CN202806590U - 一种汽车行李架的基座安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车行李架的基座安装结构，包括双头螺栓（2）、基座主体（3）和锁紧块（4），所述的锁紧块（4）放置在行李架主杆（5）的内侧，所述的基座主体（3）放置在锁紧块（4）正下方的行李架主杆（5）的外侧，所述的双头螺栓（2）从下方穿过基座主体（3）中部和行李架主杆（5）后与锁紧块（4）的中部相连接，所述的基座主体（3）的下端中间安装有密封泡棉（1），所述的基座主体（3）的两侧与行李架主杆（5）之间夹有车顶饰条（6），所述的基座主体（3）的上端左侧布置有限位突起（31）。本实用新型结构简单，定位准确，适应性提高，对弯曲弧度要求较低，无需定位工具，节省成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车行李架的基座安装结构。
背景技术
行李架基座位于行李架两端，有的在中间也有，主要起支撑主杆、联结车体的作用。行李架基座是整个产品的重要组成部分，因行李架的力全部加载在基座上，所以其处理不当将直接影响产品的安全和功能。对于跨度较大、承载要求较高的行李架一般都会在行李架主杆中部设置基座来分摊受力。通常情况下，若要在行李架主杆中部安装基座，一般使用定长工具将基座锁紧块推进主杆空腔内部至设计位置，同时在主杆外部用螺钉将基座与锁紧块固定在一起。但这种方法仅适用于推进距离较短或主杆弯曲弧度变化较小的情况，一旦推进距离过长或弯曲弧度变化较大就会出现锁紧块定位不准，甚至无法安装的情况。近年来，随着主机厂汽车行李架造型的多样化，传统的基座安装方式已不能适应市场需求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车行李架的基座安装结构，结构简单，定位准确，适应性提高，对弯曲弧度要求较低，无需定位工具，节省成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车行李架的基座安装结构，包括双头螺栓、基座主体和锁紧块，所述的锁紧块放置在行李架主杆的内侧，所述的基座主体放置在锁紧块正下方的行李架主杆的外侧，所述的双头螺栓从下方穿过基座主体中部和行李架主杆后与锁紧块的中部相连接，所述的基座主体的下端中间安装有密封泡棉，所述的基座主体的两侧与行李架主杆之间夹有车顶饰条，所述的基座主体的上端左侧布置有限位突起。
所述的限位突起从行李架主杆的下端穿入到行李架主杆的内侧，所述的限位突起的位置与锁紧块的尺寸相配。
所述的基座主体的左右两侧对称布置有台阶，所述的基座主体的上端中间布置有突起有圆台。
有益效果
本实用新型涉及一种汽车行李架的基座安装结构，结构简单，定位准确，操作方便，适应性提高，对弯曲弧度要求较低，无需定位工具，节省成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视安装结构示意图；
图2是本实用新型的立体结构示意图；
图3是本实用新型的侧视安装结构示意图；
图4是本实用新型所述的锁紧块的示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-4所示，本实用新型的实施方式涉及一种汽车行李架的基座安装结构，包括双头螺栓2、基座主体3和锁紧块4，其特征在于，所述的锁紧块4放置在行李架主杆5的内侧，所述的基座主体3放置在锁紧块4正下方的行李架主杆5的外侧，所述的双头螺栓2从下方穿过基座主体3中部和行李架主杆5后与锁紧块4的中部相连接，所述的基座主体3的下端中间安装有密封泡棉1，所述的基座主体3的两侧与行李架主杆5之间夹有车顶饰条6，所述的基座主体3的上端左侧布置有限位突起31，所述的限位突起31从行李架主杆5的下端穿入到行李架主杆5的内侧，所述的限位突起31的位置与锁紧块4的尺寸相配，所述的基座主体3的左右两侧对称布置有台阶32，所述的基座主体3的上端中间布置有突起有圆台33。
实施例1
安装时，用手摁住基座主体3使圆台33和限位突起31卡入行李架主杆5下端的安装孔中，然后将锁紧块4从行李架主杆5的一端放入主杆空腔内，同时翘起该端，重力作用使锁紧块1滑向基座安装位置，限位突起31会将锁紧块1挡住，此时限位突起31正好位于基座主体3的上方，然后用双头螺栓2将锁紧块1与基座主体3连接锁紧。
Claims (3)
1.一种汽车行李架的基座安装结构，包括双头螺栓（2）、基座主体（3）和锁紧块（4），其特征在于，所述的锁紧块（4）放置在行李架主杆（5）的内侧，所述的基座主体（3）放置在锁紧块（4）正下方的行李架主杆（5）的外侧，所述的双头螺栓（2）从下方穿过基座主体（3）中部和行李架主杆（5）后与锁紧块（4）的中部相连接，所述的基座主体（3）的下端中间安装有密封泡棉（1），所述的基座主体（3）的两侧与行李架主杆（5）之间夹有车顶饰条（6），所述的基座主体（3）的上端左侧布置有限位突起（31）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架的基座安装结构，其特征在于，所述的限位突起（31）从行李架主杆（5）的下端穿入到行李架主杆（5）的内侧，所述的限位突起（31）的位置与锁紧块（4）的尺寸相配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车行李架的基座安装结构，其特征在于，所述的基座主体（3）的左右两侧对称布置有台阶（32），所述的基座主体（3）的上端中间布置有突起有圆台（33）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220416175.7U CN202806590U (zh) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | 一种汽车行李架的基座安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220416175.7U CN202806590U (zh) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | 一种汽车行李架的基座安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202806590U true CN202806590U (zh) | 2013-03-20 |
Family
ID=47865520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201220416175.7U Expired - Lifetime CN202806590U (zh) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | 一种汽车行李架的基座安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202806590U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9771108B2 (en) | 2015-08-03 | 2017-09-26 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle body assembly and method of joining vehicle body components |
-
2012
- 2012-08-21 CN CN201220416175.7U patent/CN202806590U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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