CN202783300U - 伸缩管件的定位及内置刹车结构 - Google Patents

Abstract

一种伸缩管件的定位及内置刹车结构，用以调整固定手推车的手把高度，手把管设置于立管内，且部分凸出于立管外，并设有复数贯孔，定位结构包括有：记忆夹扣、管套及旋钮。其中，记忆夹扣套设于手把管上；管套固设于立管的顶部，且管套的上端面与记忆夹扣的下端面相互接触；旋钮固设于管套上，且具有一螺锁件，螺锁件穿设立管的通孔及手把管的复数贯孔的其一。由此，记忆夹扣可定位于手把管的原先预定的高度位置，于下次使用时无需再费时去调整高度，且手推车的刹车结构也隐藏于手把管及立管内。

Description

伸缩管件的定位及内置刹车结构

技术领域

本实用新型是关于一种伸缩管件的定位及内置刹车结构，尤其指一种适用于手推车的伸缩管件的定位及内置刹车结构。 

背景技术

请参考图1，为公知辅助手推车立体图，图中示出可辅助行动不便者移动的一辅助手推车结构，辅助手推车90主要结构是由前架杆体91与后架杆体92所组成，前架杆体91及后架杆体92的底端设有车轮96，为折合辅助手推车90以便收藏或携带时，前架杆体91及后架杆体92可由限位件93而呈杆体展开或折合的状态。 

另外，辅助手推车90还设有一煞车机构，通过握压煞车机构的煞车把手94可拉紧煞车线(受包覆于导管95内)使一煞车板(图未示)贴紧于车轮96，以此达到煞车目的。 

然而，上述公知煞车机构有一缺点，亦即其有很大部分煞车线(含包覆于外的导管95内)裸露在握把附近，如此容易阻碍到使用者的手臂活动、或者造成其它人的不便，并非十分理想，尚有改善空间。 

请参阅图2，是公知伸缩管件的定位及内置刹车结构的分解图，该固定结构是用以固定具伸缩功能的一内管60、及一外管70，内管60位于外管70内，内管60与外管70分别穿设有复数个与一个六角型的通孔61、71。于组装时，待调整内管60与外管70的组装高度后，由一具六角头801的螺栓80穿设该二管60、70的通孔61、71后，再与一具内螺牙821的旋钮82相互螺合锁固，旋钮82与螺栓80之间并套设一垫圈81，以增加螺合的强度。 

上述公知固定结构，于螺合固定时，需依赖螺栓80的六角头801与内管60与外管70的六角型通孔61、71对齐相互卡合，亦即每次组装皆需费时调整高度以便内管60与外管70能互相对应供螺栓80穿入，亦非十分理想，尚有改善空间。 

实用新型内容

本实用新型申请人本于积极发明的精神，亟思一种可以解决上述问题的伸缩管件的定位及内置刹车结构，几经研究实验终至完成本实用新型。 

本实用新型的目的在于提供一种伸缩管件的定位及内置刹车结构，以改进公知技术中存在的缺陷。 

为实现上述目的，本实用新型提供的伸缩管件的定位及内置刹车结构，用以固定一手推车的一手把管及一立管，该手把管设置于该立管内，且部分凸出于该立管外，该手把管设有复数贯孔，该固定结构包括： 

一记忆夹扣，套设于该手把管上； 

一管套，固设于该立管的顶部，且该管套的上端面与该记忆夹扣的下端面相互接触；以及 

一旋钮，固设于该管套上，该旋钮具有一螺锁件，该螺锁件穿设该立管的一通孔及该手把管的该复数贯孔的其一。 

所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该记忆夹扣为U型记忆夹扣。 

所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该记忆夹扣的直径与该手把管的外径相对应。 

所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该记忆夹扣的内环面具有一凸肋，可穿设于该手把管的该复数贯孔的其一。 

所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该手把管与一手把上管由一固定夹锁固而一起连动，该手把上管设置有一与一上连动板连接的上刹车线，该上连动板容设于该手把管内。 

所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该上刹车线与该上连动板通过一上固定座锁固一起连动。 

所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该立管内容设有一下连动板，该上连动板与该下连动板由一卡销相互固定连动。 

所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该下连动板与一下刹车线通过一下连动板滑座锁固一起连动。 

所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该下连动板与该下连动板滑座之间固设有一连动卷绕弹簧。 

所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该下刹车线与一刹车块锁固一起连动。 

本实用新型的伸缩管件的定位结构，能于首次调整手推车的高度后，记忆夹扣即可定位于手把管的原先的高度位置，于下次使用时无需再费时去调整高度。 

本实用新型的伸缩管件的内置刹车结构，能将手推车的刹车线大部分隐藏于车体的手把管及立管内，使刹车线不会干扰到使用者或旁人。 

附图说明

图1是公知辅助手推车的立体图。 

图2是公知伸缩管件的定位及内置刹车结构的分解图。 

图3是本实用新型一较佳实施例的记忆夹扣的立体图。 

图4是本实用新型一较佳实施例的车体分解图。 

图5是本实用新型一较佳实施例的立体图。 

图6是本实用新型一较佳实施例的车体上部分解图。 

图7是本实用新型一较佳实施例的车体下部分解图。 

附图中主要组件符号说明： 

1手推车；10刹车手把；11上刹车线；111刹车线固定螺丝；12手把上管；13固定夹；14手把组合销；151手把组合螺丝；152螺母；153帽盖；17固定销；18弹簧；19定位夹；20手把管；201贯孔；25上连动板；26上固定座；30记忆夹扣；301凸肋；31卡销；32管套；34旋钮；341螺锁件；35下连动板；351连动卷绕弹簧；36下固定座；361固定座螺丝；37下连动板滑座；381滑槽支销；382弹簧支销；383下刹车线固定螺丝；40立管；401通孔；41下刹车线；42刹车块连动板；43刹车块；44后轮；60内管；61通孔；70外管；71通孔；80螺栓；801六角头；81垫圈；82旋钮；821内螺牙；90辅助手推车；91前架杆体；92后架杆体；93限位件；94煞车把手；95导管；96车轮。 

具体实施方式

本实用新型的伸缩管件的定位及内置刹车结构可用以固定一手推车 的一手把管及一立管，手把管设置于立管内，且部分手把管凸出于立管外，手把管设有复数贯孔，该固定结构包括：一记忆夹扣、一管套及一旋钮。其中，记忆夹扣套设于手把管上；管套固设于立管的顶部，且管套的上端面与记忆夹扣的下端面相互接触；旋钮固设于管套上，且旋钮具有一螺锁件，螺锁件穿设立管的一通孔及手把管的复数贯孔的其一。 

上述记忆夹扣可为U型记忆夹扣，且记忆夹扣的直径可与手把管的外径相对应，能直接卡合定位于手把管上。 

上述记忆夹扣的内环面可具有一凸肋，由凸肋穿设于手把管的复数贯孔的其一，具有定位更牢固的功效。 

上述手把管可与一手把上管由一固定夹、或其他等效结构锁固而一起连动，且手把上管设置有一与一上连动板连接的上刹车线，上刹车线与上连动板可由一上固定座、或其他等效结构锁固而一起连动，上连动板则容设于手把管内，可将具有传送刹车功能的上连动板隐藏于手把管内。 

上述立管内可容设有一下连动板，上连动板与下连动板可由一卡销、或其他等效结构锁固而一起连动。且下连动板与一下刹车线可由一下连动板滑座、或其他等效结构锁固而一起连动，下连动板则容设于立管内，可将具有传送刹车功能的下连动板隐藏于立管内。 

上述下刹车线可与一刹车块、或其他等效结构锁固而一起连动，进而可利用刹车块对一后轮提供刹车的功能。 

以下结合附图作详细说明。 

请参阅图3、图4与图5，其分别为本实用新型一较佳实施例的记忆夹扣的立体图、车体分解图、及立体图，本实施例是以提供老人行走的辅助手推车为例说明。一般而言，此种作为辅助的手推车为因应不同使用者的身高，皆设有一可调手把高度的结构，本实施例能于使用者首次调整手推车的高度后，记忆夹扣30即可定位于手把管20的原先的高度位置，于下次使用时，可知道上次记忆夹扣30的位置，因此用户无需再费时去调整高度。 

如图所示，本实施例的伸缩管件的定位及内置刹车结构是用以固定一手推车1的一手把管20及一立管40，手把管20设置于立管40内，且手把管20部分凸出于立管40外，手把管20设有复数贯孔201，可作为使用者选择高度用，立管40设有一通孔401(绘于图7)，该固定结构包括有：一记忆夹 扣30、一管套32以及一旋钮34。其中，记忆夹扣30套设于手把管20上，管套32固设于立管40的顶部，于调整好高度使用时，管套32的上端面与记忆夹扣30的下端面正好相互接触；一旋钮34固设于管套32上，旋钮34具有一螺锁件341，螺锁件341穿设立管40的通孔401及手把管20的复数贯孔201的其一。 

如图3所示，在本实施例中，记忆夹扣30为U型记忆夹扣30，记忆夹扣30的直径与手把管20的外径相对应，记忆夹扣30可直接卡合定位于手把管20上，且记忆夹扣30的内环面具有一凸肋301，凸肋301可穿设于手把管20的复数贯孔201的其一，以使定位更牢固。 

使用者于首次使用时，可先抽出手把管20，取下记忆夹扣30，找到记忆夹扣30所需调节的位置后，将记忆夹扣30插入手把管20的复数贯孔201的其一，即具有记忆定位的功效，当下次取下手把管20时，记忆夹扣30仍定位于原有的位置，故将手把管20组设于立管40时无需再费时去调整高度，当手把管20上的记忆夹扣30与立管40上的管套32相互接触时即为原有的手把管20与立管40的相对位置。 

请参阅图6与图7，其分别为本实用新型一较佳实施例的车体上部与车体下部的分解图。车体上部主要具有：一刹车手把10、一上刹车线11、一手把上管12、一固定夹13、一定位夹19、一上连动板25、一上固定座26、手把管20及记忆夹扣30。其中，手把管20与手把上管12利用一手把组合销14、一手把组合螺丝151及一螺母152，锁固于固定夹13上，最后一帽盖153再套设于螺母152上作为美观用途，因此手把管20与手把上管12可一起连动。 

如图6所示，手把上管12设置有与上连动板25连接的上刹车线11，上刹车线11与上连动板25系藉由上固定座26、一刹车线固定螺丝111、一弹簧18及一固定销17锁固而一起连动，其中，弹簧18可提供刹车手把10放松后，上刹车线11与上连动板25回复至原有位置的回复力。另，定位夹19是用以定位上连动板25仅能作上下滑移。又，上连动板25容设于手把管20内。 

如图7所示，车体下部主要具有：管套32、旋钮34、立管40、一卡销31、一下连动板35、一下固定座36、一下连动板滑座37、一下刹车线41、一刹车块连动板42、一刹车块43以及一后轮44。其中，下刹车线41与可与 刹车块连动板42连动，进而可带动刹车块43对后轮44作刹车的功能。下固定座36由二固定座螺丝361锁固于立管40内，下连动板滑座37与下刹车线41可上下滑设于下固定座36上，且下连动板35与下刹车线41由一连动卷绕弹簧351、一滑槽支销381、一弹簧支销382及一下刹车线固定螺丝383而与下连动板滑座37锁固一起。 

如图7所示，下连动板35容设于立管40内，因此，可将具有传送刹车功能的下连动板35隐藏于立管40内。当旋钮34旋紧时，旋钮34的螺锁件341，会迫使固设于下连动板35上的卡销31穿过上连动板25的孔，因而使上连动板25与下连动板35可相互固定连动。而当旋钮34放松时，连动卷绕弹簧351则具有将下连动板35弹回的功能，使卡销31离开上连动板25的孔，除非旋钮34的螺锁件341再度旋紧推进卡入，方能再度使下连动板35上的卡销31穿过上连动板25的孔，而结合上连动板25与下连动板35执行刹车功能。 

由此，本实施例也能将公知助手推车的具有传送刹车功能的刹车线大部分隐藏于车体的手把管20及立管40内，使刹车线不会干扰到使用者或旁人。 

上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以申请的权利要求范围所述为准，而非仅限于上述实施例。 

Claims (10)

1.一种伸缩管件的定位及内置刹车结构，用以固定一手推车的一手把管及一立管，其特征在于，该手把管设置于该立管内，且部分凸出于该立管外，该手把管设有复数贯孔，该固定结构包括：

一记忆夹扣，套设于该手把管上；

一管套，固设于该立管的顶部，且该管套的上端面与该记忆夹扣的下端面相互接触；以及

一旋钮，固设于该管套上，该旋钮具有一螺锁件，该螺锁件穿设该立管的一通孔及该手把管的该复数贯孔的其一。

2.如权利要求1所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该记忆夹扣为U型记忆夹扣。

3.如权利要求1所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该记忆夹扣的直径与该手把管的外径相对应。

4.如权利要求1所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该记忆夹扣的内环面具有一凸肋，可穿设于该手把管的该复数贯孔的其一。

5.如权利要求1所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该手把管与一手把上管由一固定夹锁固而一起连动，该手把上管设置有一与一上连动板连接的上刹车线，该上连动板容设于该手把管内。

6.如权利要求5所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该上刹车线与该上连动板通过一上固定座锁固一起连动。

7.如权利要求5所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该立管内容设有一下连动板，该上连动板与该下连动板由一卡销相互固定连动。

8.如权利要求7所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该下连动板与一下刹车线通过一下连动板滑座锁固一起连动。

9.如权利要求8所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该下连动板与该下连动板滑座之间固设有一连动卷绕弹簧。

10.如权利要求8所述伸缩管件的定位及内置刹车结构，其中，该下刹车线与一刹车块锁固一起连动。

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