CN202811205U - 风力直驱制冷系统 - Google Patents

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朱杰
王鹏
曹鑫
张永生
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Abstract

本实用新型公开了风力直驱制冷系统，包括机架，其特征在于：机架底部设有变速箱，变速箱上端设有联轴器Ⅰ，联轴器Ⅰ下端通过连接扣Ⅱ与连接套连接，变速箱插入连接套中，联轴器Ⅰ的上端通过连接扣Ⅰ与连接扁套连接，并通过连接轴销固定于连接扁套上，连接扁套上设有小方定位孔销，连接扁套插入位于其上端的连接主轴中，连接扁套上端对称的设有传力板，连接主轴下端设有电磁制动器和转速传感器，连接主轴上端与风叶连接，变速箱两侧分别设有电磁离合器Ⅰ和电磁离合器Ⅱ，电磁离合器Ⅰ通过联轴器Ⅲ与压缩机连接，电磁离合器Ⅱ通过联轴器Ⅱ与发电机连接，发电机与控制柜连接，控制柜与蓄电池连接。优点是：提高转换效率，节省成本。

Description

风力直驱制冷系统
技术领域
本实用新型涉及动力装置，尤其涉及一种风力直驱制冷系统。
背景技术
现有的风力利用形式绝大多数是将风力转化为电能，再利用电能转化为其它所需要的能量形式，这们从风能到最终利用的能量形式之间总的转化效率很低，而且中间过程所需的设备造价也很高，中间环节过多故障也高，特别当有时最终想利用的能量形式是机械能，而风能也是机械能，从机械能到机械能如果中间再通过电能转化则显得完全没必要。
因此，急需一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种风力直驱制冷系统。
本实用新型采用的技术方案是：
风力直驱制冷系统，包括机架，所述机架底部设有变速箱，所述变速箱上端设有联轴器Ⅰ，所述联轴器Ⅰ下端通过连接扣Ⅱ与连接套连接，并通过大孔定位孔销固定，所述变速箱插入连接套中，所述联轴器Ⅰ的上端通过连接扣Ⅰ与连接扁套连接，并通过连接轴销固定于连接扁套上，所述连接扁套上设有小方定位孔销，所述连接扁套插入位于其上端的连接主轴中，所述连接扁套上端对称的设有传力板，所述连接主轴下端设有电磁制动器和转速传感器，所述连接主轴上端与风叶连接，所述变速箱两侧分别设有电磁离合器Ⅰ和电磁离合器Ⅱ，所述电磁离合器Ⅰ通过联轴器Ⅲ与压缩机连接，所述压缩机置于机架外边，所述电磁离合器Ⅱ通过联轴器Ⅱ与发电机连接，所述发电机与控制柜连接，所述控制柜与蓄电池连接，所述发电机、控制柜和蓄电池均置于机架外边，所述转速传感器、电磁制动器、电磁离合器Ⅰ和电磁离合器Ⅱ也都与控制柜连接。
所述联轴器Ⅱ的一端与连接套Ⅱ连接，所述连接套Ⅱ插入发电机中，并通过大方定位孔销Ⅱ固定。
所述联轴器Ⅲ的一端与连接套Ⅲ连接，所述连接套Ⅲ插入压缩机中，并通过大方定位孔销Ⅲ固定。
本实用新型的优点是：利用风力吹动风叶旋转产生动力通过转速传感器传动到控制柜，通过控制柜实现对电磁制动器、压缩机、发电机和蓄电池的控制，风速还可以被分段利用，在压缩机转速工作范围之内可以有效的驱动压缩机工作，转速超出压缩机工作范围供给发电机使用，发电储存电能，大大提高了风力直驱系统的利用效率，而且风力直驱系统没有中间能量形式的幻化，没有过多的能量损失，最大限度的利用了风能，提高了转换效率，节省了成本，可靠性极高；传力板可以调节与连接主轴之间的最小间隙，增加稳定性；大方定位孔销、大方定位孔销Ⅱ和大方定位孔销Ⅲ可以保证位置精度。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的联轴器Ⅰ的结构示意图。
图3为本实用新型的联轴器Ⅰ连接扁套的内部结构示意图。
图4为本实用新型的联轴器Ⅰ连接扁套的右视图。
图5为本实用新型的联轴器Ⅰ连接套的内部结构示意图。
图6为本实用新型的联轴器Ⅱ的结构示意图。
图7为本实用新型的联轴器Ⅲ的结构示意图。
其中：1、风叶，2、机架，3、电磁制动器，4、变速箱，5、压缩机，6、电磁离合器Ⅰ，7、电磁离合器Ⅱ，8、发电机，9、蓄电池，10、控制柜，11、转速传感器，12、联轴器Ⅰ，13、联轴器Ⅱ，14、联轴器Ⅲ，15、大方定位孔销Ⅲ，16、连接轴销，17、连接扁套，18、小方定位孔销，19、连接扣Ⅰ，20、连接套，21、连接扣Ⅱ，22、大孔定位孔销，23、传力板，24、连接主轴，25、连接套Ⅱ，26、大方定位孔销Ⅱ，27、连接套Ⅲ。
具体实施方式
    如图1至图7所示，本实用新型的风力直驱制冷系统，包括机架2，机架2底部设有变速箱4，变速箱4上端设有联轴器Ⅰ12，联轴器Ⅰ12下端通过连接扣Ⅱ21与连接套20连接，并通过大孔定位孔销22固定，变速箱4插入连接套20中，联轴器Ⅰ12的上端通过连接扣Ⅰ19与连接扁套17连接，并通过连接轴销16固定于连接扁套17上，连接扁套17上设有小方定位孔销18，连接扁套17插入位于其上端的连接主轴24中，连接扁套17上端对称的设有传力板23，连接主轴24下端设有电磁制动器3和转速传感器11，连接主轴24上端与风叶1连接，变速箱4两侧分别设有电磁离合器Ⅰ6和电磁离合器Ⅱ7，电磁离合器Ⅰ6通过联轴器Ⅲ14与压缩机5连接，压缩机5置于机架2外边，电磁离合器Ⅱ7通过联轴器Ⅱ13与发电机8连接，发电机8与控制柜10连接，控制柜10与蓄电池9连接，发电机8、控制柜10和蓄电池9均置于机架2外边，转速传感器11、电磁制动器3、电磁离合器Ⅰ6和电磁离合器Ⅱ7也都与控制柜10连接，联轴器Ⅱ13的一端与连接套Ⅱ25连接，连接套Ⅱ25插入发电机8中，并通过大方定位孔销Ⅱ26固定，联轴器Ⅲ14的一端与连接套Ⅲ27连接，连接套Ⅲ27插入压缩机5中，并通过大方定位孔销Ⅲ15固定。
转速传感器11测得连接主轴24的实时转速传输给控制柜10，通过控制柜10对转速信号的处理分别控制电磁制动器3、电磁离合器Ⅰ6，电磁离合器Ⅱ7和蓄电池9，电磁制动器3主要实现对风叶1转速的控制，电磁离合器Ⅰ6主要实现对压缩机状态的控制，电磁离合器Ⅱ7主要实现对发电机8状态的控制，蓄电池9主要实现对蓄电池充电状态的控制，风速还可以被分段利用，在压缩机5转速工作范围之内可以有效的驱动压缩机5工作，转速超出压缩机5工作范围供给发电机8使用，发电储存电能，大大提高了风力直驱系统的利用效率，而且风力直驱系统没有中间能量形式的幻化，没有过多的能量损失，最大限度的利用了风能，提高了转换效率，节省了成本，可靠性极高。传力板23可以调节与连接主轴24之间的最小间隙，增加稳定性；大方定位孔销22、大方定位孔销Ⅱ26和大方定位孔销Ⅲ28可以保证位置精度。

Claims (3)

1.风力直驱制冷系统，包括机架，其特征在于：所述机架底部设有变速箱，所述变速箱上端设有联轴器Ⅰ，所述联轴器Ⅰ下端通过连接扣Ⅱ与连接套连接，并通过大孔定位孔销固定，所述变速箱插入连接套中，所述联轴器Ⅰ的上端通过连接扣Ⅰ与连接扁套连接，并通过连接轴销固定于连接扁套上，所述连接扁套上设有小方定位孔销，所述连接扁套插入位于其上端的连接主轴中，所述连接扁套上端对称的设有传力板，所述连接主轴下端设有电磁制动器和转速传感器，所述连接主轴上端与风叶连接，所述变速箱两侧分别设有电磁离合器Ⅰ和电磁离合器Ⅱ，所述电磁离合器Ⅰ通过联轴器Ⅲ与压缩机连接，所述压缩机置于机架外边，所述电磁离合器Ⅱ通过联轴器Ⅱ与发电机连接，所述发电机与控制柜连接，所述控制柜与蓄电池连接，所述发电机、控制柜和蓄电池均置于机架外边，所述转速传感器、电磁制动器、电磁离合器Ⅰ和电磁离合器Ⅱ也都与控制柜连接。
2.根据权利要求1所述的风力直驱制冷系统，其特征在于：所述联轴器Ⅱ的一端与连接套Ⅱ连接，所述连接套Ⅱ插入发电机中，并通过大孔定位孔销Ⅱ固定。
3.根据权利要求1所述的风力直驱制冷系统，其特征在于：所述联轴器Ⅲ的一端与连接套Ⅲ连接，所述连接套Ⅲ插入压缩机中，并通过大孔定位孔销Ⅲ固定。
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