日益增多，汽车消费品便是其中之一。车载冷热箱，是车载冰箱的一种，目前我国机动车数量已有1.99亿辆，每年新增机动车2000多万辆，车载冰箱作为汽车上的消费品已经日渐被人们接受，根据目前汽车的保有量，人民生活水平的提高，车载冰箱的市场前景必然很广阔。鉴于半导体制冷冰箱价格低廉、节能环保、无噪音无污染，所以如何提高其制冷效率、加强半导体制冷冰箱的性能具有非常重要的意义。

目前市场上的半导体车载冰箱通常只能制冷，制冷性能一般，保温效果不好，且不能自主设定温度，功能单一，对于此类应用来讲，一个更加智能，温度控制更准确，功能更全面的车载冰箱是必不可少的。半导体制冷器可根据流过电流的方向实现制冷及加热，51单片机控制可使系统更精确、稳定。

实用新型内容

本实用新型根据上述存在的问题，提供了一种功能全面，温度可控性好的车载冷热箱，温度范围为4℃～65℃。

本实用新型所采用的技术如下：

一种可控温车载冷热箱，包括冷热箱壳体、两组制冷/加热单元、MCU控制单元、温度采集单元、指令输入单元、显示单元、报警指示单元和电源单元，冷热箱壳体包括PVC塑料外壳和泡沫塑料内胆，PVC塑料外壳内部安装有泡沫塑料内胆，两组制冷/加热单元穿过泡沫塑料内胆并紧密安装于PVC塑料外壳内部的两侧，PVC塑料外壳的两侧开有相应的散热孔，每组制冷/加热单元包括两个散热片、半导体制冷片和两个散热风扇，两个散热片分别贴在涂有导热硅膏的半导体制冷片的冷面和热面，在每个散热片的外面再分别固定有散热风扇，温度采集单元固定在冷热箱内的顶部；MCU控制单元分别与两个半导体制冷片、温度采集单元、指令输入单元、显示单元和报警指示单元电信号连接，电源单元为本车载冷热箱供电。

本实用新型还具有如下特征：

1、所述的MCU控制单元采用STC89C52芯片。

2、所述的温度采集单元采用DS18B20温度传感器。

3、所述的半导体制冷片与H桥驱动电路连接，H桥驱动电路与继电器串联后与MCU控制单元电信号连接。

本装置的优点：

1、结构简单，小巧便携，操作简便。

2、加热与制冷通过不同的半导体制冷片控制，效率高，速度快。

3、保温功能由冷热组循环协调，保温效果好。

4、液晶屏实时显示装置的工作信息及温度值，设置部分可随时对冷热箱的工作模式和目标温度进行设定，若设置值超过设备的可控范围，还有报警模块进行提示。

附图说明

图1为总体结构电路框图。

图2为冷热箱壳体内部结构示意图。

图3为制冷/加热单元结构示意图。

其中1.显示单元，2.MCU控制单元，3.报警指示单元，4.指令输入单元，5.电源单元，6.制冷/加热单元，7.温度采集单元，8.冷热箱壳体，9.散热风扇，10.散热片，11.半导体制冷片。

具体实施方式

根据说明书附图举例进一步说明。

实施例1：

根据说明书附图1-3所示，一种可控温车载冷热箱，包括冷热箱壳体8、两组制冷/加热单元6、MCU控制单元2、温度采集单元7、指令输入单元4、显示单元1、报警指示单元3和电源单元5，冷热箱壳体包括PVC塑料外壳和泡沫塑料内胆，PVC塑料外壳内部安装有泡沫塑料内胆，两组制冷/加热单元穿过泡沫塑料内胆并紧密安装于PVC塑料外壳内部的两侧，PVC塑料外壳的两侧开有相应的散热孔，每组制冷/加热单元包括两个散热片10、半导体制冷片11和两个散热风扇，两个散热片分别贴在涂有导热硅膏的半导体制冷片的冷面和热面，在每个散热片的外面再分别固定有散热风扇，这样的制冷器组，更有利于热量及冷量的扩散。，温度采集单元固定在冷热箱内的顶部；MCU控制单元分别与两个半导体制冷片、温度采集单元、指令输入单元、显示单元和报警指示单元电信号连接，电源单元为本车载冷热箱供电。

所述的MCU控制单元采用STC89C52芯片，性能稳定，低功耗。通过程序控制，系统先进行初始化，然后进行模式及温度设置、当前箱内温度的采集，通过判断二者的大小关系，选择制冷器组进行工作，整个过程，温度采集元件对箱内温度进行实时采集，显示元件对其进行实时显示。通过制冷器的工作，当箱内温度达到设定温度时，单片机调用程序，整个系统进入保温模式。

所述的温度采集单元采用DS18B20温度传感器，实时采集冷热箱内温度。指令输入单元为四个独立按键，分别为设置键、数值加一、数值减一、确认键，当按下设置键时即可触发中断，通过程序控制，设置键是用来设置加热模式还是制冷模式，若按下设置键的次数为奇数，即为加热模式，若为偶数，即为制冷模式。模式设置之后，通过数值加一和数值减一键设定温度值，设置完成后，按下确认键，程序将用户设置的信息返回给单片机，单片机根据此信息调控制冷器组进行工作。报警部分为蜂鸣器装置。当设置过程中，设置的温度超过冷热箱的能力范围，蜂鸣器鸣响提示。

显示元件为1602字符型液晶，可显示数字及常用的字母、字符等。本实用新型现实的内容有：冷热箱的设定模式，设定温度，工作模式，及箱内的实时温度等。

电源单元为汽车电瓶通用的12V直流电源。半导体制冷片的驱动采用H桥驱动电路，并结合继电器来控制半导体制冷片的电流流入方向。两组半导体制冷片分别位于两侧，当用户对模式及温度设定之后，通过程序判定哪一组制冷片工作，并通过程序调控，进行保温。

DS18B20温度传感器固定在冷热箱的顶部，几乎在箱体中央，在不影响使用的情况下，提高测温准确度。温度传感器通过引线接到单片机控制电路。

实施例2：

使用方法：

1.接好电源，这时液晶屏幕现实的是当前温度；

2.按设定键，选择制冷制热模式；

3.按加一或减一键，设定冷热箱的目标温度；

4.按确认键，冷热箱开始工作，冷热模式分别由绿灯、红灯作为指示灯，当两灯同时亮的时候，为保温状态。

Claims

1.一种可控温车载冷热箱，包括冷热箱壳体、两组制冷/加热单元、MCU控制单元、温度采集单元、指令输入单元、显示单元、报警指示单元和电源单元，其特征在于：冷热箱壳体包括PVC塑料外壳和泡沫塑料内胆，PVC塑料外壳内部安装有泡沫塑料内胆，两组制冷/加热单元穿过泡沫塑料内胆并紧密安装于PVC塑料外壳的内部的两侧，PVC塑料外壳的两侧开有相应的散热孔，每组制冷/加热单元包括两个散热片、半导体制冷片和两个散热风扇，两个散热片分别贴在涂有导热硅膏的半导体制冷片的冷面和热面，在每个散热片的外面再分别固定有散热风扇，温度采集单元固定在冷热箱内的顶部；MCU控制单元分别与两个半导体制冷片、温度采集单元、指令输入单元、显示单元和报警指示单元电信号连接，电源单元为本车载冷热箱供电。

2.根据权利要求1所述的一种可控温车载冷热箱，其特征在于：所述的MCU控制单元采用STC89C52芯片。

3.根据权利要求1所述的一种可控温车载冷热箱，其特征在于：所述的温度采集单元采用DS18B20温度传感器。

4.根据权利要求1所述的一种可控温车载冷热箱，其特征在于：所述的半导体制冷片与H桥驱动电路连接，H桥驱动电路与继电器串联后与MCU控制单元电信号连接。