CN202752788U - 大型柴油机油底壳多工位焊接装置 - Google Patents

大型柴油机油底壳多工位焊接装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种大型柴油机油底壳多工位焊接装置，包括夹具体和固定在夹具体长度方向两端上的支撑架，夹具体上沿其周向设置有固定油底壳的压紧装置，所述每个支撑架上设置有与其可拆卸式连接的保险支架，所述保险支架向支撑架伸出方向的反方向伸出形成由保险支架、支撑架和夹具体组成的T形支架结构。本实用新型大型柴油机油底壳多工位焊接装置，将油底壳通过压紧装置固定于夹具体上，由于焊接装置翻转在夹具体的前后左右上下各侧面方向上均可保持稳定矗立状态，从而保证了焊接的安全性；同时，由于夹具体和支撑架均为框形结构，不会干涉油底壳的焊接操作，可在焊接装置上全方位焊接油底壳，工作效率高。

Description

大型柴油机油底壳多工位焊接装置
技术领域
本实用新型涉及一种工装，特别涉及一种柴油机油底壳焊接工装。
背景技术
在制造大型柴油机油底壳时，需要对油底壳进行前后左右上下内外全方位的焊接。
目前，大型柴油机油底壳的焊接作业只有简易的焊接夹具，没有专用的多工位夹具。由于大型柴油机油底壳的尺寸较大，特别是其长度较长，如12VCW200柴油机的油底壳长2540mm, 长宽比较大，在焊接过程中，对油底壳翻身以实现各方位焊接操作困难，特别是在油底壳需要在竖立工位焊接时，由于其长度大，容易发生油底壳翻倒的事故，焊接操作危险。
因此需要一种专用的大型柴油机油底壳焊接用工装，以解决大型油底壳焊接作业操作难，作业危险等问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种大型柴油机油底壳多工位焊接装置，在本焊接装置上可实现油底壳的全方位焊接，提高焊接作业效率，并能保证油底壳在竖立工位焊接时，油底壳稳定性好，不会发生翻倒事故。
本实用新型大型柴油机油底壳多工位焊接装置，包括矩形框状夹具体和固定在夹具体长度方向两端上的支撑架，所述夹具体的一个矩形框状表面上沿其周向设置有用于固定油底壳的压紧装置，所述两个支撑架均向夹具体设有压紧装置的表面侧伸出，所述每个支撑架上设置有与其可拆卸式连接的保险支架，所述保险支架向支撑架伸出方向的反方向伸出形成由保险支架、支撑架和夹具体组成的T形支架结构。
进一步，所述支撑架为由两根固定连接在夹具体端部并与夹具体长度方向垂直的竖杆和与两根竖杆固定连接的横杆组成的框形架；
进一步，所述压紧装置包括固定在夹具体上的螺栓、穿在螺栓上且一端靠在夹具体上的L形压板、套在螺栓上两端分别定在夹具体与L形压板上的弹簧和与螺栓螺纹配合并压在L形压板上的压紧螺母；
进一步，所述支撑架上设置有轴线和夹具体长度方向垂直的套管，所述保险支架以可拆卸的方式插在套管中；
进一步，所述夹具体的矩形框外侧周面上设置有吊环。
本实用新型的有益效果：本实用新型大型柴油机油底壳多工位焊接装置，将油底壳通过压紧装置固定于夹具体上，由于焊接装置翻转在夹具体的前后左右上下各侧面方向上均可保持稳定矗立状态，从而保证了焊接的安全性；同时，由于夹具体和支撑架均为框形结构，不会干涉油底壳的焊接操作，可在焊接装置上全方位焊接油底壳，工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型大型柴油机油底壳多工位焊接装置的立体结构示意图；
图2为图1中P部的放大示意图；
图3为油底壳组装在焊接装置上的第一种焊接工位状态示意图；
图4为油底壳组装在焊接装置上的第二种焊接工位状态示意图；
图5为油底壳组装在焊接装置上的第三种焊接工位状态示意图；
图6为油底壳组装在焊接装置上的第四种焊接工位状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例大型柴油机油底壳多工位焊接装置，包括矩形框状夹具体1和固定在夹具体长度方向两端上的支撑架2，所述夹具体1的一个矩形框状表面上沿其周向设置有用于固定油底壳的压紧装置，所述两个支撑架2均向夹具体设有压紧装置的表面侧伸出，所述每个支撑架2上设置有与其可拆卸式连接的保险支架3，所述保险支架3向支撑架2伸出方向的反方向伸出形成由保险支架3、支撑架2和夹具体1组成的T形支架结构。
本实施例中，所述支撑架2为由两根固定连接在夹具体1端部并与夹具体长度方向垂直的竖杆21和与两根竖杆固定连接的横杆22组成的框形架，结构简单。当然在不同实施方式中，所述支撑架2有较多的实现方式，在此不一一列举。
本实施例中，所述压紧装置包括固定在夹具体1上的螺栓4、穿在螺栓4上且一端靠在夹具体1上的L形压板5、套在螺栓4上两端分别定在夹具体1与L形压板5上的弹簧6和与螺栓4螺纹配合并压在L形压板5上的压紧螺母7。当然在不同实施方式中，所述压紧装置的实现方式也较多，如可采用快速夹头等。
本实用新型大型柴油机油底壳多工位焊接装置，将油底壳8通过压紧装置固定于夹具体1上，由于焊接装置翻转在夹具体的前后左右上下各侧面方向上均可保持稳定矗立状态（如图3-图6所示），特别是在夹具体长度方向处于竖直状态时，由于有了保险支架3的支撑，使焊接装置的稳定性更高，从而保证了焊接的安全性；同时，由于夹具体和支撑架均为框形结构，不会干涉油底壳的焊接操作，可在焊接装置上全方位焊接油底壳，工作效率高。
本实施例中，所述支撑架2上设置有轴线和夹具体1长度方向垂直的套管9，所述保险支架3以可拆卸的方式插在套管9中，拆装方便。
作为对本实施例的改进，所述夹具体1的矩形框外侧周面上设置有吊环10，如图5所示，通过吊环10可方便的对焊接装置翻身，同时又能起辅助支撑焊接装置的作用，使焊接装置更平稳。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种大型柴油机油底壳多工位焊接装置，其特征在于：包括矩形框状夹具体和固定在夹具体长度方向两端上的支撑架，所述夹具体的一个矩形框状表面上沿其周向设置有用于固定油底壳的压紧装置，所述两个支撑架均向夹具体设有压紧装置的表面侧伸出，所述每个支撑架上设置有与其可拆卸式连接的保险支架，所述保险支架向支撑架伸出方向的反方向伸出形成由保险支架、支撑架和夹具体组成的T形支架结构。
2.根据权利要求1所述的大型柴油机油底壳多工位焊接装置，其特征在于：所述支撑架为由两根固定连接在夹具体端部并与夹具体长度方向垂直的竖杆和与两根竖杆固定连接的横杆组成的框形架。
3.根据权利要求1所述的大型柴油机油底壳多工位焊接装置，其特征在于：所述压紧装置包括固定在夹具体上的螺栓、穿在螺栓上且一端靠在夹具体上的L形压板、套在螺栓上两端分别定在夹具体与L形压板上的弹簧和与螺栓螺纹配合并压在L形压板上的压紧螺母。
4.根据权利要求1所述的大型柴油机油底壳多工位焊接装置，其特征在于：所述支撑架上设置有轴线和夹具体长度方向垂直的套管，所述保险支架以可拆卸的方式插在套管中。
5.根据权利要求1所述的大型柴油机油底壳多工位焊接装置，其特征在于：所述夹具体的矩形框外侧周面上设置有吊环。
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