CN202789022U - 井下装载机尾气防火过滤装置 - Google Patents

Abstract

一种井下装载机尾气防火过滤装置，包括安装于整机尾部一侧的箱体和固定于箱体内部中间位置的中间隔板，所述中间隔板将箱体分隔成进气腔和出气腔，所述中间隔板与箱体上下留有间隙使得进气腔和出气腔上下分别连通，所述箱体内装有碱性过滤液；所述箱体的进气腔上方插入一根进气管，所述进气管插入碱性过滤液液面以下；所述箱体的出气腔上方连接一根与出气腔连通的排气管；所述箱体内碱性过滤液上方分别设有依次安装在箱体内壁和中间隔板上交错排列的多重隔板，形成迷宫式的气体通道。有益效果：本实用新型可以有效地防止出气管喷射出用于过滤的液体，采用单个箱体的结构，其制造难度降低，成本降低。

Description

井下装载机尾气防火过滤装置

技术领域

本实用新型涉及一种井下装载机尾气处理装置，特别涉及一种井下装载机尾气防火过滤装置。

背景技术

由于在矿井下的空间较小，且充满易燃易爆气体，对工作在井下的工程机械有特殊的要求。若发动机直接将尾气排出，消声器排放出来的尾气带有大量的火花，因此不能在易燃易爆环境下作业。为了解决该问题目前有两种处理方法：第一种是在消声器的出气口增加一个灭火器，这种灭火器是内设两层过滤网；第二种是将尾气通过水过滤实现防火除尘。但是第一种处理方法只能过滤较大的燃烧颗粒，但对微小的烟尘颗粒却过滤不了，因此这种方法安全性和可靠性不高。第二种处理方法所用的设备结构复杂，安装困难。

中国发明专利CN101943019A公开了一种井下装载机用防火除尘装置，该发明通过包括两个相互连通的容器，容器内充有石灰水，发动机尾气经接管先引入其中一个容器内，经过石灰水，再进入水、气分离结构，将气体分离出，含有部分水分的气体再经管引入另一个容器，经隔板网后，再进一步降速，两次经过石灰水的尾气中的烟尘颗粒和酸性气体及气体的振动基本消除，火星已彻底消除，最后经出气管排出。由于尾气排放入箱内需要靠压力压走封闭腔的大量水，造成排气被压加大，带来功率的损失；水箱内部结构复杂，制造难度大，成本较高；连接两箱体的水气管路均在整机的后侧，因为井下的工作环境较暗，倒车时容易使管路碰到墙壁，带来漏水漏气的发生。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是提供一种用于井下装载机尾气防火的井下装载机尾气防火过滤装置，本装置结构简单，并且可以有效地防止出气管喷射出用于过滤的液体。

技术方案：一种井下装载机尾气防火过滤装置，包括安装于整机尾部一侧的箱体和固定于箱体内部中间位置的中间隔板，所述中间隔板将箱体分隔成进气腔和出气腔，所述中间隔板与箱体上下留有间隙使得进气腔和出气腔上下分别连通，所述箱体内装有碱性过滤液，所述碱性过滤液通过中间隔板下方的间隙连通，所述碱性过滤液上方的气体通过中间隔板上方的间隙连通；所述箱体的进气腔上方插入一根进气管，所述进气管插入碱性过滤液液面以下；所述箱体的出气腔上方连接一根与出气腔连通的排气管；所述箱体内碱性过滤液上方分别设有依次安装在箱体内壁和中间隔板上交错排列的多重隔板，形成迷宫式的气体通道。发动机尾气通过进气管引入箱体内，由于进气管的出气口设于碱性过滤液液面以下，尾气中的火花进入过滤液后完全熄灭，可以有效地防止安全故事的发生；由于尾气中含有二氧化硫等酸性气体，通过碱性过滤液可以充分吸收，有效地防止了有害气体的排放。通过中间隔板和多重隔板的阻隔可以有效地防止碱性过滤液从出气管中喷射出来。本实用新型采用单个箱体的结构，其制造难度降低，成本降低。

所述多重隔板包括第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板、第五隔板、第六隔板和第七隔板；所述第一隔板、第二隔板和第三隔板位于进气腔内；所述第一隔板一端固定位于箱体内侧壁，另一端向下倾斜；所述第二隔板位于第一隔板上方，第二隔板的一端与中间隔板固定连接，另一端向下倾斜；所述进气管穿过第一隔板和第二隔板插入碱性过滤液的液面以下；所述第三隔板位于第二隔板上方并且位于进气管和中间隔板之间，所述第三隔板一端固定于箱体内顶面，另一端向中间隔板一侧偏转；所述第四隔板、第五隔板、第六隔板和第七隔板位于出气腔内；所述第四隔板位于中间隔板和排气管之间，所述第四隔板沿竖直方向固定于箱体的内顶面，所述第四隔板下方端部设有偏离中间隔板一侧的翘起部；所述第五隔板为“Z”形板，所述第五隔板右端固定于第四隔板的拐角处；所述第六隔板位于第五隔板上方，所述第六隔板一端固定于箱体的内侧壁，另一端向下倾斜，所述第六隔板端部设有向下折弯的折弯部；所述第七隔板位于第四隔板和排气管之间，所述第七隔板一端固定于箱体的内顶面，另一端偏离中间隔板。进气腔中尾气升到液面以上时，通过第一隔板、第二隔板和第三隔板和箱体内的中间隔板的间隙升至箱体上部，间隙逐渐变大，起到降低气流速度的作用；尾气在中间隔板和第四隔板中间由于压力作用向下运动，由于第四隔板下端的喇叭形开口使流通面积急剧变大，气流速度降低，另外由于气流正对液面使气流中的水珠甩入水中，而不会再被气流带走，此后气流在途径第五隔板和第六隔板的间隙继续升至箱体顶部，在第五隔板上形成的水珠由于自身重力和气流的作用汇集到第四隔板和第五隔板的对接处，然后再沿第四隔板的翘起部流回碱性过滤液中，使气流中的水珠进一步减少；最后通过排气管排出含水蒸气的清洁尾气，达到本实用新型灭火花、冷却和过滤的功能。

为了方便汇集的到第四隔板和第五隔板对接处的液体流回箱体底部的液体，所述第四隔板与第五隔板的连接处设有贯穿第四隔板和第五隔板的引流管。

所述进气管底部管壁上设有通孔，使气流散开和碱性过滤液充分接触熄灭火花，同时尾气中的氮化物、氧化物及固体颗粒物溶于碱性过滤液中。

为了便于观测箱体内的碱性过滤液的液位，所述箱体的侧壁上设有液位计，当液位过低时，停机后通过排气管进行加注。

所述箱体的底部设有堵头，过滤装置使用一段时间后，箱体内碱性过滤液较脏时可以将堵头打开进行冲洗。

为了降低使用成本，所述碱性过滤液为石灰水。

有益效果：本实用新型可以有效地防止出气管喷射出用于过滤的液体，采用单个箱体的结构，其制造难度降低，成本降低。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的安装在整机上的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种井下装载机尾气防火过滤装置，包括安装于整机尾部一侧的箱体1和固定于箱体内部中间位置的中间隔板2，所述中间隔板2将箱体1分隔成进气腔3和出气腔4，所述中间隔板2与箱体1上下留有间隙使得进气腔3和出气腔4上下分别连通，所述箱体1内装有石灰水，所述石灰水通过中间隔板2下方的间隙连通，所述石灰水上方的气体通过中间隔板2上方的间隙连通；所述箱体1的进气腔3上方插入一根进气管5，所述进气管5插入石灰水液面以下；所述进气管5底部管壁上布满通孔51，使气流散开和石灰水充分接触熄灭火花，同时尾气中的氮化物、氧化物及固体颗粒物溶于石灰水中；所述箱体1的出气腔4上方连接一根与出气腔4连通的排气管6；所述箱体1内石灰水上方分别设有依次安装在箱体1内壁和中间隔板2上交错排列的多重隔板，形成迷宫式的气体通道。发动机尾气通过进气管5引入箱体1内，由于进气管5的出气口设于石灰水液面以下，尾气中的火花进入石灰水后完全熄灭，可以有效地防止安全故事的发生；由于尾气中含有二氧化硫等酸性气体，通过石灰水可以充分吸收，有效地防止了有害气体的排放。通过中间隔板2和多重隔板的阻隔可以有效地防止石灰水从出气管中喷射出来。本实用新型采用单个箱体的结构，其制造难度降低，成本降低。

所述多重隔板包括第一隔板7、第二隔板8、第三隔板9、第四隔板10、第五隔板11、第六隔板12和第七隔板13；所述第一隔板7、第二隔板8和第三隔板9位于进气腔3内；所述第一隔板7一端固定位于箱体1内侧壁，另一端向下倾斜；所述第二隔板8位于第一隔板7上方，第二隔板8的一端与中间隔板2固定连接，另一端向下倾斜；所述进气管5穿过第一隔板7和第二隔板8插入石灰水的液面以下；所述第三隔板9位于第二隔板8上方并且位于进气管5和中间隔板2之间，所述第三隔板9一端固定于箱体1内顶面，另一端向中间隔板2一侧偏转；所述第四隔板10、第五隔板11、第六隔板12和第七隔板13位于出气腔4内；所述第四隔板10位于中间隔板2和排气管6之间，所述第四隔板10沿竖直方向固定于箱体1的内顶面，所述第四隔板10下方端部设有偏离中间隔板2一侧的翘起部101；所述第五隔板11为“Z”形板，所述第五隔板11右端固定于第四隔板10的拐角处；所述第六隔板12位于第五隔板11上方，所述第六隔板12一端固定于箱体1的内侧壁，另一端向下倾斜，所述第六隔板12端部设有向下折弯的折弯部121；所述第七隔板13位于第四隔板10和排气管6之间，所述第七隔板13一端固定于箱体1的内顶面，另一端偏离中间隔板2。进气腔3中尾气升到液面以上时，通过第一隔板7、第二隔板8和第三隔板9和箱体1内的中间隔板2的间隙升至箱体上部，间隙逐渐变大，起到降低气流速度的作用；尾气在中间隔板2和第四隔板10中间由于压力作用向下运动，由于第四隔板10下端的喇叭形开口使流通面积急剧变大，气流速度降低，另外由于气流正对液面使气流中的水珠甩入水中，而不会再被气流带走，此后气流在途径第五隔板11和第六隔板12的间隙继续升至箱体顶部，在第五隔板11上形成的水珠由于自身重力和气流的作用汇集到第四隔板10和第五隔板11的对接处，为了方便汇集的到第四隔板10和第五隔板11对接处的液体流回箱体1底部的液体，所述第四隔板10与第五隔板11的连接处设有贯穿第四隔板10和第五隔板11的引流管14。使气流中的水珠进一步减少；最后通过排气管6排出含水蒸气的清洁尾气，达到本实用新型灭火花、冷却和过滤的功能。

为了便于观测箱体1内的石灰水的液位，所述箱体1的侧壁上设有液位计15，当液位过低时，停机后通过排气管6进行加注。所述箱体1的底部设有堵头16，过滤装置使用一段时间后，箱体1内碱性过滤液较脏时可以将堵头16打开进行冲洗。

Claims (7)

1.一种井下装载机尾气防火过滤装置，其特征在于：包括安装于整机尾部一侧的箱体（1）和固定于箱体内部中间位置的中间隔板（2），所述中间隔板（2）将箱体（1）分隔成进气腔（3）和出气腔（4），所述中间隔板（2）与箱体（1）上下留有间隙使得进气腔（3）和出气腔（4）上下分别连通，所述箱体（1）内装有碱性过滤液，所述碱性过滤液通过中间隔板（2）下方的间隙连通，所述碱性过滤液上方的气体通过中间隔板（2）上方的间隙连通；所述箱体（1）的进气腔（3）上方插入一根进气管（5），所述进气管（5）插入碱性过滤液液面以下；所述箱体（1）的出气腔（4）上方连接一根与出气腔（4）连通的排气管（6）；所述箱体（1）内碱性过滤液上方分别设有依次安装在箱体（1）内壁和中间隔板（2）上交错排列的多重隔板，形成迷宫式的气体通道。

2.根据权利要求1所述的井下装载机尾气防火过滤装置，其特征在于：所述多重隔板包括第一隔板（7）、第二隔板（8）、第三隔板（9）、第四隔板（10）、第五隔板（11）、第六隔板（12）和第七隔板（13）；所述第一隔板（7）、第二隔板（8）和第三隔板（9）位于进气腔（3）内；所述第一隔板（7）一端固定位于箱体（1）内侧壁，另一端向下倾斜；所述第二隔板（8）位于第一隔板（7）上方，第二隔板（8）的一端与中间隔板（2）固定连接，另一端向下倾斜；所述进气管（5）穿过第一隔板（7）和第二隔板（8）插入碱性过滤液的液面以下；所述第三隔板（9）位于第二隔板（8）上方并且位于进气管（5）和中间隔板（2）之间，所述第三隔板（9）一端固定于箱体（1）内顶面，另一端向中间隔板（2）一侧偏转；所述第四隔板（10）、第五隔板（11）、第六隔板（12）和第七隔板（13）位于出气腔（4）内；所述第四隔板（10）位于中间隔板（2）和排气管（6）之间，所述第四隔板（10）沿竖直方向固定于箱体（1）的内顶面，所述第四隔板（10）下方端部设有偏离中间隔板（2）一侧的翘起部（101）；所述第五隔板（11）为“Z”形板，所述第五隔板（11）右端固定于第四隔板（10）的拐角处；所述第六隔板（12）位于第五隔板（11）上方，所述第六隔板（12）一端固定于箱体（1）的内侧壁，另一端向下倾斜，所述第六隔板（12）端部设有向下折弯的折弯部（121）；所述第七隔板（13）位于第四隔板（10）和排气管（6）之间，所述第七隔板（13）一端固定于箱体（1）的内顶面，另一端偏离中间隔板（2）。

3.根据权利要求2所述的井下装载机尾气防火过滤装置，其特征在于：所述第四隔板（10）与第五隔板（11）的连接处设有贯穿第四隔板（10）和第五隔板（11）的引流管（14）。

4.根据权利要求1所述的井下装载机尾气防火过滤装置，其特征在于：所述进气管（5）底部管壁上设有通孔（51）。

5.根据权利要求1所述的井下装载机尾气防火过滤装置，其特征在于：所述箱体（1）的侧壁上设有液位计（15）。

6.根据权利要求1所述的井下装载机尾气防火过滤装置，其特征在于：所述箱体（1）的底部设有堵头（16）。

7.根据权利要求1所述的井下装载机尾气防火过滤装置，其特征在于：所述碱性过滤液为石灰水。

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