CN202744189U - 齿轮吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种齿轮吊具，包括横梁、夹具和锁紧机构，所述横梁固定连接有固定导杆，所述固定导杆竖向设置；夹具设置于所述固定导杆上，所述夹具包括固定卡块和活动卡块，形成的卡口用于夹持水平放置的齿轮的一侧边缘，所述固定卡块固设于固定导杆上，所述活动卡块沿所述固定导杆竖向滑动连接；在所述固定卡块和活动卡块之间夹持有齿轮的状态下，所述锁紧机构用于将固定卡块和活动卡块锁紧，从而夹紧所述齿轮。本实用新型可节省人工、提高工作效率。

Description

齿轮吊具

技术领域

本实用新型涉及一种吊装设备结构技术，尤其涉及一种齿轮吊具。

背景技术

在机车驱动装置的组装过程中，需要将齿轮箱水平放置，将齿轮从齿轮箱的侧面开口水平放置到齿轮箱内，并将齿轮中心孔与齿轮箱中心孔对齐，由于齿轮很大很重，因此在齿轮的吊运过程中，需要用吊具对齿轮进行固定，再通过吊车起吊齿轮吊具，完成齿轮的吊运工作。

现有技术的齿轮吊具包括吊索和三个吊爪，吊索连接三个吊爪，当对齿轮进行吊运时，使三个吊爪分别抓住齿轮的外圆或内圆孔，再利用吊车对吊索施力，将齿轮吊到齿轮箱处，在吊装过程中，由于吊索会与齿轮箱相碰，无法将齿轮安装到齿轮箱内，需要人工辅助，将齿轮推入齿轮箱，并调整好位置。

因此，利用现有的齿轮吊具吊运齿轮无法直接将齿轮吊入齿轮箱内，需要依靠人工调整齿轮位置，效率低，危险系数高。

实用新型内容

本实用新型提供一种齿轮吊具，可节省人工、提高工作效率。

本实用新型提供一种齿轮吊具，包括横梁、夹具和锁紧机构，所述横梁固定连接有固定导杆，所述固定导杆竖向设置；夹具设置于所述固定导杆上，所述夹具包括固定卡块和活动卡块，形成的卡口用于夹持水平放置的齿轮的一侧边缘，所述固定卡块固设于固定导杆上，所述活动卡块沿所述固定导杆竖向滑动连接；在所述固定卡块和活动卡块之间夹持有齿轮的状态下，所述锁紧机构用于将固定卡块和活动卡块锁紧，从而夹紧所述齿轮。

所述的齿轮吊具，优选的，在固定卡块和活动卡块之间夹持有齿轮的状态下，所述齿轮的圆心和所述横梁的轴线位于同一竖直面内，所述固定导杆固定连接在所述横梁的一端；所述横梁设有吊件，所述吊件包括固定吊件和活动吊件，所述固定吊件固定设置于所述横梁的一端，所述活动吊件沿所述横梁的轴线滑动设置。

所述的齿轮吊具，优选的，所述活动卡块位于固定卡块上方，所述活动卡块上设有竖向的螺纹孔；所述锁紧机构包括锁紧导杆，所述锁紧导杆自上而下包括圆杆段和螺纹段，所述圆杆段的上端从横梁的竖向通孔中穿出，所述圆杆段的直径小于或等于所述竖向通孔的直径，所述螺纹段的直径大于所述竖向通孔的直径，且所述螺纹段与所述螺纹孔螺纹配合。

所述的齿轮吊具，优选的，所述螺纹孔贯穿所述活动卡块。

所述的齿轮吊具，优选的，所述活动卡块还包括与所述螺纹孔连通的光孔，所述螺纹孔的直径小于或等于所述光孔的直径，且所述螺纹孔和光孔贯穿所述活动卡块，所述光孔的长度小于所述锁紧导杆的螺纹段的长度。

所述的齿轮吊具，优选的，所述活动卡块包括固定连接的活动卡块本体和锁紧压块，所述锁紧压块朝向所述锁紧导杆设置；所述光孔位于活动卡块本体中，螺纹孔位于所述锁紧压块中。

所述的齿轮吊具，优选的，所述圆杆段的上端设有方形柄。

所述的齿轮吊具，优选的，所述固定卡块和活动卡块的卡口处内壁形成弧形卡槽，所述弧形卡槽能够贴合所述齿轮的边缘，所述开口朝向齿轮的侧面形成竖向平面，在所述齿轮与弧形卡槽贴合的状态下，所述齿轮的圆心至所述竖向平面的垂直距离为设定长度。

所述的齿轮吊具，优选的，所述活动卡块上设有防脱装置，所述防脱装置包括旋转柄和挡板，所述旋转柄搭设于所述活动卡块上，旋转柄的第一端枢接套设于固定导杆上，旋转柄的第二端伸出所述卡口的边缘且通过螺栓连接所述挡板，所述挡板竖直能够伸入所述齿轮壁面的凹槽以卡紧所述齿轮。

所述的齿轮吊具，优选的，所述竖向通孔内设有衬套，所述衬套与所述竖向通孔过盈配合，所述衬套的直径大于或等于所述圆杆段的直径。

基于上述，本实用新型提供的齿轮吊具，通过在固定导杆上设置用于夹持水平放置的齿轮的一侧边缘的固定卡块和活动卡快，从而通过吊车吊运齿轮吊具能够将水平放置的齿轮吊入齿轮箱内，可节省人工、提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的齿轮吊具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的齿轮吊具的使用状态示意图；

图3为本实用新型实施例提供的齿轮吊具的锁紧导杆的结构示意图。

附图标记：

101：横梁；        102：固定导杆；        103：固定卡块；

104：活动卡块；    105：卡口；            106：固定吊件；

107：活动吊件；    108：锁紧导杆；        109：圆杆段；

110：螺纹段；      111：竖向通孔；        112：锁紧压块；

113：方形柄；      114：旋转柄；          115：挡板；

201：齿轮；        301：齿轮箱；          302：开口；

303：圆孔。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例提供的齿轮吊具的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的齿轮吊具的使用状态示意图；本实施例可用于吊运机车驱动装置中的齿轮，该齿轮吊具的具体结构如下：

请参考图1、图2，本实用新型实施例提供一种齿轮吊具，包括横梁101、夹具和锁紧机构；所述横梁101固定连接有固定导杆102，所述固定导杆102竖向设置；夹具设置于所述固定导杆102上，所述夹具包括固定卡块103和活动卡块104，形成的卡口105用于夹持水平放置的齿轮201的一侧边缘，所述固定卡块103固设于固定导杆102上，所述活动卡块104沿所述固定导杆102竖向滑动活动连接；在所述固定卡块103和活动卡块104之间夹持有齿轮201的状态下，所述锁紧机构用于将固定卡块103和活动卡块104锁紧，从而夹紧所述齿轮201。

本实施例中，当需要对齿轮201进行吊运时，先移动活动卡块104使活动卡块104与固定卡块103分离，将待吊运齿轮201水平放置在活动卡块104与固定卡块103之间，再移动活动卡块104以使活动卡块104靠近固定卡块103，并使固定卡块103和活动卡块104的卡口105夹持齿轮201的一侧边缘，再通过锁紧机构将固定卡块103和活动卡块104锁紧，从而夹紧所述齿轮201，之后通过吊车等起重装置对横梁101施力，对齿轮201进行吊运，由于齿轮201在吊运过程中保持水平状态，且固定卡块103和活动卡块104的卡口105只夹持齿轮201的一侧边缘，因此，可将齿轮201直接吊入水平放置的齿轮箱301的侧面开口302内，之后再解除活动卡块104和固定卡块103的锁紧状态，使齿轮201脱离卡口105，从而将齿轮201放置在齿轮箱301内，因此，可以省去通过人工将齿轮201推入到齿轮箱301中的工作环节，节省了人工，提高了工作效率和施工的安全性。

本实施例中，横梁101和固定导杆102之间可采用焊接、螺纹连接或螺栓连接等连接方式，固定卡块103与固定导杆102之间也可采用焊接、螺纹连接或螺栓连接等连接方式，活动卡块104可套设在固定导杆102上形成竖向滑动连接，也可通过滑轴、滑槽或滑块、滑轨的配合结构来实现竖向滑动连接，本实用新型对此不做具体限定。

本实施例中，优选的，在固定卡块103和活动卡块104之间夹持有齿轮201的状态下，所述齿轮201的圆心和所述横梁101的轴线位于同一竖直面内，所述固定导杆102固定连接在所述横梁101的一端；所述横梁101设有吊件，所述吊件包括固定吊件106和活动吊件107，所述固定吊件106固定设置于所述横梁101的一端，所述活动吊件107沿所述横梁101的轴线滑动设置。在需要对齿轮201进行吊运时，可将固定吊件106和活动吊件107分别与吊车连接，由于不同齿轮201的重量不同，所以在夹持齿轮201的状态下，吊具重心可能出现变化，本实施例中，由于齿轮201的圆心和横梁101的轴线位于同一竖直面内，因此，通过调节活动吊件107的在横梁101上的位置可调节吊具的吊点，从而调节吊具的平衡来保证齿轮201的水平状态，方便吊运。

本实施例中，固定吊件106可为吊环，吊环可通过螺栓固定在横梁101上，活动吊件107可由吊环、托板及两块夹板通过螺栓连接而成，两块夹板之间形成通孔，从而将活动吊件107套设在横梁101上，拧紧螺栓时可使夹板夹紧横梁101，从而使活动吊件107固定在横梁101上，当松开螺栓后活动吊件107可沿横梁101的轴线滑动，从而达到配合齿轮201重心的变化的作用，当然，固定吊件106与活动吊件107也可采用其他结构，活动吊件107与横梁101的滑动连接也可采用其他滑动连接方式，例如采用滑轴、滑槽或滑块、滑轨的配合结构实现，本实用新型对此不做具体限定。

本实施例中，优选的，活动卡块104位于固定卡块103上方，所述活动卡块104上设有竖向的螺纹孔；锁紧机构包括锁紧导杆108，所述锁紧导杆108自上而下包括圆杆段109和螺纹段110（如图3所示），所述圆杆段109的上端从横梁101的竖向通孔111中穿出，所述圆杆段109的直径小于或等于所述竖向通孔111的直径，所述螺纹段110的直径大于所述竖向通孔111的直径，且所述螺纹段110与所述螺纹孔螺纹配合。其中，螺纹段110旋入螺纹孔中，当活动卡块104和固定卡块103的卡口105中夹持有齿轮201时，对从横梁101的竖向通孔111中穿出的圆杆段109施力从而旋转锁紧导杆108，使螺纹段110向上运动，由于螺纹段110的直径大于横梁101的竖向通孔111的直径，因此在螺纹段110的上端接触横梁101之后，继续旋转锁紧导杆108，使螺纹段110的上端抵持横梁101，从而将活动卡块104和固定卡块103锁紧，当需要解除锁紧时，反向旋转锁紧导杆108，使螺纹端向下运动，从而将活动卡块104和固定卡块103松开，操作方便。锁紧机构也可以采用在活动卡块104和固定卡块103之间穿设螺栓来实现锁紧功能，当然锁紧机构还可采用其他形式，只要能将活动卡块104和固定卡块103锁紧即可。

在上述技术方案的基础上，优选的，螺纹孔贯穿所述活动卡块104，当旋转锁紧导杆108使螺纹段110从螺纹孔下端伸出时，螺纹段110即伸出活动卡块104的下端并抵持固定卡块103，继续旋转锁紧导杆108可使活动卡块104沿固定导杆102向上移动，当需要活动卡块104沿固定导杆102向下移动时，反向旋转锁紧导杆108即可，从而可通过旋转锁紧导杆108来控制活动卡块104的升降，结构简单、操作方便。当然也可采用人工直接对活动卡块104施力来实现活动卡块104的升降，还可设置升降装置来实现活动卡块104的升降，本实用新型对此不做具体限定。

本实施例中，优选的，活动卡块104还包括与所述螺纹孔连通的光孔，所述螺纹孔的直径小于或等于所述光孔的直径，且所述螺纹孔和光孔贯穿所述活动卡块104，所述光孔的长度小于所述锁紧导杆108的螺纹段110的长度。由于光孔的长度小于螺纹段110的长度，因此可通过旋转锁紧导杆108使螺纹段110伸出活动卡块104的下端，使螺纹段110抵持固定卡块103，继续旋转锁紧导杆108可使活动卡块104沿固定导杆102向上移动，当需要活动卡块104沿固定导杆102向下移动时，反向旋转锁紧导杆108即可，从而可通过旋转锁紧导杆108来控制活动卡块104的升降，由于光孔的设置可使锁紧导杆108的旋转更为省力，操作更为方便。光孔与螺纹孔的上下位置关系不限。

在上述技术方案的基础上，优选的，活动卡块104包括固定连接的活动卡块本体和锁紧压块112，所述锁紧压块112朝向所述锁紧导杆108设置；所述光孔位于活动卡块本体中，螺纹孔位于所述锁紧压块112中。锁紧压块112可采用焊接或螺栓连接与活动卡块本体固定连接，由于无需在较大体积的活动卡块本体上开设螺纹孔，所以使得制造简单，进一步降低成本。

本实施例中，优选的，圆杆段109的上端设有方形柄113，可用套筒扳手套住方形柄113，再旋转套筒扳手对锁紧导杆108施力使锁紧导杆108旋转，操作简单，方便施力。

本实施例中，固定导杆102的数量可为两个，沿所述横梁101的轴线并列设置，所述竖向通孔111位于两个固定导杆102之间。

本实施例中，优选的，固定卡块103和活动卡块104的卡口105处内壁形成弧形卡槽，所述弧形卡槽能够贴合所述齿轮201的边缘，所述卡口105朝向齿轮201的侧面形成竖向平面，在所述齿轮201与弧形卡槽贴合的状态下，所述齿轮201的圆心至所述竖向平面的垂直距离为设定长度。其中，弧形卡槽可根据齿轮201的尺寸设计，以确保在所述齿轮201与弧形卡槽贴合的状态下，所述齿轮201的圆心至所述竖向平面的垂直距离为设定长度，该设定长度为根据齿轮201的尺寸以及齿轮201在齿轮箱301中的安装位置预先测量好的长度，在对齿轮201进行吊运过程中，该竖向平面可作为安装基准面，当将齿轮201被吊入齿轮箱301内且该竖向平面贴合齿轮箱301的侧面开口302端时，可使齿轮201的圆心正好对准齿轮箱301中圆孔303的圆心，即使齿轮201位于齿轮箱301中的安装位置，以此，可以省去人工调整齿轮201位置的工作环节，进一步节省人工，提高工作效率。由于该设定长度为根据齿轮201的尺寸以及齿轮201在齿轮箱301中的安装位置预先测量好的长度，因此本实用新型对于设定长度的数值不做具体限定。

本实施例中，优选的，活动卡块104上设有防脱装置，所述防脱装置包括旋转柄114和挡板115，所述旋转柄114搭设于所述活动卡块104上，旋转柄114的第一端枢接套设于固定导杆102上，旋转柄114的第二端伸出所述卡口105的边缘且通过螺栓连接所述挡板115，所述挡板115竖直伸入所述齿轮201壁面的凹槽以卡紧所述齿轮201。在固定卡块103和活动卡块104之间夹持有齿轮201的状态下，可转动旋转柄114和挡板115，使挡板115竖直伸入所述齿轮201壁面的凹槽，并拧紧挡板115上的螺栓，以卡紧所述齿轮201，从而防止齿轮201的脱落，提高齿轮201吊运的安全性。当需要松开齿轮201时，可先松动挡板115上的螺栓，将挡板11590度旋转，并旋转旋转柄114，以移开挡板115，从而解除挡板115对于齿轮201的卡持，操作方便，当然，防脱装置也可采用其他结构，本实用新型对此不做具体限定。

本实施例中，优选的，竖向通孔111内设有衬套，所述衬套与所述竖向通孔111过盈配合，所述衬套的直径大于或等于所述圆杆段109的直径。通过设置衬套，可使锁紧导杆108的圆杆段109在横梁101的竖向通孔111内的滑动的更加顺畅。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种齿轮吊具，其特征在于，包括：

横梁，所述横梁固定连接有固定导杆，所述固定导杆竖向设置；

夹具，设置于所述固定导杆上，所述夹具包括固定卡块和活动卡块，形成的卡口用于夹持水平放置的齿轮的一侧边缘，所述固定卡块固设于固定导杆上，所述活动卡块沿所述固定导杆竖向滑动连接；

锁紧机构，在所述固定卡块和活动卡块之间夹持有齿轮的状态下，所述锁紧机构用于将固定卡块和活动卡块锁紧，从而夹紧所述齿轮。

2.根据权利要求1所述的齿轮吊具，其特征在于：

在固定卡块和活动卡块之间夹持有齿轮的状态下，所述齿轮的圆心和所述横梁的轴线位于同一竖直面内，所述固定导杆固定连接在所述横梁的一端；

所述横梁设有吊件，所述吊件包括固定吊件和活动吊件，所述固定吊件固定设置于所述横梁的一端，所述活动吊件沿所述横梁的轴线滑动设置。

3.根据权利要求2所述的齿轮吊具，其特征在于：

所述活动卡块位于固定卡块上方，所述活动卡块上设有竖向的螺纹孔；

所述锁紧机构包括锁紧导杆，所述锁紧导杆自上而下包括圆杆段和螺纹段，所述圆杆段的上端从横梁的竖向通孔中穿出，所述圆杆段的直径小于或等于所述竖向通孔的直径，所述螺纹段的直径大于所述竖向通孔的直径，且所述螺纹段与所述螺纹孔螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的齿轮吊具，其特征在于，所述螺纹孔贯穿所述活动卡块。

5.根据权利要求3所述的齿轮吊具，其特征在于，所述活动卡块还包括与所述螺纹孔连通的光孔，所述螺纹孔的直径小于或等于所述光孔的直径，且所述螺纹孔和光孔贯穿所述活动卡块，所述光孔的长度小于所述锁紧导杆的螺纹段的长度。

6.根据权利要求5所述的齿轮吊具，其特征在于，所述活动卡块包括固定连接的活动卡块本体和锁紧压块，所述锁紧压块朝向所述锁紧导杆设置；所述光孔位于活动卡块本体中，螺纹孔位于所述锁紧压块中。

7.根据权利要求3所述的齿轮吊具，其特征在于，所述圆杆段的上端设有方形柄。

8.根据权利要求1-7任一所述的齿轮吊具，其特征在于，所述固定卡块和活动卡块的卡口处内壁形成弧形卡槽，所述弧形卡槽能够贴合所述齿轮的边缘，所述开口朝向齿轮的侧面形成竖向平面，在所述齿轮与弧形卡槽贴合的状态下，所述齿轮的圆心至所述竖向平面的垂直距离为设定长度。

9.根据权利要求1-7任一所述的齿轮吊具，其特征在于，所述活动卡块上设有防脱装置，所述防脱装置包括旋转柄和挡板，所述旋转柄搭设于所述活动卡块上，旋转柄的第一端枢接套设于固定导杆上，旋转柄的第二端伸出所述卡口的边缘且通过螺栓连接所述挡板，所述挡板能够竖直伸入所述齿轮壁面的凹槽以卡紧所述齿轮。

10.根据权利要求2-7任一所述的齿轮吊具，其特征在于，所述竖向通孔内设有衬套，所述衬套与所述竖向通孔过盈配合，所述衬套的直径大于或等于所述圆杆段的直径。

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