CN202759301U - 新型的汽车电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型的汽车电机，包括转子总成、定子总成、机壳、前盖和后盖，其中，转子总成的转轴通过键与联轴器连接；转轴靠近前盖的一端依次套设有轴承压圈、轴承、锁紧垫圈和轴承锁紧螺母，且轴承压圈通过连接件与前盖连接；转轴靠近后盖的一端依次套设有轴承压圈、轴承、感应齿和螺母，且轴承压圈通过连接件与后盖连接；感应齿外设有编码器；编码器设有编码器压板和编码器盖板，且编码器盖板通过连接件与后盖连接；后盖设有防水电缆固定头。其目的是：进一步改进电动汽车用汽车电机的结构，以解决现有汽车电机结构设计不合理而导致电动汽车性能不如意的问题。

Description

新型的汽车电机

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及新型的汽车电机。

背景技术

环境污染能源危机是当前世界性的大课题，也是中国亟待解决的大课题。要解决如此之大的题目，应该说非电能莫属，别无选择，就是风能、太阳能也必须先转换为电能才能加以利用，这就要求必须有高性能的特殊电机来适应能源，为时代的动力服务。目前，尽管国内外各门类的电机多种多样，能适应车用动力转型的电机并不太多。近几年，上规模的厂家也推出几种电动汽车，大多在过去电瓶车的基础上做文章，或是采用一般电机，通过变频解决车用动力，尽管也行得通，但不尽如人意。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了进一步改进电动汽车用汽车电机的结构，以解决现有汽车电机结构设计不合理而导致电动汽车性能不如意的问题，而提出新型的汽车电机。

本实用新型的技术方案：新型的汽车电机，包括转子总成、定子总成、机壳、前盖和后盖；所述的定子总成套设于转子总成的外部，所述的转子总成和定子总成均设置于机壳的内部；所述机壳的一端与前盖连接，且其另一端与后盖连接，其中，所述转子总成的转轴通过键与联轴器连接；所述转轴靠近前盖的一端依次套设有轴承压圈、轴承、锁紧垫圈和轴承锁紧螺母，且所述的轴承压圈通过连接件与前盖连接；所述转轴靠近后盖的一端依次套设有轴承压圈、轴承、感应齿和螺母，且所述的轴承压圈通过连接件与后盖连接；所述感应齿外设有编码器；所述的编码器设有编码器压板和编码器盖板，且所述的编码器盖板通过连接件与后盖连接；所述的后盖设有防水电缆固定头。

本实用新型的新型的汽车电机，使用时，锁紧垫圈的设置，可以防止轴承窜动，而轴承锁紧螺母的设置，可以固定轴承，使轴承更加稳固；另外，将防水电缆固定头设置于后盖上，这使得整个汽车电机的装配更加简单，省时省力；此外，将编码器设置于后盖上，使得汽车电机的后期维修非常方便。这样的结构设计，不仅保证了电动汽车用汽车电机的性能，而且，使用起来非常舒适和方便。

进一步，所述的连接件为螺栓。

使用螺栓作为连接件，使得汽车电机的装配和后期的维修都非常方便，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的新型的汽车电机的实施例的结构分解图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供新型的汽车电机，包括转子总成1、定子总成2、机壳3、前盖4和后盖5；定子总成2套设于转子总成1的外部，转子总成1和定子总成2均设置于机壳3的内部；机壳3的一端与前盖4连接，且其另一端与后盖5连接，其中，转子总成1的转轴8通过键7与联轴器6连接；转轴8靠近前盖4的一端依次套设有轴承压圈10、轴承9、锁紧垫圈11和轴承锁紧螺母12，且轴承压圈10通过连接件19与前盖4连接；转轴8靠近后盖5的一端依次套设有轴承压圈10、轴承9、感应齿13和螺母14，且轴承压圈10通过连接件19与后盖5连接；感应齿13外设有编码器15；编码器15设有编码器压板16和编码器盖板17，且编码器盖板17通过连接件19与后盖5连接；后盖5设有防水电缆固定头18；连接件19为螺栓。

本实施例中，锁紧垫圈11的设置，可以防止轴承9窜动，而轴承锁紧螺母12的设置，可以固定轴承9，使轴承9更加稳固；另外，将防水电缆固定头18设置于后盖5上，这使得整个汽车电机的装配更加简单，省时省力；此外，将编码器15设置于后盖5上，使得汽车电机的后期维修非常方便。

另外，连接件19也可以采用螺栓之外的连接结构来实现，之所以采用螺栓，主要考虑到汽车电机装配和后期维修这一实际情况。

与现有的电动汽车用汽车电机相比，本新型的汽车电机具有较好的性能，并且具有优越的实用性，非常适合电动汽车使用。

需要指出的是，转轴8靠近前盖4的一端依次套设有轴承压圈10、轴承9、锁紧垫圈11和轴承锁紧螺母12，其中，轴承压圈10靠近转子总成1，轴承锁紧螺母12靠近前盖4；同样，转轴8靠近后盖5的一端依次套设有轴承压圈10、轴承9、感应齿13和螺母14，其中，轴承压圈10靠近转子总成1，螺母14靠近后盖5。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (2)

1.新型的汽车电机，包括转子总成（1）、定子总成（2）、机壳（3）、前盖（4）和后盖（5）；所述的定子总成（2）套设于转子总成（1）的外部，所述的转子总成（1）和定子总成（2）均设置于机壳（3）的内部；所述机壳（3）的一端与前盖（4）连接，且其另一端与后盖（5）连接，其特征在于：所述转子总成（1）的转轴（8）通过键（7）与联轴器（6）连接；所述转轴（8）靠近前盖（4）的一端依次套设有轴承压圈（10）、轴承（9）、锁紧垫圈（11）和轴承锁紧螺母（12），且所述的轴承压圈（10）通过连接件（19）与前盖（4）连接；所述转轴（8）靠近后盖（5）的一端依次套设有轴承压圈（10）、轴承（9）、感应齿（13）和螺母（14），且所述的轴承压圈（10）通过连接件（19）与后盖（5）连接；所述感应齿（13）外设有编码器（15）；所述的编码器（15）设有编码器压板（16）和编码器盖板（17），且所述的编码器盖板（17）通过连接件（19）与后盖（5）连接；所述的后盖（5）设有防水电缆固定头（18）。

2.根据权利要求1所述的新型的汽车电机，其特征在于：所述的连接件（19）为螺栓。

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