CN202752794U - 筒体空中吊装组对用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种筒体空中吊装组对用定位装置，属筒体组对辅助装置，其特征是该定位装置主要由左定位板、右定位板、筋板、双头螺杆和螺母组成；该左定位板和右定位板的结构相同，都是下端部为圆弧形凹面且开设中心孔的矩形板，在左段筒体右端段的外周面上圆周均布地焊装左定位板，在此左定位板的左右侧面分别焊装加强筋板，在右段筒体左端段的外周面上对应于各左定位板的部位圆周均布地焊装右定位板，在此右定位板的左右侧面分别焊装加强筋板，在各对应的左定位板和右定位板上的中心孔中穿装双头螺杆，在双头螺杆的左右端段上对应位于左定位板和右定位板的两侧分别旋装螺母，使用安全可靠，降低了施工成本。

Description

筒体空中吊装组对用定位装置

技术领域

本实用新型属筒体组对辅助装置，尤其是涉及一种筒体吊装组对用定位装置。

背景技术

回转窑是水泥厂生产工艺中最关键的设备，回转窑筒体的安装质量直接影响其使用寿命，回转窑筒体是先在工厂分段制作，通常在施工现场组对成三大段后进行吊装。筒体吊装时，一般一端置于筒体设备基础上，另一端置于临时支撑上，以便于筒体的组对找正；但此临时支撑的搭设费时、费工又费料，不利于施工成本的降低。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种筒体空中吊装组对用定位装置，不仅结构简单合理、制作方便，使用安全可靠，而且不需要搭设临时支撑，节省人工和材料，降低施工成本。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种筒体空中吊装组对用定位装置（简称定位装置），其特征是：该筒体空中吊装组对用定位装置主要由左定位板、右定位板、筋板、双头螺杆和螺母组成；该左定位板和右定位板的结构相同，都是下端部为圆弧形凹面且开设中心孔的矩形板，且此圆弧形凹面的半径与筒体外周的半径相一致，该左定位板和右定位板的长×高×厚均可为350×150×50mm；在左段筒体右端段的外周面上圆周均布地焊装左定位板（各左定位板的圆弧形凹面与左段筒体右端段的外周面对应配装并相焊接），且以在左段筒体右端段的外周面上圆周均布地焊装四块左定位板为佳，在此左定位板的左右侧面与左段筒体之间对称间隔地且位于中心孔的前后侧分别焊装加强筋板，同时，在右段筒体左端段的外周面上对应于各左定位板的部位圆周均布地焊装右定位板，并使各组左定位板和右定位板上的中心孔位于同一中心线上，（即各右定位板的圆弧形凹面与右段筒体左端段的外周面对应配装并相焊接），且以在右段筒体左端段的外周面上圆周均布地垂直焊装四块右定位板为佳，在此右定位板的左右侧面与右段筒体之间对称间隔地且位于中心孔的前后侧也分别焊装加强筋板，此加强筋板的长×高×厚均可为200×140×20mm，在各对应的左定位板和右定位板上的中心孔中穿装双头螺杆，在双头螺杆的左右端段上对应位于左定位板和右定位板的两侧分别旋装螺母。

使用时，吊车将要组对的左段筒体与右段筒体吊装就位，在吊车脱钩前用双头螺杆、螺母将各组左定位板和右定位板固定牢固，通过旋动螺母来调整左段筒体与右段筒体之间组对口距离的大小，并通过筒体同心度微调装置（另外安装的）对筒体的同心度进一步调整，待筒体对接焊缝焊接完毕，取出螺母、双头螺杆，再用气割工具对左定位板、右定位板、筋板进行气割，对左段筒体与右段筒体上气割处的残留物用磨光机进行磨光，然后，涂防锈漆和面漆。

本实用新型所提出的筒体空中吊装组对用定位装置，不仅结构简单合理、制作方便，使用安全可靠，而且不需要搭设筒体临时支撑，节省了人工和材料，降低了施工成本。

现结合附图和实施例对本实用新型所提出的筒体空中吊装组对用定位装置作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型所提出的筒体空中吊装组对用定位装置使用时的左视示意图。

图2是本实用新型所提出的筒体空中吊装组对用定位装置使用时的局部主剖视示意图。

图1-图2中：1、左定位板     2、右定位板    3、筋板    4、双头螺杆    5、螺母     6-1、左段筒体   6-2、右段筒体。

具体实施方式

从图1-图2中可以看出：一种筒体空中吊装组对用定位装置（简称定位装置），其特征是：该筒体空中吊装组对用定位装置主要由左定位板1、右定位板2、筋板3、双头螺杆4和螺母5组成；该左定位板1和右定位板2的结构相同，都是下端部为圆弧形凹面且开设中心孔的矩形板，且此圆弧形凹面的半径与筒体外周的半径相一致，该左定位板1和右定位板2的长×高×厚均可为350×150×50mm；在左段筒体6-1右端段的外周面上圆周均布地垂直焊装左定位板1，（即各左定位板1的圆弧形凹面与左段筒体6-1右端段的外周面对应配装并相焊接），且以在左段筒体6-1右端段的外周面上圆周均布地垂直焊装四块左定位板1为佳，在左定位板1的左右侧面与左段筒体6-1之间对称间隔地且位于中心孔的前后侧分别焊装加强筋板3，同时，在右段筒体6-2左端段的外周面上对应于各左定位板1的部位圆周均布地垂直焊装右定位板2，并使各组左定位板1和右定位板2上的中心孔位于同一中心线上，（即各右定位板2的圆弧形凹面与右段筒体6-2左端段的外周面对应配装并相焊接），且以在右段筒体6-2左端段的外周面上圆周均布地垂直焊装四块右定位板2为佳，在右定位板2的左右侧面与右段筒体6-2之间对称间隔地且位于中心孔的前后侧也分别焊装加强筋板3，此加强筋板3的长×高×厚均可为200×140×20mm，在各组对应的左定位板1和右定位板2上的中心孔中穿装双头螺杆4，在双头螺杆4的左右端段上对应位于左定位板1和右定位板2的两侧分别旋装螺母5。

使用时，吊车将要组对的左段筒体6-1与右段筒体6-2吊装就位，在吊车脱钩前用双头螺杆4、螺母5将各组左定位板1和右定位板2固定牢固，通过旋动螺母5来调整左段筒体6-1与右段筒体6-2之间组对口开距的大小，并通过筒体同心度微调装置（另外安装的）对筒体的同心度进一步调整，待左段筒体6-1与右段筒体6-2对接焊缝焊接完毕，取出螺母5和双头螺杆4，再用气割工具对左定位板1、右定位板2、筋板3进行气割，对左段筒体6-1与右段筒体6-2上气割处的残留物用磨光机进行磨光，然后，涂防锈漆和面漆。

Claims (5)

1.一种筒体空中吊装组对用定位装置，其特征是：该筒体空中吊装组对用定位装置主要由左定位板（1）、右定位板（2）、筋板（3）、双头螺杆（4）和螺母（5）组成；该左定位板（1）和右定位板（2）的结构相同，都是下端部为圆弧形凹面且开设中心孔的矩形板，且此圆弧形凹面的半径与筒体外周的半径相一致，在左段筒体（6-1）右端段的外周面上圆周均布地垂直焊装左定位板（1），在左定位板（1）的左右侧面与左段筒体（6-1）之间对称间隔地且位于中心孔的前后侧分别焊装加强筋板（3），同时，在右段筒体（6-2）左端段的外周面上对应于各左定位板（1）的部位圆周均布地垂直焊装右定位板（2），并使各组左定位板（1）和右定位板（2）上的中心孔位于同一中心线上，在右定位板（2）的左右侧面与右段筒体（6-2）之间对称间隔地且位于中心孔的前后侧也分别焊装加强筋板（3），在各组对应的左定位板（1）和右定位板（2）上的中心孔中穿装双头螺杆（4），在双头螺杆（4）的左右端段上对应位于左定位板（1）和右定位板（2）的两侧分别旋装螺母（5）。

2.根据权利要求1所述的筒体空中吊装组对用定位装置，其特征是该左定位板（1）和右定位板（2）的长×高×厚均为350×150×50mm。

3.根据权利要求1所述的筒体空中吊装组对用定位装置，其特征是在左段筒体（6-1）右端段的外周面上圆周均布地垂直焊装四块左定位板（1）。

4.根据权利要求1所述的筒体空中吊装组对用定位装置，其特征是在右段筒体（6-2）左端段的外周面上圆周均布地垂直焊装四块右定位板（2）。

5.根据权利要求1所述的筒体空中吊装组对用定位装置，其特征是此加强筋板（3）的长×高×厚均为200×140×20mm。

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