CN202790384U - 一种新型差速器 - Google Patents

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Abstract

一种新型差速器，它涉及一种汽车配件，支架上设置有主动轮，主动轮与从动轮连接，从动轮的下方设置有行星轮轴，行星轮轴的两侧设置有左半轴和右半轴，行星轮轴与左半轴和右半轴之间设置有左半轴齿轮和右半轴齿轮，行星轮轴上安装有小行星轮，小行星轮的外侧固定连接有大行星轮，且大行星轮与单向旋转齿轮啮合，单向旋转齿轮通过传动装置与棘轮装置连接，棘轮装置的周围设置有正向止逆棘爪和反向止逆棘爪。它提高了动力传递效率，具备了防止单侧空转的功能，即差速器锁的功能，响应速度快，没有松开的响应时间，确保了只在需要的时候快速发挥防单侧空转的功能，不需要的时候瞬间恢复普通差速器的功能，磨损极小，刚性冲击很小，成本低廉。

Description

一种新型差速器
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种新型差速器。
背景技术：
汽车差速器是驱动轿的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式做不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，差速器锁在工作过程中，一般都是摩擦式的，类似于离合，但是有磨损还有反应时间；耦合式差速器的，刚性冲击比较大，而且锁死之后，就不具备差速器功能，即汽车上所说的转向功能，目前的差数器锁成本偏高，多数国产车SUV不配备，能防止单侧打滑的托森差速器成本极大，经济适用性不好，而且传递给有附着力的轮子的动力最多能达到85％。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种新型差速器，它提高了动力传递效率，具备了防止单侧空转的功能，即差速器锁的功能，响应速度快，没有松开的响应时间，确保了只在需要的时候快速发挥防单侧空转的功能，不需要的时候瞬间恢复普通差速器的功能，磨损极小，刚性冲击很小，成本低廉，在使用过程中限制两侧半轴的转速比，不会出现一侧空转一侧停转的现象。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用以下技术方案：它包含支架1、从动轮2、主动轮3、行星轮轴4、大行星轮5、小行星轮6、正向止逆棘爪7、棘轮装置8、反向止逆棘爪9、传动装置10、单向旋转齿轮11、右半轴齿轮12和左半轴齿轮13，支架1上设置有主动轮3，主动轮3与从动轮2连接，从动轮2的下方设置有行星轮轴4，行星轮轴4的两侧设置有左半轴和右半轴，行星轮轴4与左半轴和右半轴之间设置有左半轴齿轮13和右半轴齿轮12，行星轮轴4上安装有小行星轮6，小行星轮6的外侧固定连接有大行星轮5，且大行星轮5与单向旋转齿轮11啮合，单向旋转齿轮11通过传动装置10与棘轮装置8连接，棘轮装置8的周围设置有正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9。
所述的正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9与棘轮装置8配合，通过操控正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9与棘轮装置8的贴合与离开实现对棘轮装置8的正向和反向的卡死。
所述的棘轮装置8为两个方向相反的普通棘轮或可变向棘轮。
所述的正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9可为双向棘爪和单向棘爪。
本实用新型的工作原理为：从动轮旋转方向为正向时，当两个反向棘爪离开棘轮，而两个正向棘爪与棘轮贴合时，可保证左右两侧的棘轮只能正向旋转或者停止，于是就实现了左右半轴齿轮只能同时正向旋转或同时停止，当需要从动轮反向旋转时，可以操控正向止逆棘爪离开棘轮，反向止逆棘爪贴合棘轮，便可实现正向旋转相同的性能。
本实用新型中小行星轮的分锥角为δ1，大行星轮的分锥角为δ2，且δ2必须大于δ1，则左右半轴齿轮转速比在(tanδ2-tanδ1)：(tanδ2+tanδ1)与(tanδ2+tanδ1)：(tanδ2-tanδ1)之间，δ2必须大于δ1才能实现差速器限定同向转速比的功能。
本实用新型具有以下有益效果：它提高了动力传递效率，具备了防止单侧空转的功能，即差速器锁的功能，响应速度快，没有松开的响应时间，确保了只在需要的时候快速发挥防单侧空转的功能，不需要的时候瞬间恢复普通差速器的功能，磨损极小，刚性冲击很小，成本低廉，在使用过程中限制两侧半轴的转速比，不会出现一侧空转一侧停转的现象。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A向剖视结构示意图。
具体实施方式：
参照图1-2，本具体实施方式采取以下技术方案：它包含支架1、从动轮2、主动轮3、行星轮轴4、大行星轮5、小行星轮6、正向止逆棘爪7、棘轮装置8、反向止逆棘爪9、传动装置10、单向旋转齿轮11、右半轴齿轮12和左半轴齿轮13，支架1上设置有主动轮3，主动轮3与从动轮2连接，从动轮2的下方设置有行星轮轴4，行星轮轴4的两侧设置有左半轴和右半轴，行星轮轴4与左半轴和右半轴之间设置有左半轴齿轮13和右半轴齿轮12，行星轮轴4上安装有小行星轮6，小行星轮6的外侧固定连接有大行星轮5，且大行星轮5与单向旋转齿轮11啮合，单向旋转齿轮11通过传动装置10与棘轮装置8连接，棘轮装置8的周围设置有正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9。
所述的正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9与棘轮装置8配合，通过操控正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9与棘轮装置8的贴合与离开实现对棘轮装置8的正向和反向的卡死。
所述的棘轮装置8为两个方向相反的普通棘轮或可变向棘轮。
所述的正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9可为双向棘爪和单向棘爪。
本具体实施方式的工作原理为：从动轮旋转方向为正向时，当两个反向棘爪离开棘轮，而两个正向棘爪与棘轮贴合时，可保证左右两侧的棘轮只能正向旋转或者停止，于是就实现了左右半轴齿轮只能同时正向旋转或同时停止，当需要从动轮反向旋转时，可以操控正向止逆棘爪离开棘轮，反向止逆棘爪贴合棘轮，便可实现正向旋转相同的性能。
本具体实施方式中小行星轮的分锥角为δ1，大行星轮的分锥角为δ2，且δ2必须大于δ1，则左右半轴齿轮转速比在(tanδ2-tanδ1)：(tanδ2+tanδ1)与(tanδ2+tanδ1)：(tanδ2-tanδ1)之间，δ2必须大于δ1才能实现差速器限定同向转速比的功能。
本具体实施方式具有以下有益效果：它提高了动力传递效率，具备了防止单侧空转的功能，即差速器锁的功能，响应速度快，没有松开的响应时间，确保了只在需要的时候快速发挥防单侧空转的功能，不需要的时候瞬间恢复普通差速器的功能，磨损极小，刚性冲击很小，成本低廉，在使用过程中限制两侧半轴的转速比，不会出现一侧空转一侧停转的现象。

Claims (4)

1.一种新型差速器，其特征在于它包含支架(1)、从动轮(2)、主动轮(3)、行星轮轴(4)、大行星轮(5)、小行星轮(6)、正向止逆棘爪(7)、棘轮装置(8)、反向止逆棘爪(9)、传动装置(10)、单向旋转齿轮(11)、右半轴齿轮(12)和左半轴齿轮(13)，支架(1)上设置有主动轮(3)，主动轮(3)与从动轮(2)连接，从动轮(2)的下方设置有行星轮轴(4)，行星轮轴(4)的两侧设置有左半轴和右半轴，行星轮轴(4)与左半轴和右半轴之间设置有左半轴齿轮(13)和右半轴齿轮(12)，行星轮轴(4)上安装有小行星轮(6)，小行星轮(6)的外侧固定连接有大行星轮(5)，且大行星轮(5)与单向旋转齿轮(11)啮合，单向旋转齿轮(11)通过传动装置(10)与棘轮装置(8)连接，棘轮装置(8)的周围设置有正向止逆棘爪(7)和反向止逆棘爪(9)。
2.根据权利要求1所述一种新型差速器，其特征在于所述的棘轮装置(8)为两个方向相反的普通棘轮。
3.根据权利要求1所述一种新型差速器，其特征在于所述的棘轮装置(8)为可变向棘轮。
4.根据权利要求1所述一种新型差速器，其特征在于所述的正向止逆棘爪(7)和反向止逆棘爪(9)可为双向棘爪和单向棘爪。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102889358A (zh) * 2012-09-29 2013-01-23 盛阳 一种新型差速器
CN111923017A (zh) * 2020-07-03 2020-11-13 苏州市职业大学 基于棘轮棘爪机构和蜗轮蜗杆减速电机的助力行走装置

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