CN202759455U - 一种车辆安全信息广播系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆安全信息广播系统，其特征在于其包括用于观察信道的状态、控制信道的预约、以及数据和忙音信号的发送、接收与处理的处理器（2），无线射频设备（1），用于产生车辆安全信息的自动或手动触发设备（3），天线（4）；处理器（2）分别连接用于产生安全信息的自动或手动触发设备（3）和无线射频设备（1）；无线射频设备（1）连接天线（4）；无线射频设备（1）包括发送器和接收器；发送器具有两个信道，一个是用于发送数据的数据信道，另一个是用于发送忙音信号的忙音信道；接收器具有两个信道，一个是用于接收数据的数据信道，另一个是用于接收忙音信号的忙音信道，本实用新型满足了车辆安全信息传输需求。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆安全信息广播系统，属于车辆间无线自组织网络通信领域。
背景技术：
车辆安全信息是指与车辆行驶安全直接相关的信息，例如车辆的故障信息、刹车信息等车辆自身信息，以及车辆检测出的道路危险状况信息等。车辆安全信息广播系统是一种广播车辆安全信息的通信系统。这种系统安装在车辆上，将车辆安全信息，通过无线广播的形式，传输给周边的车辆，为邻居车辆提供各种紧急交通信息，以提醒邻居车辆应对可能的危险状况。通过该系统接收到安全信息的车辆，判断该安全信息与本车辆的相关性，并据此，确定是否对本车辆司机提出相应的警告，从而有利于司机对有关的安全状况及时做出反应。
如何使分布车辆及时接入信道，确保安全信息的及时可靠传输，是车辆安全信息广播需要解决的主要问题。为保证车辆可靠地接入信道，需要预约信道；为保证安全信息的可靠传输，需要实时指示信道的当前状态。现有车载通信系统基本都是用于传输非安全相关信息的，广播信息时，通常不采用预约信道机制和信道状态实时指示机制，因此，现有的车载通信系统对于车辆安全信息的传输能力有限，难以保证车辆安全信息的及时可靠传输。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种满足车辆安全信息传输需求的车辆安全信息广播系统。
本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种车辆安全信息广播系统，其特征在于其包括用于观察信道的状态、控制信道的预约、以及数据和忙音信号的发送、接收与处理的处理器，无线射频设备，用于产生车辆安全信息的自动或手动触发设备，天线；处理器分别连接用于产生安全信息的自动或手动触发设备和无线射频设备；无线射频设备连接天线；无线射频设备包括发送器和接收器；发送器具有两个信道，一个是用于发送数据的数据信道，另一个是用于发送忙音信号的忙音信道；接收器具有两个信道，一个是用于接收数据的数据信道，另一个是用于接收忙音信号的忙音信道。
本实用新型同已有车载通信系统相比可产生如下积极效果：本实用新型提供的车辆安全信息广播系统，通过处理器控制数据的广播，发送器和接收器都具有两个信道：数据信道和忙音信道。处理器通过发送器控制发送忙音预约信道的过程；处理器通过发送器控制广播数据的过程；处理器通过发送器控制发送忙音指示信道状态的过程；处理器通过接收器控制接收数据的过程。和目前的其他车载通信系统相比，针对车辆安全信息的广播，提供了专门的能够满足车辆安全信息传输需求的通信系统。
附图说明：
图1是车辆安全信息广播系统的结构框图。
具体实施方式：下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明：
实施例：一种车辆安全信息广播系统（参见图1），它包括处理器2、无线射频设备1、用于产生车辆安全信息的自动或手动触发设备3、天线4，无线射频设备1包括发送器和接收器；处理器2分别连接产生安全信息的自动或手动触发设备3和无线射频设备1，无线射频设备1连接天线4；发送器具有两个信道，一个信道用于发送数据，称为数据信道，另一个信道用于发送忙音信号，称为忙音信道；接收器具有与发送器相同的两个信道，一个信道用于接收数据，另一个信道用于接收忙音信号；
处理器2用于观察信道的状态，控制信道的预约，以及数据、忙音信号的发送、接收与处理；处理器2通过接收器接收数据，并控制接收数据的过程；处理器2通过发送器发送忙音来预约信道，并控制预约信道的过程；处理器2通过发送器发送数据和忙音信号，并控制广播数据的过程；
处理器2通过接收器侦听数据信道和忙音信道状态；如果侦听到数据信道闲和忙音信道闲，且确定本车辆有数据要广播，则处理器2通过发送器控制预约信道过程；如果侦听到数据信道闲和忙音信道闲，且确定本车辆无数据要广播，则继续侦听数据信道和忙音信道状态；如果侦听到数据信道闲、忙音信道忙，则继续侦听数据信道和忙音信道状态；如果侦听到数据信道忙，则处理器2通过接收器控制接收数据过程；
处理器2通过发送器控制预约信道过程包括：处理器2启动定时器，定时时间为t，t= d/c（d为无线信号传输的一跳距离，c为光速，t为无线信号传输一跳距离所需的时间）,通过发送器开始在忙音信道发送忙音信号，同时通过接收器侦听数据信道和忙音信道状态；如果侦听到数据信道忙，且定时器未到时，则处理器2取消定时器，通过发送器终止发送忙音，通过接收器开始控制接收数据的过程；如果侦听到数据信道闲、忙音信道忙，且定时器未到时，则处理器2取消定时器，通过发送器终止发送忙音，通过接收器继续侦听数据信道和忙音信道的状态；如果侦听到数据信道闲，无来自其它车辆的忙音信号，且定时器到时，则处理器2通过发送器控制广播数据的过程；
处理器2通过发送器控制广播数据的过程包括：处理器2通过发送器在数据信道上发送数据，同时在忙音信道上发送忙音信号；处理器2通过发送器侦听到数据发送完毕时，则终止发送忙音信号，通过接收器继续侦听数据信道和忙音信道的状态；
处理器2通过接收器控制接收数据的过程包括：处理器2通过接收器接收数据，接收数据完毕，处理器2通过接收器继续侦听数据信道和忙音信道的状态。
Claims (1)
1.一种车辆安全信息广播系统，其特征在于其包括用于观察信道的状态、控制信道的预约、以及数据和忙音信号的发送、接收与处理的处理器（2），无线射频设备（1），用于产生车辆安全信息的自动或手动触发设备（3），天线（4）；处理器（2）分别连接用于产生安全信息的自动或手动触发设备（3）和无线射频设备（1）；无线射频设备（1）连接天线（4）；无线射频设备（1）包括发送器和接收器；发送器具有两个信道，一个是用于发送数据的数据信道，另一个是用于发送忙音信号的忙音信道；接收器具有两个信道，一个是用于接收数据的数据信道，另一个是用于接收忙音信号的忙音信道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220328385 CN202759455U (zh) | 2012-07-09 | 2012-07-09 | 一种车辆安全信息广播系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220328385 CN202759455U (zh) | 2012-07-09 | 2012-07-09 | 一种车辆安全信息广播系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202759455U true CN202759455U (zh) | 2013-02-27 |
Family
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| CN 201220328385 Expired - Fee Related CN202759455U (zh) | 2012-07-09 | 2012-07-09 | 一种车辆安全信息广播系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202759455U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102811105A (zh) * | 2012-07-09 | 2012-12-05 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 一种车辆安全信息广播方法及系统 |
-
2012
- 2012-07-09 CN CN 201220328385 patent/CN202759455U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102811105A (zh) * | 2012-07-09 | 2012-12-05 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 一种车辆安全信息广播方法及系统 |
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