CN202728323U - 用于汽车转向系统的齿轮齿条式转向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于汽车转向系统的齿轮齿条式转向器，包括端盖、弹簧、弹性元件、齿条支座、齿条、齿轮，齿条支座下面齿条与齿轮啮合，端盖与齿条支座间安装有弹簧，弹簧的两侧设置有弹性元件。本实用新型通过增加弹性元件，一方面辅助弹簧起到减震的效果，降低了噪音的风险，一方面增加了齿条支座的预紧力，降低了磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车转向系统的转向器，具体地说，涉及的是用于汽车转向系统的齿轮齿条式转向器。
背景技术
齿轮齿条式转向器是目前国内外汽车应用较为广泛的一种转向器，转向器齿条支座端盖是转向器上用于调整齿轮齿条啮合间隙保证齿条正确啮合以实现方向盘到汽车前轮平稳安全传动的零件。传统设计是端盖与齿条支座之间使用弹簧作为保证齿条正确啮合并衰减震动的功能部件。但在汽车正常行驶时，路面反馈的冲击力超过弹簧的预紧力时，端盖与齿条支座之间会相互敲击导致机械震动噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种有弹性元件的汽车齿轮齿条式转向器，增加了齿条支座的预紧力，而且弹性元件的压缩及伸张变形功能有效的衰减了车辆行驶过程对路面的冲击力，降低了出现噪音的风险。
为实现上述的目的，本实用新型所述的用于汽车转向系统的齿轮 齿条式转向器，包括端盖、弹簧、弹性元件、齿条支座、齿条、齿轮，齿条支座下面齿条与齿轮啮合，端盖与齿条支座间安装有弹簧，弹簧的两侧设有弹性元件。
所述弹性元件位于端盖与齿条支座之间。
所述弹性元件成对设置于弹簧的两侧。
所述弹性元件为弹性O形圈。
本实用新型采用上述结构的弹性元件，在弹簧受到的外力超过弹簧的预紧力时，弹性元件阻断了端盖与齿条支座直接接触而发生敲击，又因为弹性元件的特性，一方面辅助弹簧起到减震的效果，降低了噪音的风险，一方面增加了齿条支座的预紧力，降低了磨损。本实用新型结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实施例提供一种所述的用于汽车转向系统的齿轮齿条式转向器，包括端盖1、弹簧2、橡胶O形圈3、齿条支座4、齿条（图中未标示）、齿轮（图中未标示）。其中端盖1与齿条支座4间安装有弹簧2，弹簧2的两侧设有橡胶O形圈3，齿条支座4下面 齿条与齿轮啮合。
所述橡胶O形圈3设置于端盖1与齿条支座4之间、弹簧2的两侧。
所述橡胶O形圈3对称设置于弹簧2的两侧。
所述橡胶O形圈也可以是具有类似橡胶性质的耐磨、耐压、有弹性的材料。
本实用新型采用上述结构的橡胶O形圈，在弹簧受到的外力超过弹簧的预紧力时，橡胶O形圈阻断了端盖与齿条支座直接接触而发生敲击，又因为橡胶材质的特性，一方面辅助弹簧起到减震的效果，降低了噪音的风险，一方面增加了齿条支座的预紧力，降低了磨损。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (5)
1.一种用于汽车转向系统的齿轮齿条式转向器，其特征在于：包括端盖、弹簧、弹性元件、齿条支座、齿条、齿轮，齿条支座下面齿条与齿轮啮合，端盖与齿条支座间安装有弹簧，所述弹簧的两侧设置有弹性元件。
2.根据权利要求1所述的用于汽车转向系统的齿轮齿条式转向器，其特征在于：所述弹性元件设置于端盖与齿条支座之间。
3.根据权利要求2所述的用于汽车转向系统的齿轮齿条式转向器，其特征在于：所述弹性元件对称设置于弹簧的两侧。
4.根据权利要求1-3任一项所述的用于汽车转向系统的齿轮齿条式转向器，其特征在于：所述弹性元件为弹性O形圈。
5.根据权利要求1-3任一项所述的用于汽车转向系统的齿轮齿条式转向器，其特征在于：所述弹性元件为橡胶材质。
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| US10933903B2 (en) | 2017-08-02 | 2021-03-02 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Rack adjuster plug assembly for vehicle |
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