CN202764706U - 轮式装载机独立分离操作的挡位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮式装载机独立分离操作的挡位结构，属于装载机械技术领域。技术方案是：转向盘（1）设置在转向立杆（2）上，前进后退手柄（3）设置在旋杆（4）上，旋杆与转向立杆匹配连接，旋杆通过旋转轴、拉缸与前进后退变速箱（12）的前进后退挡位杆（13）连接；前进后退变速箱通过传动轴（15）与高低速和一二挡位变速箱（17）连接，在高低速和一二挡位变速箱上分别设置一二挡位手柄（14）和高低速手柄（16）。将前进后退挡位手柄安置于转向盘的左下方，高低速挡位手柄置于座椅的左下方，一二挡位手柄置于座椅的右下方，这种独立分离的挡位设计，操作起来十分容易，也提高了安全性，为驾驶人员带来极大地便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮式装载机独立分离操作的挡位结构，属于装载机械技术领域。
背景技术
目前，轮式装载机前进、后退挡位与高低速挡位和一、二挡位的操作混合在一起，存在问题是：结构不合理，作业人员操作不便，容易误操作，存在安全隐患，也增加了施工作业的不安全性。
实用新型内容
实用新型目的是提供一种轮式装载机独立分离操作的挡位结构，结构合理，操作方便，提高安全性，解决背景技术中存在的上述问题。
本实用新型的技术方案是：轮式装载机独立分离操作的挡位结构，包含转向盘、转向立杆、前进后退手柄、旋杆、旋转轴、拉杆、前进后退变速箱、前进后退挡位杆、一二挡位手柄、传动轴、高低速手柄、高低速和一二挡位变速箱，转向盘设置在转向立杆上，前进后退手柄设置在旋杆上，旋杆与转向立杆匹配连接，旋杆通过旋转轴、拉缸与前进后退变速箱的前进后退挡位杆连接；前进后退变速箱通过传动轴与高低速和一二挡位变速箱连接，在高低速和一二挡位变速箱上分别设置一二挡位手柄和高低速手柄。
前进后退手柄安置于转向盘的左下方，高低速手柄置于转向盘匹配座椅的左下方，一二挡位手柄置于转向盘匹配座椅的右下方。
所述的前进后退手柄与旋杆焊接成型，并分别穿入与转向立杆、固定板相连接的旋孔中。
所述的旋转轴、拉杆包括旋转轴一、旋转轴二、旋转轴三、旋转轴四、拉杆一、拉杆二，与旋杆连接的旋转轴一与拉杆一连接，拉杆一通过旋转轴二与拉杆二连接，旋转轴三和旋转轴四设置在前进后退变速箱上，拉杆二通过旋转轴三和旋转轴四与前进后退挡位杆连接。
本实用新型的有益效果：将前进后退挡位与高低速挡位和一二挡位独立分离操作，即拥有前进后退变速箱（主变速）和高低速和一二挡位变速箱（副变速）两个变速箱，根据两个变速箱的位置，将前进后退挡位手柄安置于转向盘的左下方，高低速挡位手柄置于座椅的左下方，一二挡位手柄置于座椅的右下方，三种挡位均有各自的空挡。这种独立分离的挡位设计，操作起来十分容易，也提高了安全性，为驾驶人员带来极大地便利。
附图说明
图1是本实用新型实施例的示意图；
图2是本实用新型实施例操作示意图；
图中：转向盘1、转向立杆2、前进后退手柄3、旋杆4、旋转轴一5、固定板6、拉杆一7、旋转轴二8、拉杆二9、旋转轴三10、旋转轴四11、前进后退变速箱12、前进后退挡位杆13、一二挡位手柄14、传动轴15、高低速手柄16、高低速和一二挡位变速箱17。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1，轮式装载机独立分离操作的挡位结构，包含转向盘1、转向立杆2、前进后退手柄3、旋杆4、旋转轴、拉杆、前进后退变速箱12、前进后退挡位杆13、一二挡位手柄14、传动轴15、高低速手柄16、高低速和一二挡位变速箱17，转向盘设置在转向立杆上，前进后退手柄设置在旋杆上，旋杆与转向立杆匹配连接，旋杆通过旋转轴、拉缸与前进后退变速箱的前进后退挡位杆连接；前进后退变速箱通过传动轴与高低速和一二挡位变速箱连接，在高低速和一二挡位变速箱上分别设置一二挡位手柄和高低速手柄。
前进后退手柄安置于转向盘的左下方，高低速手柄置于转向盘匹配座椅的左下方，一二挡位手柄置于转向盘匹配座椅的右下方。
所述的前进后退手柄3与旋杆4焊接成型，并分别穿入与转向立杆2、固定板6相连接的旋孔中。
所述的旋转轴、拉杆包括旋转轴一5、旋转轴二8、旋转轴三10、旋转轴四11、拉杆一7、拉杆二9，与旋杆连接的旋转轴一与拉杆一连接，拉杆一通过旋转轴二与拉杆二连接，旋转轴三和旋转轴四设置在前进后退变速箱上，拉杆二通过旋转轴三和旋转轴四与前进后退挡位杆连接。
本实用新型工作过程：参照附图1、2。前进后退手柄3与旋杆4焊接成型，并分别穿入与转向立杆2、固定板6相连接的旋孔中，使得转前进后退动手柄3时，旋杆4能够自如旋转，再将拉杆一7与旋杆4通过旋转轴一5连接，拉杆一7与拉杆二9通过旋转轴二8连接，拉杆二9与前进后退挡位杆13通过旋转轴三10 连接。
操作方法：作业中通过前后推动手柄3带动旋杆4做旋转运动，旋杆4带动拉杆一7做前后移动，拉杆一7带动拉杆二9围绕围绕旋转轴四11做旋转运动，拉杆二9带动前进后退挡位杆13做前后移动，从而实现前进、后退挡位的更换。通过左右推动一二挡位手柄实现一二挡的更替，前后推动高低速手柄16实现速度高与低的更替。这种独立分离的挡位设计，操作起来十分容易，也提高了安全性，为驾驶人员带来极大地便利。
Claims (4)
1.一种轮式装载机独立分离操作的挡位结构，其特征在于：包含转向盘（1）、转向立杆（2）、前进后退手柄（3）、旋杆（4）、旋转轴、拉杆、前进后退变速箱（12）、前进后退挡位杆（13）、一二挡位手柄（14）、传动轴（15）、高低速手柄（16）、高低速和一二挡位变速箱（17），转向盘设置在转向立杆上，前进后退手柄设置在旋杆上，旋杆与转向立杆匹配连接，旋杆通过旋转轴、拉缸与前进后退变速箱的前进后退挡位杆连接；前进后退变速箱通过传动轴与高低速和一二挡位变速箱连接，在高低速和一二挡位变速箱上分别设置一二挡位手柄和高低速手柄。
2.根据权利要求1所述之轮式装载机独立分离操作的挡位结构，其特征在于前进后退手柄安置于转向盘的左下方，高低速手柄置于转向盘匹配座椅的左下方，一二挡位手柄置于转向盘匹配座椅的右下方。
3.根据权利要求1或2所述之轮式装载机独立分离操作的挡位结构，其特征在于所述的前进后退手柄（3）与旋杆（4）焊接成型，并分别穿入与转向立杆（2）、固定板（6）相连接的旋孔中。
4.根据权利要求1或2所述之轮式装载机独立分离操作的挡位结构，其特征在于所述的旋转轴、拉杆包括旋转轴一（5）、旋转轴二（8）、旋转轴三（10）、旋转轴四（11）、拉杆一（7）、拉杆二（9），与旋杆连接的旋转轴一与拉杆一连接，拉杆一通过旋转轴二与拉杆二连接，旋转轴三和旋转轴四设置在前进后退变速箱上，拉杆二通过旋转轴三和旋转轴四与前进后退挡位杆连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN103171434A (zh) * | 2013-03-22 | 2013-06-26 | 王伟 | 一种拖拉机的侧操纵机构 |
| CN104228568A (zh) * | 2014-08-08 | 2014-12-24 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种装载机用双手柄换挡控制系统 |
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2012
- 2012-09-11 CN CN 201220458758 patent/CN202764706U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103171434B (zh) * | 2013-03-22 | 2015-11-25 | 王伟 | 一种拖拉机的侧操纵机构 |
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